SU629102A1 - Опора привода авторежима - Google Patents

Description

1

1

Изобретение относитс  к устройствам приводов автоматических регул торов грузовых режимов торможени  (авторежимов), а именно к опорам привода авторежима преимущественно & дл  трехосных тележек вагонов с центральным рессорным подвешиванием.

Известны опоры привода авторежима, выполненные в виде 3 -образного вала, размещенного в подшипниках на попереч- ной балке в свободном пространстве боковой рамы и контактирующего концом с буксовым узлом колесной пар W-16

Такой привод предназначен дл  трехосных тележек с набуксовым рессорным подвешиванием. Применение его на тележках с центральным рессорным подвешиванием конструктивно сложно иЛ экономически нецелесообразно.

известна также опора привода авторежима , содержаща  кронштейн с контактной плошадкой, смонтированный на неподрессоренной части рамы тележки л через амортизаторы 2.

Недостатком этой конструкции  вл етс  ненсщежность из-за по влени  ма тниковых колебаний контактной площадки .

Цель изобретени  - повшоение надежности привода путем исключени  ма тниковых колебаний контактной площадки .

Поставленна  цель достигаетс  тем, что кронштейн выполнен крестообразной формы, а амортизаторы расположены под его ветв ми, направленными вдоль тележки, которые укреплены своими концами на неподрессоренной части рамы, на одной из остальных ветвей расположена контактна  площадка, а друга  ветвь св зана с внешней стороной paNM.

На фиг.1 изображена опора привода авторежима, вид в плане; на фиг.2 разрез А-А на фиг.1; на фиг. 3 - раарез Б-Б на фиг.1.

Кронштейн 1 крестообразной формы опираетс  на амортизаторы 2, установленные на верхнем по се 3 неподрессоренной боковой рамы 4. На ветви 5 кронштейна посредством болтов 6 закреплена контактна  площадка 7 дл  упора 8 авторежима, а друга  ветвь 9 св зана с внешней стороной paMfj болтом 10.

Направленные вдоль тележки ветви прикреплены своими концами, к раме 4 посредством скоб 11.

При загрузке вагона, в результате прогиба рессорного комплекта, корпус авторежима, закрепленный на обрессоренной раме вагона, перемещаетс  вниз при Этом контактна  площадка перемещает упор 8 авторежима внутри его корпуса, устанавлива  регулирующим механизмом требуемый режим торможени  в зависимости от загрузки вагона.

Claims (2)

1.Авторское свидетельство СССР 380502, кл. В 60 Т 8/18, 1968.

2.Крылов В.И. и др. Автоматические тормоза, М., Транспорт, 1973, с. 124.

10

Фиг.}