SU1066931A1 - Грузозахватное устройство - Google Patents

Abstract

ГРУЗОЗАХВАТНОЕ УСТРОЙСТВО, преимущественно дл  захвата пакетированных грузов, содержащее траверсу, навешиваемую на крюк грузоподъемного механизма, раму с вертикальными штангами и смонтированными на них захватными лапами, кинематически св занную с траверсой, и механизмы фиксации штанг, отличающеес  тем, что, с целью расширени  фуикциональтных возможностей, рама выполнена с направл ющими, устройство снабжено поперечными балками с возможностью перемещени , установленными в указанных направл ющих и кинематически св занными с траверсой парами рычагов, шарнирно св занных между собой и втулками, причем свободным ко.нцом один рычаг каждой пары закреплен на пог еречной балке, а другой рычаг каждой пары взаимосв зан с соответствующей втулкой, в которой установлена «g штанга с возможностью поворота. сл

Description

ф ф

со

00

Изобретение относитс  к грузозахватным устройствам и предназначено дл  перегрузки пакетированных грузов

Известно грузозахватное устройство , преимущественно дл  захвата пакетированных грузов, содержащее траверсу , навешиваемую на крюк грузоподемного механизма, раму с вертикальными штангами и смонтированными на них захватными лапами, кинематически св занную с траверсой, и механизмы фиксации штанг 1 .

Недостатком этого устройства  вл етс  сложность конструкции и недостаточна  надежность его работы из-за использовани  дл  поворота подхватны лап конических зубчатых передач.Кроме того, устройство не позвол ет осуществл ть захват различных по высоте грузов.

Целью изобретени   вл етс  упроЩение конструкции и расширение функциональных возможностей устройства.

Поставленна  цель достигаетс  тем, что грузозахватное устройство, преимущественно дл  захвата пакетиро ванных грузов, содержащем траверсу, навешиваемую на крюк грузоподъемного механизма, раму с вертикальными штангами и смонтированными на них захватными лапами, кинематически св занную с траверсой, и механизмы фиксации Штанг, рама выполнена с направл ющими , снабжено поперечными балками с возможностью перемещени , установленными в указанных направл ющих и кинематически св занными с траверсой парами -рычагов, шарнирно св занных между собой и втулками,, причем свободным концом один рычаг каждой пары закреплен на поперечной балке, а дру1Гой рычаг каждой пары взаимосв зан с соответствующей втулкой, в которой установлена штанга с возможностью поворота .

На фиг.1 изображено пре,длагаемое устройство, общий вид; на фиг.2 то же,: вид в плане; на фиг.З - разрез А-А на фиг.2; на фиг.4 - вид Б н фиг.2. .

Грузозахватное устройство содержит раму 1 с направл ющими двутавровыми балками 2, на нижние полки которых опираютс  роликами 3 подвижные поперечные балки 4, снабженные роли ,ками 5 и пальцами 6. Посредством рычагов 7 и т г 8 балки 4 шарнирно соединены с противовесом 9 и траверсой 10. Размещенные по углам рамы 1 втулки 11 парой рычагов 12 и 13 шамирно соединены с подвижными nonespe4ными балками. Последние взаимодействук т с упорами 14, закрепленными на раме 1, и посредством пальцев б - с фиксаторами 15, подпружиненными пружинами 16. В каждой втулке 11, вы полненной со сквозными отверсти ми, установлена с возможностью вертикального перемещени  штанга 17 с захватной лапой 18, закрепленна  в требуемом по высоте положении, например, болтом 19.

Устройство работает следующим образом .

Дл  захвата пакетированного груза не показано на него опускают грузозахватное устройство, штанги 17 с захватными лапами 18 которого наход тс  в исходном развернутом положении . При этом рама 1 ложитс  на пакет, а противовес 9 продолжает опускатьс  под действием собственной массы и рычагами 7 раздвигает относительно друг друга подвижные поперечные балки 4. Эти балки перемещаютс  вдоль направл ющих двутавровых балок 2 посредством роликов 3 и 5 до тех пор, пока пальцы б не упрутс  в фиксаторы 15. Из этого положени  при подъеме грузозахватного устройства траверса 10 движетс  вверх и посредством рычагов 7 и т г 8 противовеса 9 движетс  такжевверх, а подвижные роперечные балки 4 начинают сближатьс . -При этом фиксаторы 15 под действием своих пружин 16 поворачиваютс  и выход т из зацеплени  с пальцами б. Одновременно, при своем движении навстречу друг другудо взаимодействи  с упорами 14, балки 4 посредством пары рычагов 12 и 13 поворачивак1Т на 90 втулки 11 с закрепленными в них штангами 17 с захватными , лапами 18. При дальнейшем подъеме захватные лапы 18 упираютс  в нижнюю часть пакета и поднимают его. При укладке пакета в штабель рама 1 ложитс  на пакет, а противовес 9, продолжа  опускатьс , рычагами 7 раздвигает поперечные балки 4, которые, перемеща сь вдоль рамы 1, разворачивают на 90 втулки 11 с закрепленными в них штангами 17 с захватными лапами 18, при этом пальцы б скольз т по наружной криволинейной поверхности фиксаторов 15 и отвод т их в сторону до тех пор, пока под действием своих пружин 16 фиксаторы 15 не защелкнутс  за пальцы б, т.е. штанги 17 с захватными лапами 1.8 фик сируютс  в исходном развернутом-положении . После этого грузозахватное устройство поднимают и опускают на следующий пакет,-подлежащий перегрузке . Дл  захвата пакетов различной высоте штанги 17 с захватными лапами 18 устанавливаютс  во втулках .в требуемое положение по высоте посредством болтов 19.

Использование предлагаемого грузозахватного устройства может сократить номенклатуру грузозахватов при перегрузке пакетов различной высоты/

уменьшить металлоемкость устройства путем выполнени  противовеса груза, например, из Ьетона и повысить .надежность и безопасность работы путём применени  дублированных фиксаторов и упоров.

(риг.1

1113

сриеЛ

видВ

r5if

Claims (1)

1. ГРУЗОЗАХВАТНОЕ УСТРОЙСТВО, преимущественно для захвата пакетированных грузов, содержащее траверсу, ' навешиваемую на крюк грузоподъемного механизма, раму с вертикальными штан гами и смонтированными на них захватными лапами, кинематически связанную с траверсой, и механизмы фиксации штанг, отличающееся тем, что, с целью расширения функциональных возможностей, рама выполнена с направляющими, устройство снабжено поперечными балками с возможностью перемещения, установленными в указанных направляющих и кинематически связанными с траверсой парами рычагов, шарнирно связанных между собой и втулками, причем свободным концом один рычаг каждой пары закреплен на поперечной балке, а другой рычаг каждой пары взаимосвязан с соответствующей втулкой, в которой установлена § штанга с возможностью поворота.