RU1805242C - Гидравлический амортизатор - Google Patents

Abstract

Использование:машиностроение, а именно подвески транспортных средств. Сущность изобретени : гидравлический амортизатор содержит корпус, цилиндр. шток с упором и втулкой, поршень с перепускными отверсти ми, проточкой и радиальными каналами, основные пакеты дисков разного диаметра и дополнительный пакет дисков. Упор имеет кольцевой выступ с продольными канавками на наружной поверхности , на который надеты основные пакеты дисков, а втулка имеет бурт и выступ с продольными каналами, на который,надет дополнительный пакет дисковТ Жесткость последней больше суммарной жесткости основных пакетов дисков. Пропускна  способность дополнительных дроссельный окон,выполненных в нижнем диске дополнительного пакета,ниже суммарной пропускной способности основных пакетов дисков на ходе отдачи. 1 ил.

Description

Изобретение относитс  к машиностроению и может быть использовано дл  гашени  колебаний различных транспортных средств, например в подвесках автомобилей .

Цель изобретени  - расширение диапазона гашени  частот колебаний и повышение плавности амортизации.

На чертеже показан в разрезе гидравли- ческий.амортизатор в той части, котора  касаетс  насто щего изобретени .

Гидравлический амортизатор содержит корпус 1, размещенный в нем цилиндр 2, вход щий в него шток 3. На штоке 3 последовательно размещены упор 4 с кольцевым выступом 5, втулка 6, на которой установлен поршень 7, Втулка 6 на штоке 3 закрепленагайкой 8, а поршень 7 на втулке 6 закреплен гайкой 9.

На наружной поверхности кольцевого выступа 5 упора 4 и на наружной поверхности кольцевого выступа 10 втулки 6 выполнены продольные каналы соответственно 11 и 12. На кольцевой выступ 5 надеты по свободной посадке верхний 13 и нижний 14 основные пакеты упругих дисков, представл ющие собой клапанный узел. Жесткость верхнего пакета 13 упругих дисков значительно меньше жесткости, нижнего пакета 14 упругих дисков,в св зи с чем верхний па-/

. кет 13 упругих дисков при ходе сжати  работает как перепускной клапан. .. , В нижнем диске верхнего пакета 13 уп , ругих диской имеютс  дроссельные окна 15,

09

СП

ю

ю

а под этим диском - равнорасположенные радиальные каналы 16.

На кольцевой выступ 10 втулки б по свободной посадке надет дополнительный пакет 17 упругих дисков, жесткость которого несколько больше, чем суммарна  жесткость основных пакетов 13 и 14 упругих дисков . Жесткость верхнего диска пакета 17 упругих дисков значительно меньше, чем нижнего диска этого пакета, в св зи с чем верхний диск при ходе сжати  может работать как перепускной клапан.

Верхний диск дополнительного пакета

17 упругих дисков соприкасаетс  с буртом

18 втулки 6, а нижний диск этого пакета упругих дисков контактирует с торцом 19 в дополнительной выточке 20 в поршне 7.

Нижний диск дополнительного пакета 17 упругих дисков имеет дроссельные окна 21, пропускна  способность которых не- сколько ниже суммарной пропускной способности основных пакетов 13 и 14 упругих дисков на ходе отдачи.

Под дополнительным пакетом 17 упругих дисков в теле поршн  7 имеютс  извест- ные перепускные отверсти  22.

Амортизатор работает следующим образом . При ходе отдачи при малых скорост х движени  штока 3 с поршнем 7 создаетс  в штоковой полости над поршнем 7 избыточное давление жидкости. В данный момент времени жидкость перетекает через дроссельные окна 15, выполненные в нижнем диске верхнего пакета 13 упругих дисков , кольцевой зазор вокруг наружного диаметра нижнего пакета 14 упругих дисков , равнорасположенные радиальные каналы 16, дроссельные окна 21 и перепускные отверсти  22 поршн  7, заполн   полость хода сжати  под поршнем 7.

При увеличении скорости движени  штока 3 с поршнем 7 в штоковой полости над поршнем 7 возрастает избыточное давление жидкости. В данный момент времени под действием повышенного давлени  жид- кости пакеты 13 и 14 упругих дисков прогибаютс , в результате чего образуетс  кольцевой зазор между верхней поверхностью пакета 13 упругих дисков и кольцевым выступом 5, открыва  продольные канавки 11. В результате жидкость дополнительно протекает через образовавшийс  зазор, продольные канавки 11, дроссельные окна 21 и перепускные отверсти  22 в поршне 7.

При дальнейшем повышении скорости движени  штока 3 с поршнем 7 в штоковой полости над поршнем 7 увеличиваетс  избыточное давление жидкости, в св зи с чем пропускна  способность дроссельных окон 21 нижнего диска дополнительного пакета

17 упругих дисков не обеспечивает в достаточной мере протекани  возросшего потока жидкости, а поэтому под действием возросшего давлени  жидкости дополнительный пакет 17 упругих дисков на втулке 6 начинает прогибатьс  и отходить от бурта 13, образу  кольцевой зазор между верхней поверхностью дополнительного пакета 17 упругих дисков и кольцевым выступом 10, открыва  продольные каналы 12, в результате чего жидкость дополнительно протекает через образовавшийс  зазор, продольные каналы 12 и перепускные отверсти  22 в поршне 7.

Таким образом, при ходе отдачи расшир етс  диапазон гашени  частот колебаний и повышаетс  плавность амортизации благодар  трехступенчатому дросселированию жидкости: через известные дроссельные окна 15 - перва  ступень,.за счет образовани  кольцевого зазора в результате прогиба известных основных пакетов 13 и 14 упругих дисков - втора  ступень и за счет образовани  кольцевого зазора в результате прогиба вновь введенного дополнительного пакета 17 упругих дисков - треть  ступень.

При ходе сжати , когда поршень 7 со штоком 3 перемещаетс  вниз, жидкость свободно с небольшим сопротивлением перетекает из бесштоковой полости цилиндра 2 в штоковую полость через перепускные отверсти  22,, дроссельные окна21 и возможный зазор, образованный отгибанием верхнего диска малой жесткости в пакете 17 упругих дисков, равнорасположенные радиальные каналы 16, далее через зазор, образованный в результате отгибани  верхнего пакета 13 упругих дисков малой жесткости.

Применение гидравлического амортизатора данной конструкции позволит получить положительный эффект, который заключаетс  в расширении диапазона гашени  частот колебаний и повышени  плавности амортизации, что обеспечит увеличение срока службы транспортных средств и комфортность .

Claims (1)

1. Формула изобретени  Гидравлический амортизатор, содержащий корпус, расположенный в нем цилиндр, размещенные в последнем шток, установленный на нем упор с кольцевым выступом, имеющим продольные канавки на наружной поверхности, поршень с перепускными отверсти ми , проточкой на торце со стороны штока и радиальными каналами и пакеты дисков разного диаметра, надетые по свободной посадке на кольцевой выступ, верхний из которых, большего диаметра, взаимодействует с упором и торцом поршн , нижний его диск имеет дроссельные окна , а нижний пакет меньшего диаметра взаимодействует с торцом проточки,о т л и ч а- ю щ и и с   тем, что, с целью повышени  эффективности амортизации за счет расширени  диапазона гашени  частот колебаний , в поршне выполнена выточка, амортизатор снабжен закрепленной на штоке последовательно с упором втулкой с буртом и выступом, на наружной поверхности которого выполнены продольные каналы , и дополнительным пакетом дисков,

   надетым по свободной посадке на выступ втулки и имеющим жесткость, большую суммарной жесткости основных пакетов дисков , поршень закреплен на втулке, верхний диск из дополнительного пакета взаимодействует с буртом втулки, нижний - с торцом выточки, а в последнем выполнены дополнительные дроссельные окна, пропускна  способность которых ниже суммарной пропускной способности основных пакетов дисков на ходе отдачи.