SU1622208A1 - Тележка грузового вагона - Google Patents

Abstract

Изобретение относитс  к железнодорожному подвижному составу и касаетс  конструкции тележки грузового вагона. Цель изобретени  - повышение ходовых качеств . Тележка грузового вагона, содержаща  колесные пары 1 с буксами 2, надрессорную балку 3, опертую своими концами через пружинные комплекты 5 на люлечную балку 4 рамы 6 тележки с люлечными подвесками 7, дополнительный рессорный комплект , размещенный между указанными балками, снабжена вторым дополнительным пружинным комплектом 8. На концевых част х надрессорной балки 3 с ее нижней стороны и люлечной балки 4 с ее верхней стороны симметрично относительно продольной оси тележки выполнены плоские наклонные продольные опорные поверхности , расположенные попарно параллельно между собой, а дополнительные пружинные комплекты 8 установлены между соответствующими указанными опорными поверхност ми . 2 ил.

Description

Фиг.1

Изобретение относитс  к железнодорожному подвижному составу и касаетс  конструкции тележек грузовых железнодорожных вагонов.

Цель изобретени  - повышение ходовых качеств.

На фиг. 1 изображена тележка, общий вид;на фиг. 2 - расчетна  схема усилий, воспринимаемых надрессорной балкой в известной и предлагаемой конструкции тележки .

Тележка грузового вагона содержит колесные пары 1 с буксами 2, надрессорную балку 3, опертую своими концами через пружинные комплекты 5 на люлечную балку 4 рамы 6 тележки с люлемными подвесками 7, дополнительный пружинный комплект, размещенный между указанными балками, и снабжена вторым дополнительным пружинным комплектом 8 на концевых част х надрессорной балки 3 с ее нижней стороны и люлечной балки 4 с ее верхней стороны симметрично относительно продольной оси тележки , выполнены плоские наклонные продольные опорные поверхности, расположенные попарно параллельно между собой , а дополнительные пружинные комплекты 8 установлены между соответствующими указанными опорными поверхност ми.

В результате установки под вагоном тележек нагрузка от веса кузова передаетс  на надрессорную балку 3. Часть нагрузки от надрессорной балки 3 передаетс  на вертикальные рессорные комплекты 5 люлечного подвешивани  расположенные по концам надрессорной балки, а друга  часть нагрузки передаетс  от промежуточного (между средним и концевым) сечени  надрессорной балки на дополнительные наклонные рессорные комплекты 8 люлечного подвешивани . Далее нагрузка от люлечной балки , люлечные подвески 7 и раму 6 передаетс  на буксы 2 и колесные пары 1 (фиг. 2 и 3).

Установка дополнительных наклонных рессорных комплектов между надрессорной и люлечной балками вызывает перераспределение внутренних усилий в концевых част х надрессорной балки (фиг. 3).

В известной конструкции нагрузка от веса кузова Р передаетс  на надрессорную балку и воспринимаетс  вертикальными рессорными комплектами, расположенными по ее концам. При этом в зоне перехода от концевой к средней части возникает изгибающий момент R а, где R Р/2.

В предлагаемой конструкции часть нагрузки Р, действующей на надрессорную балку, воспринимаетс  вертикальными рессорными комплектами в концевых сечени х (усили ми R ), а часть - наклоненными

комплектами (усили ми R ) в промежуточных сечени х. При этом величина усилий R, возникающих в вертикальных рессорных комплектах, будет значительно меньше, чем усилий R в известной конструкции. Соответственно уменьшитс  и изгибающий момент в опасном промежуточном сечении - в зоне перехода от концевой части надрессорной балки к средней.

При установке дополнитепьно к имеющимс  вертикальным рессорным комплектам наклонных ресорных комплектов между наклонными опорными поверхност ми в промежуточных сечени х надрессорной балки и люлечными балками уменьшаютс 

усили , возникающие в вертикальных рессорных комплектах, а вместе с ними и изгибающие моменты в промежуточных сечени х в местах перехода от концевых частей надрессорной балки к средней ее

части, что ведет к повышению надежности надрессорной балки в эксплуатации.

Claims (1)

1. Формула изобретени  Тележка грузового вагона, содержаща 

   колесные пары с буксами, надрессорную балку, опертую своими концами через пружинные комплекты на люлечную балку рамы тележки, и дополнительный пружинный комплект, размещенный между указанными

   балками, отличающа с  тем, что, с целью повышени  ходовых качеств, она снабжена вторым дополнительным пружинным комплектом, на концевых част х надрессорной балки с ее нижней стороны и

   люлечной балки с ее верхней стороны симметрично относительно продольной оси тележки выполнены плоские наклонные продольные опорные поверхности, расположенные попарно параллельно между собой,

   0 а дополнительные пружинные комплекты установлены между соответствующими указанными опорными поверхност ми.

   г/г

   г/2

   ч

   fftmT

   Л

   ат

   Р1

   TTtEbL

   Л 1«

   Л -Д

   &/г2