CN207814308U - 带节流槽式活塞 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开一种带节流槽式活塞，包括活塞体(1)，所述活塞体(1)中心设有用于安装活塞杆的安装孔(1.1)，所述活塞体(1)周向分布设有进油孔组(1.2)、回油孔组(1.3)、阻尼孔组(1.4)，所述活塞体(1)一侧设有进油挡板(2)，所述活塞体(1)另一侧设有回油挡板(3)，所述进油挡板(2)和回油挡板(3)与阻尼孔组(1.4)配合以将阻尼孔组(1.4)设置为进油或回油。本实用新型提供一种加工简单、进油量和回油量可根据实际使用需要进行调节的带节流槽式活塞。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车减震器领域，特别涉及一种带节流槽式活塞。
背景技术
汽车在经过不平路面时，虽然避震系统中的吸震弹簧可以过滤路面的震动，但弹簧自身还会有往复运动，而减震器就是用来抑制这种弹簧往复跳跃的。减震器的结构是带有活塞的活塞杆插入筒内，筒内充满油。活塞上有节流孔，使得被活塞分隔出来的两部分空间中的油可以互相补充。减震器的工作原理是当车架与车桥或车身与车桥间受震动出现相对运动时，减震器内的活塞上下移动，减震器腔内的油液便反复地从一个腔经过不同的孔隙流入另一个腔内，此时孔壁和油液间的摩擦和油液分子间的内摩擦对震动形成阻尼力，使汽车震动能量转化为油液热能，再由减震器吸收散发到大气中。
目前，现有技术中的减震器活塞上的阻尼孔一般由多段孔径不同的台阶构成，通常采用机加工成形，加工成本高，活塞上的油孔包括进油孔和回油孔，进油孔和回油孔的通过量限定，无法根据实际使用需要进行调节。
发明内容
本实用新型所要解决的技术问题是：提供一种加工简单、进油量和回油量可根据实际使用需要进行调节的带节流槽式活塞。
本实用新型解决上述问题所采用的技术方案为：一种带节流槽式活塞，包括活塞体，所述活塞体中心设有用于安装活塞杆的安装孔，其特征在于：所述活塞体周向分布设有进油孔组、回油孔组、阻尼孔组，所述活塞体一侧设有进油挡板，所述活塞体另一侧设有回油挡板，所述进油挡板和回油挡板与阻尼孔组配合以将阻尼孔组设置为进油或回油。
与现有技术相比，本实用新型的优点在于：当需要大进油量时，进油挡板和回油挡板配合将阻尼孔组设置为进油，增大进油量；当需要减少进油量时，出油挡板和回油挡板配合将阻尼孔组设置为回油，从而根据实际需要需要调节进油量和回油量。
作为本实用新型的一种改进，所述进油挡板设有用于与进油孔组连通的进油口、用于与阻尼孔组连通的阻尼进油口，所述进油挡板与回油孔组隔断，所述回油挡板设有用于与回油孔组连通的回油口，所述回油挡板与阻尼孔组隔断，所述回油挡板与进油孔组隔断，通过所述改进，将进油孔组和阻尼孔组设置为进油，将回油孔组设置为回油，从而增大进油量。
作为本实用新型的还有一种改进，所述进油挡板设有用于与进油孔组连通的进油口，所述进油挡板与回油孔组隔断，所述进油挡板与阻尼孔组隔断，所述回油挡板设有用于与回油孔组连通的回油口、用于与阻尼孔组连通的阻尼回油口，通过所述改进，将进油孔组设置为进油，将回油孔组和阻尼孔组设置为回油，从而增大回油量。
作为本实用新型的还有一种改进，所述阻尼孔组包括四个子阻尼孔，所述回油孔组包括四个子回油孔，所述子阻尼孔和子回油孔沿活塞体的周向均匀排布，且每个子阻尼孔与子回油孔沿活塞体的径向分布，所述子阻尼孔的端面内凹设有节流槽，通过所述改进，减小活塞体体积，且节流槽使得端面的截面变窄，辅助阻尼孔对油压进行泄压。
附图说明
图1为本实用新型整体结构示意图。
图2为本实用新型回油孔组设置为进油时图1A-A处的结构示意图。
图3为本实用新型回油孔组设置为回油时图1A-A处的结构示意图。
1-活塞体，1.1-安装孔，1.2-进油孔组，1.3-回油孔组，1.4-阻尼孔组，2-进油挡板，2.1-进油口，2.2-阻尼进油口，3-回油挡板，3.1-回油口，3.2-阻尼回油口，4-节流槽。
具体实施方式
如图1～3所示，
一种带节流槽式活塞，包括活塞体1，所述活塞体1中心设有用于安装活塞杆的安装孔1.1，其特征在于：所述活塞体1周向分布设有进油孔组1.2、回油孔组1.3、阻尼孔组1.4，所述活塞体1一侧设有进油挡板2，所述活塞体1另一侧设有回油挡板3，所述进油挡板2和回油挡板3与阻尼孔组1.4配合以将阻尼孔组1.4设置为进油或回油。
其中，所述进油挡板2设有用于与进油孔组1.2连通的进油口2.1、用于与阻尼孔组1.4连通的阻尼进油口2.2，所述进油挡板2与回油孔组1.3隔断，所述回油挡板3设有用于与回油孔组1.3连通的回油口3.1，所述回油挡板3与阻尼孔组1.4隔断，所述回油挡板3与进油孔组1.2隔断。
其中，所述进油挡板2设有用于与进油孔组1.2连通的进油口2.1，所述进油挡板2与回油孔组1.3隔断，所述进油挡板2与阻尼孔组1.4隔断，所述回油挡板3设有用于与回油孔组1.3连通的回油口3.1、用于与阻尼孔组1.4连通的阻尼回油口3.2。
其中，所述阻尼孔组1.4包括四个子阻尼孔，所述回油孔组1.3包括四个子回油孔，所述子阻尼孔和子回油孔沿活塞体1的周向均匀排布，且每个子阻尼孔与子回油孔沿活塞体1的径向分布，所述子阻尼孔的端面内凹设有节流槽4。
以上仅就本实用新型的最佳实施例作了说明，但不能理解为是对权利要求的限制。本实用新型不仅局限于以上实施例，其具体结构允许有变化。凡在本实用新型独立权利要求的保护范围内所作的各种变化均在本实用新型保护范围内。
Claims (4)
1.一种带节流槽式活塞，包括活塞体(1)，所述活塞体(1)中心设有用于安装活塞杆的安装孔(1.1)，其特征在于：所述活塞体(1)周向分布设有进油孔组(1.2)、回油孔组(1.3)、阻尼孔组(1.4)，所述活塞体(1)一侧设有进油挡板(2)，所述活塞体(1)另一侧设有回油挡板(3)，所述进油挡板(2)和回油挡板(3)与阻尼孔组(1.4)配合以将阻尼孔组(1.4)设置为进油或回油。
2.根据权利要求1所述的带节流槽式活塞，其特征在于：所述进油挡板(2)设有用于与进油孔组(1.2)连通的进油口(2.1)、用于与阻尼孔组(1.4)连通的阻尼进油口(2.2)，所述进油挡板(2)与回油孔组(1.3)隔断，所述回油挡板(3)设有用于与回油孔组(1.3)连通的回油口(3.1)，所述回油挡板(3)与阻尼孔组(1.4)隔断，所述回油挡板(3)与进油孔组(1.2)隔断。
3.根据权利要求1所述的带节流槽式活塞，其特征在于：所述进油挡板(2)设有用于与进油孔组(1.2)连通的进油口(2.1)，所述进油挡板(2)与回油孔组(1.3)隔断，所述进油挡板(2)与阻尼孔组(1.4)隔断，所述回油挡板(3)设有用于与回油孔组(1.3)连通的回油口(3.1)、用于与阻尼孔组(1.4)连通的阻尼回油口(3.2)。
4.根据权利要求1所述的带节流槽式活塞，其特征在于：所述阻尼孔组(1.4)包括四个子阻尼孔，所述回油孔组(1.3)包括四个子回油孔，所述子阻尼孔和子回油孔沿活塞体(1)的周向均匀排布，且每个子阻尼孔与子回油孔沿活塞体(1)的径向分布，所述子阻尼孔的端面内凹设有节流槽(4)。
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