SU1465344A1 - Тележка грузового вагона - Google Patents

Abstract

Изобретение относитс  к железнодорожному транспорту, а точнее к ходовой части грузовых вагонов. Цель изобретени  - повышение надежности. Устройство содержит поперечную подрессорную балку, расположенную под надрессорной, и дополнительный рессорный комплект между ними в средней части балок. Тележка содержит колесные пары 1 с буксами, буксовь1е рессорные комплекты 2, надрессорную балку; 3 и подрессорную балку 4 с поперечными рессорными комплектами 5 и 6, рамы 7 с люлечны- ми подвесками. Нагрузка от веса кузова передаетс  на подрессорную балку 4 и через рессорные комплекты люлечного подвешивание и люлечные подвески на раму 7, а от нее через рессорные комплекты букс и буксы на колесные пары. 2 ил.

Description

1

Изобретение относитс  к железнодорожному подвижному составу и касаетс  конструкции тележек грузовых железнодорожных вагонов.

Цель изобретени  - повышение надежности тележки грузового вагона.

На фиг. 1 изображена предлагаема  тележка грузового вагона, обш.ий вид; на фиг. 2 - , расчетна  схема усилий, передаваемых на поперечные балки.

Тележка состоит из колесной пары 1 с буксами и буксовы.ми рессорными комплектами 2, надрессорной балки 3 и подрессор- ной балки 4 с рессорными комплектами 5 и 6, рамы 7 с люлечны.ми подвесками.

Устройство работает следующим образом.

В результате установки под вагоном тележек предлагаемой конструкции часть нагрузки от веса кузова передаетс  на под- рессореную балку 4 и рессорные комплекты 5 люлечного подве1пивани  и люлечные подвески на раму 7, а от нее через рессорные комплекты букс и буксы на колесные пары 1.

Часть нагрузки веса кузова через дополнительный рессорный комплект 6, установленный между надрессорной 3 и подрессор ной 4 балка.ми воспринимаетс  подрессор- ной балкой 4 и далее через люлечное подвешивание , раму 7 тележки, буксовое подвешивание и буксы 2 передаетс  к колесным парам 1.

Дл  определени  реакции Х центрального пружинного комплекта, установ.тенного между балками, используетс  уравнение равновеси  и совместности перемещений, из совместного решеьп1Я которых находим

где С и Сз -

X, fiR,

2

жесткости пружин люлечного и центрального подвешивани ;

(Л

4

а сд

00

4

Реакции пружинных комплекто ного подвешивани  равны

R Р к - 7

g+2 где К - нагрузка на тележку.

При cooTHoujCHHii жесткостей люлечного и центрального рессорных комплектов Ci/Ci; 2 , приход ща с  на каж

д,ю поперечную балку, равна половине всей нагрузки на тележку.

Claims (1)

1. Формула изобретени 

   Тележка грузового вагона, содержаща  нйдрессорную балку, через рессорные комп- л(кты св занную с боковыми рамами, спи- роющимис  на буксы колесных пар, отличающа с  тем, что, с целью повышени  надежности , она снабжена подрессорной балкой, установленной параллельно надрессорной балке, и дополнительным центрально расположенным рессорным комплектом, при этом рессорные комплекты и дополнительный рессорный комплект расположены между под- рессорной и надрессорной балками.

   i 2

   (ри.2