SU1481532A1 - Способ управлени тормозным устройством - Google Patents

Abstract

Изобретение относитс  к подъемно-транспортному машиностроению и может быть использовано дл  управлени  тормозными устройствами. Цель - улучшение эксплуатационных свойств путем обеспечени  постепенного притормаживани . Тормозные колодки 3 подвергают вынужденным механическим колебани м от вибратора 6, увеличива  или уменьша  частоту вынужденных колебаний. Перемещение тормозных колодок 3 к тормозному ободу 2 под воздействием  кор  вибратора 6 сопровождаетс  дополнительным поджатием пружин 5. Возвращение тормозных колодок 3 от тормозного обода 2 св зано с преодолением сопротивлени  пружин 5. Притормаживание осуществл ют уменьшением частоты вынужденных колебаний  кор  вибратора 6 вплоть до нул  с учетом уменьшени  длительности разгружени  при преодолении сопротивлени  пружин 5. Благодар  плавному притормаживанию обеспечиваетс  надежность срабатывани  тормозного уа. 1 ил.

Description

Изобретение относится к подъемно-транспортному машиностроению и может быть использовано для управления тормозными устройствами.

Цель изобретения — улучшение эксплуатационных свойств путем обеспечения постепенного притормаживания.

На чертеже приведено устройство для осуществления способа.

Устройство с помощью которого реали- 1 зуется способ, содержит тормозное устройство 1 с тормозным ободом 2 и тормозными колодками 3, соединенными с рычагами 4 и подпружиненными пружинами 5, жестко закрепленными на тормозном устройстве 1. На тормозном устройстве 1 установлен источник вынужденных механических колебаний — вибратор 6, жестко связанный с рычагом 4. В качестве источника вынужденных колебаний выбран электромагнитный возбудитель силы, состоящий из сердечника электромагнита с обмоткой, якоря и рычага 4, с которым жестко связан якорь. Когда по обмотке протекает ток, возникает магнитное поле, силовые линии которого замыкаются. В магнитном поле на торцовые сечения сердечника и якоря действуют поверхностные силы. Если ток переменный, то нагрузки изменяются во времени, возбуждая колебания якоря и связанного с ним рычага 4, плавно увеличивая частоту вынужденных колебаний. При этом вибратор 6, воздействуя на рычаги 4, изменяет силу поджатия тормозных колодок 3 к тормозному ободу 2. Перемещение тормозных колодок 2 к тормозному ободу 2 сопровождается дополнительным поджатием пру4 жин 5, а возвращение тормозных колодок 3 от тормозного обода 2 связано с преодолением сопротивления пружин 5, что уменьшает длительность разгружения тормозных колодок 3 по сравнению с длительностью их нагружения.

В связи с этйм с увеличением частоты w вынужденных колебаний и, соответственно, уменьшением периода колебаний усилие разгружения увеличивается, а усилие на0 гружения уменьшается, что обеспечивает плавное уменьшение силы трения между тормозными колодками 3 и тормозным ободом 2, чем обеспечивается плавное растормаживание груза. Плавное притормажи15 вание обеспечивается уменьшением частоты вынужденных механических колебаний вплоть до нуля с момента расторможенного положения тормоза. В аварийных случаях тормоз обеспечивает надежное торможение груза за счет отключения вибра20 тора 6. Благодаря плавному притормаживанию обеспечивается надежность срабатывания тормозного устройства.

Claims (1)

1. Формула изобретения

   Способ управления тормозным устройством, включающий воздействие вынужденных механических колебаний на прижатые к ободу тормозные элементы, отличаю щийся тем, что, с целью улучшения эксплу30 атационных свойств путем обеспечения постепенного притормаживания, частоту вынужденных механических колебаний уменьшают от частоты, соответствующей отсутствию тормозного усилия, до частоты, соответствующей торможению.

   Составитель Ж. Головей Редактор Е. Папп Заказ 2663/38 Техред МИ. Верес Корректор С. Черни Тираж 722 Подписное

   ВНИИПИ Государственного комитета по изобретениям и открытиям при ГКНТ СССР

   113035, Москва, Ж—35, Раушская наб., д. 4/5

   Производственно-издательский комбинат «Патент», г. Ужгород, ул. Гагарина, 101