SU1528718A1 - Грузозахватное устройство - Google Patents

Abstract

Изобретение относитс  к подъемно-транспортному оборудованию, в частности к грузозахватным устройствам. Целью изобретени   вл етс  повышение надежности работы. Грузозахватное устройство содержит П-образные рамы 8, захватные пластины 6, св занные с рамами 8 шарнирными рычагами 10, основную и дополнительную траверсы 1 и 3, св занные с шарнирными рычагами 10 основными гибкими т гами 17 и основными гибкими элементами 18 и с захватными пластинами 6 дополнительными т гами 19 и дополнительными гибкими элементами 20, и уголковые подхватные рычаги 12, захватывающие груз снизу. 4 ил.

Description

(Л

сд

ю сх

Изобретение относитс  к подъемно- транспортной технике, в частности к грузозахватным устройствам.

Цель изобретени  - повышение на- с ежности работы.

На фиг. 1 изображено грузозахватное устройство, исходное положение; на фиг. 2 - разрез А-А на фиг.1; на фиг, 3 - захватна  пластина и Г-об- ; to разный подхватный рычаг, исходное положение; на 4иг. 4 - то же, положение после захвата груза.

Грузозахватное устройство содержит сновную траверсу 1 с петлей 2 дл  J5 подвешивани  к подъемной машине, дополнительную траверсу 3, соедин ющий траверсы 1 и 3 ползун 4 и вертикальную направл ющую 5, захватные пластины 6 с упругим покрытием 7, П-образ- 20 ные св занные друг с другом рамы 8 дл  установки на груз 9, шарнирные рычаги 10, вертикальные направл ющие 11, уголковые подхватные рычаги 12, которые закреплены на захватных плас- 25 тинах 6 посредством горизонтальных осей 13 и кинематически св заны с вертикальными полками рам 8 дополнительными т гами 14, 15. Свободные концы шарнирных рычагов 10 соединены план- JQ ками 16,которые посредством гибких т г 17 иосновных гибких элементов 18 соединены с основной траверсой 1 .Захватные пластины 6 посредством дополнительных т г 19 и дополнительных гибких элементов 20 соединены с дополнительной траверсой З.В полости ползуна 4 расположен стержень 21, на нижнем конце которого шарнир но расположен рычаг 22 с горизонта - ной гюперечиной 23, установленной с возможностью взаимодействи  с планками 24 и 25, симметрично закрепленными на противоположных стенках вертикальной направл ющей 5. Планки 24 и 25 содержат, верхнюю направл ющую 26, выемку 27 и нижнюю направл ющую 28.

Грузозахватное устройство работает следующим образом.

В начале работы грузозахватное уст35

45

ройство посредством пе тли 2 навеши- (

вают на подъемную машину и в исходном положении опускают на пакет груза 9 - асбоцементных листов, расположенный, например на полу склада без поддона. Во врем  опускани  устройства верти- кальные направл ющие 11 в случае соп-. рикосновени  с пакетом скольз т по его боковым поверхност м отогнутыми концами и ориентируют передвижение

Q

5

5

0

5

захватных пластин 6, исключа  касание пластинами 6 груза 9. При опускании устройства на груз 9 гибкие т ги 17 и основные гибкие элементы 18 наход тс  в ненат нутом состо нии, а до полнительные т ги 19 и дополнительные гибкие элементы 20 нат нуты. После того, как уголковые подхватные рычаги

12касаютс  поверхности пола, передвижение вниз П-образных рам 8 вместе с захватными пластинам 6 прекращаетс , а траверсы 1 и 3 продолжают движение вниз. После того, как дополнительна  траверса 3 касаетс  поверхности рам 8, основна  траверса 1 продолжает вместе с ползуном 4 двигатьс  вниз, отчего поперечина 23 начинает скользить по направл ющим 28, поворачивает рычаг 22 и выходит из выемки 27. После выхода поперечины 23 из выемок 27 основную траверсу 1 поднимают вверх, отчего нат гиваютс  гибкие т ги 17 и гибкие элементы 18, которые т нут вверх планки 16, отчего на шарнирах, закрепленных в П-образных рамах 8, поворачиваютс  шарнирные рычаги 10. От поворота шарнирных рычагов 10 захватные пластины 6 приближаютс  к грузу 9 и посредством упругого покрыти  7, например резинового, прижимаютс  к грузу - пакету 9, исключа  разрушение асбоцементных лис- (гов. При приближении захватных плас- гин 6 к грузу 9 от перемещени  П-образных рам 8 относительно захватных пластин 6 через т ги 14 и 15 на ос х

13поворачиваютс  Г-образные подхватные рычаги 12 и заход т под нижний асбоцементный лист в пакете. После зажима груза 9 его перемещают в заданное место. Во врем  перемещени  груза 9 П-образные подхватные рычаги 12 удерживают нижние листы груза от выпадани  и тем самым от разрушени .

При опускании груза 9 в заданное место после того, как он опускаетс  на поверхность земли, П-образные рамы 8 продолжают от своей массы двигатьс  вниз, отчего шарнирные рычаги 10 поворачиваютс  на ос х и захватные пластины 6 отход т от груза 9, занима  вместе с Г-образными подхватными рычагами 12 нерабочее положение. После прекращени  движени  П-образных рам 8 вниз основную траверсу 1 продолжают опускать. При опускании основной траверсы 1 вниз гибкие т ги 17 постепенно освобождаютс  от нат фие .2

Фиг.З

Claims (1)

1. Формула изобретения

   Грузозахватное устройство, содержащее П-образную раму, связанную с подъемной машиной траверсу, захватные пластины, расположенные между вертикальных полок рамы, шарнирные 15 рычаги, одни концы которых закреплены на захватных пластинах, а другие на вертикальных полках П-образной рамы с образованием шарнирных параллелограммов, закрепленные на одном кон- 20 це траверсы верхними концами основные тяги, закрепленные на первых концах шарнирных рычагов дополнительные тяги и механизм фиксации положений захватных пластин, включающий жестко зак- 25 репленный на траверсе ползун и вертикальную направляющую для него, отличающее ся тем, что, с целью повышения надежности захвата длинномерных листов разной толщины, 30 оно снабжено дополнительной траверсой, расположенной под основной траверсой, дополнительной П-образной рамой, жестко связанной с основной рамой и расположенной параллельно, дополнитель— ^5 ными захватными пластинами, расположенными между вертикальными полками дополнительной П-образной рамы, дополнительными шарнирными рычагами, одни

   18 ⁶ ми концами закрепленными на дополЯТГтельных захватных пластинах, а другими - на вертикальных стойках дополнительной П-образной рамы с образованием шарнирных параллелограммов, уголковыми подхватными рычагами для груза, обращенными к вертикальным полкам соответствующих основной и до— < полнительной'П—образных рам, кинематически связанных с их вертикальными полками, и шарнирно закрепленными верхними полками соответственно на основных и дополнительных захватных пластинах с возможностью взаимодействия с опорной площадкой, вертикальными направляющими, жестко связанными с боковыми поверхностями основной и дополнительной П—образных рам и выполненными с отогнутыми к их вертикальным полкам нижними концами, основными гибкими элементами, закрепленными верхними концами на втором конце основной траверсы, дополнительными гибкими элементами, закрепленными одними нижними концами на первых концах до— . полнительных шарнирных рычагов, а другими - на втором конце дополнительной траверсы, при этом вторые концы одних основных и дополнительных шарнирных рычагов удлинены,вертикальная направляющая жестко закреплена на дополнительной траверсе, основные тяги выполнены гибкими и закреплены нижними концами на удлиненных концах основных шарнирных рычагов, дополнитель-.· · ные тяги выполнены гибкими и закреп— , лены верхними концами на первом конце дополнительной траверсы.

   фи 5.2