SU1533989A1 - Ходова часть мостового крана - Google Patents

Abstract

Изобретение относитс  к подъемно-транспортным машинам. Цель изобретени  - повышение долговечности путем самоустановки холостых колес. Св зь букс 6 холостых колес 4 с мостом 9 крана выполнена в виде вертикальных т г 7, верхними и нижними концами посредством шарниров 8 соединенных соответственно с буксами 6 и с мостом 9 крана. 3 ил.

Description

&

щи г. I

Изобретение относитс  к подъемно- транспортным машинам, преимущественно к кранам мостового типа, а именно к ходовой части, и может быть использовано дл  установки моста крана .

Цель изобретени  - повышение долговечности путем самоустановки холостых колес.

На фиг„1 схематично изображена ходова  часть мостового крана; на I фиг.2 - схема установки цилиндрического холостого колеса; на фиг.З - положение холостого колеса при поворо- те моста крана на искривленном участке пути.

Предлагаема  ходова  часть мостового крана содержит раздельные приводы 1, приводные конические колеса 2 и 3, холостые цилиндрические колеса 4 и 5. Ось каждого холостого колеса 4 и 5 смонтирована в подшипниках качени  букс 6, при этом т ги 7 с помощью ципиндрических или сферических шарниров 8 св зывают буксы 6 с мостом 9 крана.

Предлагаема  ходова  часть работает следующим обратом.

При движении крана по пр молиней- ному участку пути скорости приводных 2 и J и хочостых 4 и 5 колес одинаковы (без учета проскальзывани ). При этом т ги 7, парнирно прикрепленные к буксе 6 и мосту 9 крана, расположе- ны вертикально. При искривлении подкранового пути в горизонтальной плоскости приводные конические колеса 2 и 3 начинают катитьс  по окружност м

разных диаметров. В результате линейна  скорость одной стороны моста 9 крана становитс  меньше, чем другой стороны. Мост 9 крана поворачиваетс , при этом т ги 7 отклон ютс  от вертикального положени  за счет шарнирного креплени , обеспечива  беспреп тственное движение холостых колес 4 и 5 по подкрановому пути, т.е., осуществл етс  копирование. Свободное отклонение т г 7 от вертикального положени  уменьшает или исключает по вление осевых сил, прижимающих реборды цилиндрических колес 4 и 5 к подкрановому пути.

При изменении направлени  искривлени  подкранового пути на противоположное мост 9 крана разворачиваетс  в другую сторону, возвраща  т ги 7 в вертикальное положение и затем отклон   их в противоположную сторону.

Claims (1)

1. Формула изобретени 

   Ходова  часть мостового крана„ содержаща  приводные и холостые колеса , установленные с возможностью рра- щени  в буксах, св занных с мостом крана, отличающа с  тем, что, с целью повышени  долговечности путем самоустановки холостых колес, св зь букс холостых колег с мостом крана выполнена в виде симметрично расположенных относительно соответствующих колес вертикальных т г, шар- нирно соединенных верхними и нижними концами соответственно с буксами хо-- лостых колес и с мостом крана.

   2 1

   1 I

   Фиг.1

   ЦЭиг.З