SU1446008A1 - Локомотив - Google Patents
Локомотив Download PDFInfo
- Publication number
- SU1446008A1 SU1446008A1 SU874184129A SU4184129A SU1446008A1 SU 1446008 A1 SU1446008 A1 SU 1446008A1 SU 874184129 A SU874184129 A SU 874184129A SU 4184129 A SU4184129 A SU 4184129A SU 1446008 A1 SU1446008 A1 SU 1446008A1
- Authority
- SU
- USSR - Soviet Union
- Prior art keywords
- axle
- symmetry
- extreme
- spring suspension
- vertical axis
- Prior art date
Links
Landscapes
- Handcart (AREA)
Abstract
Изобретение относитс к железнодорожному транспорту и касаетс конструкции экипажной части локомотивов . Цель изобретени - повьшение динамических качеств путем уменьшени нагрузок, воспринимаемых боковинами рам тележек от массы кузова, и уменьшение массы тележек. Экипажна часть включает в себ кузов 1, тележки и боковые опоры 2 между ними. Боковые рамы 4 тележек расположены под буксами 3, снабжены поводковыми кронштейнами 5, 6 П-образной формы. Вертикальна сила от кузова 1 через опоры 2, верхние плиты кронштейнов 5, пружины 7 и балансиры 8 на крыль букс 3 средней колесной пары и на внутреннее крьшо буксы 3 крайних колесных пар. Масса рамы тележки передаетс через пружины 9 на внешние крыль букс 3 крайних колесных пар. Передача статических крайних вертикальных сил от кузова 1 на буксы 3 колесных пар, мину боковины 4 рамы тележек, обеспечиваетс при определенном соотношении длин наружных и внутренних крьшьев букс 3 и рассто ний от оси симметрии комплектов пружин до точек опирани балансира 8 на крьшь букс 3. 2 з.п. ф-лы, 1 ил. SS (Л с
Description
а
СХ)
5 7 в
J 9
Изобретение относитс к железнодорожному транспорту и касаетс конструкции экипажной части локомотивов.
Цель изобретени - повьшение дина- мических качеств путем уменьшени нагрузок , воспринимаемых боковинами рам тележек от массы кузова, и уменьшение массы тележек.
На чертеже изображена экипажна часть локомотива, общий вид.
Локомотив включает в себ кузов 1 , опирающийс на тележку через боковые опоры 2. Тележка содержит расположенные под буксами 3 боковины А с повод- новыми кронштейнами 5 и 6 П-образной формы. Вертикальные силы от кузбва 1 передаютс через опоры 2, установленные на верхних плитах кронштейнов 5, пружины 7 первичной ступени рессорного подвешивани и балансиры 8 на крыль букс 3 средней колесной пары и на внутренние крыпь букс 3 крайних колесных пар. Масса рамы тележки передаетс через пружины 9 первичной ступени рессорного подвешивани на внешние крыль букс 3 крайних колесных пар.
Передача статических вертикальных сил от кузова 1 на боковины .4 рамы тележки исключаетс полностью при выборе определенного соотношени длин крыльев букс 3 осей крайних колесных .пар, которое определ етс равновесием сил-
ZM 0; Qs-U - QHIH 0; Qb Q,,- д„„- I ( Зд,„);
QH (QT - Зрцп);
In 4(QcTl Qnn) U Q-r - ЗОнп
де 21М.
QR.QUIB .IM
3Q,
cyNLMa моментов вертикальных сил относительно оси крайней колесной пары-, вертикальные нагрузки на внутренние и наружные крыль букс 3 соответственно
длины внутренних и наружных крьшьев букс 3 соответственно;
статическа вертикальна нагрузка от колесной пары масса тележки,
Q
ИП
- неподрессоренна масса на одну колесную пару, Положение оси комплекта пружин 7 под нижними плитами кронштейнов 5 П-образной формы при этом должно определ тьс из услови равновеси нагрузок по ос м колесных пар и услови равновеси балансиров 8
где21М| - сумма моментов вертикальных сил относительно оси средней колесной пары;
Q,Q g- вертикальные нагрузки на концы балансиров 8, контактирующие с крайней и средней буксами 3 соответственно;
1с - рассто ние от оси симметрии пружинного комплекта до точки опирани балансира 8 на крыло буксы 3 средней колесной пары{
1 - рассто ние от оси симметрии пружинного комплекта до точки опирани балансира 8 на крьшо буксы 3 крайней колесной пары,
Уменьшение вертикального воздействи кузова 1 на раму тележки позвол ет уменьшить ее массу и улучшить динамику локомотива.
Claims (3)
- Формула изобретени1, Локомотив, содержащий кузов, двухступенчатое рессорно-е подвешивание и трехосные тележки, имеющие поводковую св зь букс с ее рамой, включающей в себ боковины, поперечины и соединительные балки, св занные со смежными буксами, отличающийс тем, что, с целью повьшени динамических качеств путем уменьшени нагрузок, воспринимаемых боковинами рам тележек от массы кузова, и уменьшени массытележек, боковины рам тележек расположены под буксами, а поперечины выполнены П-образными в продольном сечении и оперты на комплексы первичного рессорного подвешивани , два крайних из которых смонтированы на буксах крайних колесных пар, а два средних - на соединительных балках, которые концами оперты на буксы, при этом комплекты вторичного рессорного подвешивани смонтированы на средних поперечинах.
- 2. Локомотив по п.1, отличающийс тем, что отношение рассто ний от вертикальной оси каждо буксы крайней колесной пары до вертикальной оси симметрии комплекта первичного рессорного подвешивани этой буксы и до точки опирани соединительной балки на эту буксу описываетс выражениемIn15де 1,4() QT - Зрип1,рассто ние от вертикальной оси симметрии буксы крайней колесной пары до вертикальной оСи симметрии св занного с этой буксой комплекта первичного рессорного подвешивани .Qr QМП-рассто ние от вертикальной оси симметрии буксы крайней колесной пары до точки опирани соединительной балки на эту буксу;-статическа нагрузка колесной пары на рельс;-масса тележки}-неподрессоренна масса колесной пары.
- 3. Локомотив по п.1, отличающийс тем, что место положени вертикальной оси симметрии первичного рессорного комплекта определено из выражени .l. л - Q W IK QCT - РнпЧгде 1с рассто ние от оси симметрии указанного комплекта упругих элементов первичной ступени рессорного подвешивани соединительной балки на буксу средней колесной пары, Ij - рассто ние от оси симметрии указанного комплекта упругих элементов первичной ступени рессорного подвешивани до точки опирани соединительной балки на буксу крайней колесной пары.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
SU874184129A SU1446008A1 (ru) | 1987-01-19 | 1987-01-19 | Локомотив |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
SU874184129A SU1446008A1 (ru) | 1987-01-19 | 1987-01-19 | Локомотив |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
SU1446008A1 true SU1446008A1 (ru) | 1988-12-23 |
Family
ID=21281563
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
SU874184129A SU1446008A1 (ru) | 1987-01-19 | 1987-01-19 | Локомотив |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
SU (1) | SU1446008A1 (ru) |
-
1987
- 1987-01-19 SU SU874184129A patent/SU1446008A1/ru active
Non-Patent Citations (1)
Title |
---|
Электровоз ВЛ бо . Руководство по эксплуатации, - М,: Транспорт, 1976, с. 352. * |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
CN111301471B (zh) | 一种铁路车辆转向架 | |
CA1073270A (en) | Truck for high speed rail cars | |
RO113966B1 (ro) | Vehicul de transport cu planseu coborat, pentru cai ferate | |
CN113771905B (zh) | 一种单轮对铰接式中间转向架 | |
US2841096A (en) | Suspension system for the bogies of railway and like vehicles | |
SU1446008A1 (ru) | Локомотив | |
RU2726509C1 (ru) | Трехосная тележка для скоростного грузового железнодорожного вагона (варианты) | |
SU1465344A1 (ru) | Тележка грузового вагона | |
SU1516407A1 (ru) | Сочлененна тележка железнодорожного транспортного средства | |
SU1444175A1 (ru) | Продольно сбалансированное рессорное подвешивание тележки железнодорожного подвижного состава | |
RU2169092C2 (ru) | Опорное устройство рамы кузова локомотива | |
RU214974U1 (ru) | Двухосная тележка для скоростного грузового вагона | |
CN216969671U (zh) | 一种用于轨道车辆转向架的一系双轴箱悬挂装置 | |
RU216548U1 (ru) | Четырехосная тележка для грузового вагона | |
RU217263U1 (ru) | Двухосная тележка для скоростного грузового вагона | |
RU211379U1 (ru) | Тележка подвижного состава железных дорог | |
RU1794730C (ru) | Безрамна двухосна тележка железнодорожного транспортного средства | |
SU1318465A1 (ru) | Многотележечный локомотив | |
US4569291A (en) | Articulated bogie | |
DE69612974D1 (de) | Drehgestell für ein Schienenfahrzeug | |
US2344522A (en) | Railway truck | |
SU992282A1 (ru) | Четырехосна тележка локомотива | |
US1972934A (en) | Truck | |
SU969572A1 (ru) | Двухосна тележка дл железнодорожного подвижного состава с центральным безлюлечным подвешиванием | |
RU1791228C (ru) | Первичное рессорное подвешивание железнодорожного транспортного средства |