SU136756A1 - Двухосна безрамна тележка дл подвижного состава железных дорог - Google Patents

Description

Известны двухосные безрамные тележки дл  подвижного состава железных дорог, выполненные с балансирной балкой, опирающейс  на кронштейны. Однако эти тележки конструктивно сложны.

Отличительной особенностью описываемой безрамной тележки  вл етс  то, что кузов ее через промежуточные резиновые подушки опираетс  на рычаги и балансирные балки, которые, в свою очередь, опираютс  через резиновые амортизаторы на кронштейны кожухов, охватывающих оси колесных пар. При применении тележки в локомотивном варианте корпус ее т гового двигател  или осевого редуктора встроен в рычаг кожуха тележки. Это упрощает конструкцию, снижает вес тележки и уменьшает динамические воздействи  ее на путь, а обеспечивает ее применение к локомотиву.

На фиг. 1 схематически изображена двухосна  безрельсова  тележка в двух проекци х; на фиг. 2 - тележка в локомотивном варианте, в двух проекци х.

На ос х / колес 2 посредством подшипников 3 смонтированы кожухи 4, снабженные боковыми кронштейнами 5 и рычагами 6. На боковые кронштейны через резиновые рессоры 7 (подушки) опираютс  две балансирные балки 8, несущие на резиновых подушках 9 кузов 10 тележки . Кузов центральной опорой 11 опираетс  на резиновые опоры 12 рычагов 6.

При использовании описываемой тележки дл  локомотивов корпус 13 т гового двигател  или осевого редуктора встраиваетс  в рычаг кожуха тележки.

Научно-исследовательское бюро вагоностроени  Госкомитета Совета Министров СССР по автоматизации и машиностроению признало описываемую тележку промышленно полезной.

Предмет изобретени 

Claims (3)

1.Двухосна  безрамна  тележка дл  нодвижного состава железных дорог, вынолненна  с баланеириой балкой, оиирающейс  на кронштейны , отличающа с  тем, что, с целью снижени  веса, упрощени  конструкции и уменьи1ени  динамических воздействий на нуть, тележка выполнена в виде охватываюнщх оси колесных пар кожухов, несущих по кра м опорные кронн тейны и снабженных посередине рычагами , св занными с кузовом экипажа, причем в качестве рессоры и амортизатора горизонтальных сил применены резиновые подунтм, смонти)ованные на балапсирной балке в онорах кронштейнов кожуха.

2.Тележка но п. 1, отличающа с  тем, что, с целью независимогО восприн тн  ею реактивиых сил, св зь кузова экипажа с рычагом кожуха выиолпена посредетвом промежуточных резиновых нодущек .

3.Видонзмеиенне тележки по п. 1, отличающеес  тем, что, с целью применени  ее к локомотиву, корпус т гового двигател  или осевого редуктора встроен в рычаг кожуха тележки.

10

Фиг /