SU420535A1 - Уравновешенный крановый вилочныйзахват - Google Patents

Description

1

Изобретение относитс  к механизации погрузочно-выгрузочных работ, в частности к грузозахватным устройствам, и может примен тьс  при перегрузке тарно-штучных грузов , уложенных на поддонах, например при загрузке и разгрузке трюмов морских судов.

Известны уравновешенные крановые вилочные захваты, содержащие траверсу с пружинной подвеской, несущую подхвагные вилы, стойки которых соединены с траверсой с помощью верхних и нижних т г, образующих совместно с траверсой и стойками шарнирные параллелограммы, и пружины с регулировочным приспособлением, соедин ющие траверсу со стойками вил.

Однако в известных захватах регулировочное приспособление имеет сложную конструкцию и требует значительного времени дл  нат жени  или ослаблени  пружин подвески.

Цель изобретени  - повысить надежность и обеспечить удобство в обслуживании захвата .

Дл  этого нижние т ги .параллелограммов дололнительно соединены ломающимис  т гами и снабжены хвостовиками, взаимодействующими с упорами, закрепленными на стойках вил. Причем нижние концы пружин подвески прикреплены к траверсе при помощи эксцентриковых рычагов.

На фиг. 1 и 2 изображен уравновешенный крановый вилочный захват без груза, две проекции; на фиг. 3 - захват с грузом; на фиг. 4 - разрез по А-А на фиг. 2; на

фиг. 5 - то же, с ослабленными пружинами; на фиг. 6 - разрез по Б-Б на фиг. 4.

Захват состоит из вил 1, соединенных шарнир ,но т гами 2 и 3 с траверсой 4. Кажда  вила совместно с траверсой 4 и своей парой т г

образует независимый шарнирный параллелограмм , обеспечивающий раздельное перемещение вил по вертикали.

Вилы 1 снабжены руко тками 5, служащими дл  управлени  захватом, и соединены с

траверсой 4, также пружинами б, уравновешивающими собственный вес вил и т г.

Траверса 4 св зана с т гами 3 при помощи ломающихс  т г, выполненных в виде поворотных стержней 7 и 8, которые соединены

друг с другом пальцем 9, перемещающимс  в прорези 10.

Хвостовики 11 т г 3 взаимодействуют с закрепленными на стойках вил упорами 12, которые ограничивают ход вил вверх относительно траверсы 4.

К траверсе шарн-ирно прикреплен двуплечий рычаг 13, верхний конец которого св зан с траверсой пружинами 14, а .нижний скользит по стержню 15, шарнирно соединенному

с траверсой 4 пальцем 16. У нижнего конца

стержн  15 имеетс  выступ 17 и набор шайб 18, ограничивающих ход двуплечего рычага 13. Верхний копен стержн  15 имеет резьбу, на которую навернут упор 19, огра.ничивающий ход двуплечего рычага вверх.

К верхнему концу рычага 13 присоединена цепна  подвеска 20. Нижние концы .пружин 14 подвески 20 прикреплены к траверсе 4 при помощи эксцентриковых рычагов 21, укрепленных на кронщтейнах 22, снабженных упорами 23, ограничивающими ход эксцентриковых рычагов. Эксцентриковые рычаги 21 жестко соединены с валиком 24, на который жестко насажена руко тка 25.

Предлагаемый захват работает следующим образом. После навещивани  его на крюк крана при отсутствии груза нружины 6 удерживают вилы в верхнем положении, стержпи 7 и 8 расположены ,под углом друг к другу, двуплечий рычаг 13 пружинами 14 онущен в ниж. крайнее положение. При этом нижний конец рычага у-претс  в выступ 17 стержн  15. Верхпий конец рычага 13 находитс  на одной вертикали с центром т жести порожнего захвата, а вилы расположены горизонтально .

Краном отпускают захват так, что концы вил 1 устанавливаютс  несколько выше пазов поддона. Рабочий руко тками 5 опускает каждую вилу до уровн  соответствующего наза поддона и заводит ее в пазы. При этом кран перемещает захват по ходу.

При подъеме груза под действием его веса вилы 1 займут нижнее крайнее положение, а стержни 7 и 8 выт нутс  в одну линию и ограничат дальнейщее опускание вил.

Двуплечий рычаг 13, преодолев усилие пружин 14, займет крайнее верхнее положение, а нижний конец его соприкоснетс  с упором 19. Устойчивое положение захвата с грузом обеснечиваетс  тем, что перемещение верхнего конца рычага 13 компенсирует изменение положени  центра т жести захвата с грузом.

Дл  обеспечени  устойчивого положени  груза па захвате концы вил должны быть приподн ты несколько вверх, что в предлагаемом за.хвате достигаетс  регулировкой положени  упора 19.

Освобождение захвата производитс  в обратном пор дке.

После окончани  работы захват устанавливают на площадку, крюк крана приспускают. При этом траверса 4 под действием собственного веса опускаетс , а т ги 2 и 3 поворачиваютс  до тех Пор, пока хвостовики 11 т г 3 не войдут в соприкосновение с укрепленньгми на стойках вил 1 упорами 12. Упоры 12 преп тствуют дальнейщему повороту т г 3 и опусканию траверсы 4, удержива  ее

в нижнем крайнем положении. При этом цепна  подвеска 20 провисает, что предотвращает удары крюка крана о захват и облегчает навеску захвата на крюк И сн тие с него. При длительном хранении захвата в нерабочем состо нии нат жение пружнн 14 ослабл ют путем поворота эксцентриковых рычагов 21 руко ткой 25.

Рычаги 21 после прохождени  мертвого положени  выт гиваютс  в одну линию с пружинами 14, нат жение которых резко уменьшаетс .

Перед началом работы нат жение пружин 14 восстанавливаетс  в обратном .пор дке. При этом эксцентриковые рычаги 21 прижимаютс  к упорам 23 кронштейнов 22 и удерживаютс  в нижнем крайнем положении.

Регулировка нат жени  пружин 6 осуществл етс  вращением болтов 26, а пружин 14 - вращением болтов 27.

Предмет изобретени 

Уравновешенный крановый вилочный захват , содержащий траверсу с пружинной подвеской , несущую подхватные вилы, стойки которых соединены с траверсой с помощью верхних и нижних т г, образующих совместно с траверсой и стойками шарнирные параллелограммы , и 1пружины с регулировочным нриспособлением, соедин ющие траверсу со стойками вил, отличающийс  тем, что, с целью повыщейи  надежности и удобства обслуживани , нижние т ги параллелограммов дополнительно соединены с траверсой ломающимис  т гамИ и снабжены хвостовиками , взаимодействующими с упорами, закрепленными на стойках вил, причем нижние концы пружин -подвески прикреплены к траверее при помощи эксцентриковых рычагов. L Л