SU1507640A1 - Грузовое судно - Google Patents

Abstract

Изобретение относитс  к судам дл  транспортировки лихтеров и т желовесных крупногабаритных грузов и позвол ет повысить удобство в эксплуатации. Судно включает два плавучих корпуса 1, плавучую надстройку 2 и кормовую балку 3, соедин ющие корпуса 1 посредством замковых элементов с образованием катамарана, обеспечивающего перевозку лихтеров 5. 8 ил.

Description

Фиг.Г

31507

Изобретение относитс  к судостроению и может быть использовано дл  транспортировани  несамоходных лихтеро и т желовесных крупногабаритных гру- зов.

Цель изобретени  - повышение удобства в эксплуатации.

На фиг.1 изображено судно в режиме катарамана,общий вид, аксонометри ; на фиг.2 - то же, в режиме потока, аксонометри ; на фиг.З - судно в режиме работы в качестве катамарана, вид сбоку; на фиг.4 - то же, вид спереди; на фиг.З -то же, вид, сверху на фиг.6 - судно в режиме работы в качестве потока, вид сбоку; на фиг.7- то же, вид спереди; на фиг.8 - то же, вид сверху.

Судно содержит плавучие корпуса 1 в виде пр моугольных параллелепипедов оснащенные балластной системой и имеющие замковые элементы (не показаны), расположенные на палубах и бортах корпусов 1 дл  присоединени  в носо- вой части надстройки 2 а в кормовой части - соединительные балки 3. На- |стройка 2 представл ет собой плавучий модуль рубки и жилых помещений.

Движительные установки 4 представ- л ют собой плавучие модули, имеющие узлы сцеплени  (на чертеже не показаны ) дл  присоединени  к кормовьм оконечност м плавучих корпусов 1,

Судно в режиме катамарана-лихтеро- воза формируетс  двум  .плавучими вертикально расположенными корпусами. Взаимосв зь корпусов, а также жесткость всей системы в целом обеспечиваетс  дополнительно через погру- женные лихтеры 5.

Судно в режиме понтона формируетс  горизонтально расположенными корпусами .

Различные варианты компоновки суд- на осуществл ютс  независимыми плавучими модул ми. Перевод судна из режима в режим осуществл етс  диф- ферентовкой судна. После балластировки носовых отсеков плавучих корпусов

при достижении необходимого дифферента отдел ютс  надстройка 2 и модули движительных установок 4, которые соедин ютс  с корпусами посредством замковых элементов (не показан).

Перевод плавучих корпусов из вертикального положени  в горизонтальное и наоборот, дифферентовка и крен всей системы осуществл етс  за счет манипул ций балластом.

При переходе из режима в режим надстройка 2 и модули движительных установок 4 транспортируютс  наплаву, а кормова  балка 3 перегружаетс  с помощью крана. Плавучие корпуса 1 при формировании понтона привод тс  в горизонтальное положение и переставл ютс  местами с целью наибольшего разнесени  модулей движительных установок 4, имеющих узлы сцеплени  с плавучими корпусами. Дл  присоединени  надстройки 2 и корковой балки 3 плавучие корпуса снабжены расположенными на бортах дополнительньши замковыми элементами (не показаны).

Claims (1)

1. Формула изобретени 

   Грузовое судно преимущественно дл  транспортировани  лихтеров, содержащее плавучие корпуса с балластными системами и движительными установками , надстройку и кормовую балку, соединенные с корпусами посредством замковых элементов, расположенных на палубах корпусов, отличающеес  тем, что, с целью повьш1ени  удобства.в эксплуатации, плавучие корпуса выполнены в виде пр моугольных параллелепипедов и снабжены расположенными на бортах корпусов дополнительными замковыми элементами дл  присоединени  упом нутых надстройки и кормовой балки, при этом Движительные установки смонтированы на плавучих модул х, имеющих узлы сцеплени  с плавучими корпусами.

   Фи.3

   gs Т

   /

   X2

   У .

   ас Г

   LX2

   Фиг. 8