SU1488382A1

SU1488382A1 - Устройство для задержания автотранспортных средств

Info

Publication number: SU1488382A1
Application number: SU874321859A
Authority: SU
Inventors: Anatolij A Ermakov; Aleksandr P Belyavskij; Vladimir G Chernov
Original assignee: Nii Sp Tekhn
Priority date: 1987-07-10
Filing date: 1987-07-10
Publication date: 1989-06-23

Description

Изобретение относится к механическим устройствам, преграждающим движение транспортных средств. Цель изобретения - уменьшение повреждения автотранспортного средства и повышение его безопасной остановки. Устройство содержит приямок 1 и перекрывающую его платформу 3, установленную с возможностью поворота вокруг горизонтальной поперечной оси б и

фиксации в горизонтальном положении. Платформа 1 состоит из двух разнесенных в поперечной плоскости частей для взаимодействия с соответствующими колесами транспортного средства и установленных в соответствующем приямке 1, дно каждого из которых имеет уклон по направлению движения, а максимальная глубина превышает клиренс. Горизонтальная ось поворота б платформы 3 расположена на кромке приямка 1 со стороны наезда. Фиксатор горизонтального положения выполнен в виде троса 5, закрепленного в боковой стенке приямка 1 поперек дороги для взаимодействия с нижней поверхностью платформы 3. Устройство снабжено демпферами 7, 9, установленными между платформами и на торцовых стенках для взаимодействия соответственно с колесной осью и колесами транспортного средства. 3 з.п. ф-лы, 4 ил.

Фие. 2

00

со

00

№

3

1488382

4

Изобретение относится к механическим устройствам, преграждающим движение транспортным средствам, и может быть применено на различных охранных объектах, имеющих контрольно-пропускные пункты»

Цель изобретения - уменьшение повреждения автотранспортного средства и повышение безопасности остановки»

На фиг_о1 изображено устройство для задержания автотранспортных средств, общий вид; на фиг, 2 - то же, платформа выполнена в виде двуплечего рьиага с соотношением плеч 1,5:1; на фиг. 3 - разрез А-А на фиг.2; на фиг» 4 - тоже, платформа в виде двуплечего рычага с соотношением плеч 1:2»

Устройство (фиг_о1) содержит два приямка 1 колодца, разделенные перегородкой 2, две платформы 3, привод 4 платформы с тросом 5, горизонталь- . ную ось поворота платформы 6 и демп- фирующие элементы 7 и 9.

Устройство работает в двух режимах: в режиме санкционированного проезда через устройство и несанкционированного въезда (выезда) на (с) объект (а)о

В режиме санкционированного проезда платформы 3, находящиеся в горизонтальном положении, опираются на горизонтальную ось поворота 6 и на натянутый с помощью любого привода 4 над задней частью платформы трос 5» Усилие натяжения и диаметр троса 5 определяются полной массой проезжающих автотранспортных средств ₀Автотранспортное средство может двигаться по платформе 3„

В режиме пересечения несанкционированного проезда платформы 3, находящиеся в горизонтальном положении, опираются на шарнир 6 и на натянутый с помощью привода 4 трос 5.Усилие натяжения троса 5 определяется весом платформ 3. При проезде автотранспортного средства в направлении, показанном на фиг.1, вес его передней части через платформы 3 передается на трос 5, который ''срыва- ется" с тормоза привода 4, в результате чего передняя часть платформ 3 опускается в приямки 1 колодца, открыв их» причем глубина задней части приямков превьпаает величину дорожного просвета автотранспортного средства,, Угол наклона платформ 3 определяется так, что при въезде автотранспортного средства в приямки вначале взаимодействует передняя ось с поверхностью перегородки 2, а затем передние колеса со стенками приямков 1. Транспортное средство останавливается,, Извлечение задержанного автотранспортного средства из приямков 1 производится с помощью привода 4, натягивающего трос 5 и поднимающего платформы 3 с автотранс портным средством.

Привод 4 - электрического, пневматического, гидравлического и в аварийном режиме работы ручного принципа действия.

При несанкционированном проезде автотранспортного средства в направлении, показанном на фиг. 2, опускание одного плеча платформы 3 приводит к подъему другого плеча с демп ферами 8, которые взаимодействуют с задними колесами автотранспортного средства. Далее передняя ось автотранспортного средства взаимодействует с демпфером 9, расположенным на перегородке 2, и затем передние колеса взаимодействуют с демпфером 7. Автотранспортное средство останавливается.

При несанкционированном проезде автотранспортного средства в направлении, показанном на фиг„4, удержание одного плеча платформ 3, где находятся передние колеса автотранспортного средства, в горизонтальном положении происходит за счет воздействия задних колес на другое плечо платформ 3. После проезда устройства передними колесами задние колеса опускаются по наклоненным платформам 3 в приямке. При этом задняя ось транспортного средства взаимодей ствует с демпфирующим элементом 9, находящимся на перегородке 2, и затем с демпфирующим элементом 7.Транс портное средство останавливается.

Claims

Формула изобретения

1. Устройство для задержания авто транспортных средств, содержащее приямок и перекрывающую его платформу, установленную с возможностью поворота вокруг горизонтальной поперечной оси и удержания в горизон5

148838?

тальном положении фиксатором, отличающееся тем,что, с целью уменьшения повреждения автотранспортного средства и повышения безопасности остановки, платформа образована из двух разнесенных в поперечном направлении частей для взаимодействия с колесами транспортного средства и установленных в при- 1 ямке, который выполнен из двух, разнесенных частей, дно каждой из которых расположено с уклоном по направлению движения автотранспортного средства, а максимальная глубина приямка больше, клиренса последнего»
2, Устройство по π.1, о т л и и- ающееся тем, что горизонтальная ось попорота платформы расположена на кромке приямка со стороны наезда»
3, Устройство по п. 1, отличающееся тем, что Фиксатор выполнен в виде троса, закрепленного в боковой стенке приямка поперек для взаимодействия с нижней поверх0 ностью платформы»
4. Устройство по п.1, отличающееся тем, что оно снабжено демпферами, установленными меж5 ду платформами и на торцовых стенках приямка для взаимодействия соответственно с колесной осью и колесами автотранспортного средства.

Фие.1

1488382

А-А

А-А

гч·.

/уу УУУ ууу УУ///// ///\

ЖГЮ4ГИМГУ>.

тг ж /у у/ /л

Фиг.Ч