SU1458309A1 - Траверса - Google Patents

Abstract

Изобретение относитс  к подъемно- транспортному машиностроению. Цель изобретени  - повьрекие удобства в эксплуатации. Устройство содержит несущую балку 1, навешиваемую на крюк крана, котора  содержит двигатели 8 и 9 перемещени  лебедки 10 грузового крюка 12 и противовеса 14 соответст-:; венно и датчики отключени  двигател  8 и включени  двигател  9. При наклоне траверсы в ту или иную сторону йа- жатием консольных выступов 6 или 7 на соответствующие датчики происходит перемещение противовеса и выключение двигател  лебедки. Дл  стабилизации положени  траверсы относительно крана служит штанга 21, соединенна  шарнир- но с поворотной обоймой 4, другой конец штанги соедин етс  с башней крана посредством троса 22, огибающего блок 23. 3 ил.

Description

Изобретение относится к подъемнотранспортному машиностроению.

Цель изобретения - повышение удоб ближайшем расстоянии от узла навески на крюк крана.

При подъеме груза левое плечо бал· ства в эксплуатации.

На фиг. 1 изображена конструктивная схема устройства; на фиг. 2 - раз личные положения траверсы и крана при работе устройства; на фиг. 3 - узел I на фиг. 1. 10

Устройство содержит несущую балку, 1, соединенную с ней узел 2 навески на крюк крана, который содержит соединенную с серьгой 3 поворотную обойму 4, фиксируемую относительно серь- 15 ги с помощью винта 5, и консольные выступы 6 и 7.в его нижней части. ^ч>

В несущей конструкции установлены электродвигатели 8 и 9. Электродвигатель 8 связан посредством червячной 20 передачи с лебедкой 10, снабженной грузовым канатом 11 с крюком 12. Электродвигатель 9 посредством редуктора и винтового вала 13 перемещает противовес 14. На несущей балке 1 25 размещены датчики 15 и 16 выключения двигателя 8 лебедки 10 и датчики 17 и 18 включения электродвигателя 9 противовеса 14 (двигатель остается включенным только во время нажатия назо кнопку). В начале и конце хода противовеса 14 установлены датчики 19 и 20 ограничения хода противовеса, отключающие электродвигатель 9, когда противовес приходит в крайние положе- jg ния. Для стабилизации заданного положения стрелы относительно крана в горизонтальной плоскости устройство имеет штангу 21, соединенную шарнирно с поворотной обоймой 4. Для удер- до жания несущей балки 1 от самопроизвольного разворота в горизонтальной плоскости на конце штанги 21 закреплен трос 22, который перекинут через блок 23 и снабжен грузилом 24. Элект-45 родвигатели 8 и 9 связаны с пультом 25 управления кабелем.26. На конце лебедки 1 установлен выключатель 27, отключающий двигатель 8 лебедки 10, когда крюк придет в ’крайнее верхнее gQ положение, Узел навески соединен с несущей балкой 1 шарниром 28.

Устройство работает следующим образом.

Для строповки груза включается ^5 двигатель лебедки 10 и опускается крюк 12. Противовес находится на ки опускается, при этом нажатием кон-сольного выступа на датчики 16 и 18 ·' отключается электродвигатель 8 лебедки и включается электродвигатель 9 противовеса.

Когда противовес перемещается настолько, что положение балки выравнивается, прекращается нажатие на датчик 18 и противовес останавливается. Для уменьшения вертикальных габаритов системы груз - траверса с пульта 25 управления включают электродвигатель 9 и груз поднимают вплотную к ¹ несущей балке.

Для опускания груза вновь'с пульта включают электродвигатель 8. Когда груз опускается на опору, нарушается равновесие балки, ее левое плечо поднимается и нажатием на датчики 15 и 17 останавливается лебедка и начинает перемещаться противовес 14 к центру траверсы, вследствие чего положение балки выравнивается. Крюк выводят из зацепления с грузом, лебедку включают на подъем каната И. -

Claims (1)

1. Формула изобретения

   Траверса, содержащая несущую балку, шарнирно соединенный с ней узел навески на крюк крана, включающий в себя серьгу, размещенные по концам цесущей балки грузовой . крюк и противовес с приводом его перемещения, отличающаяся тем, что, с целью.повышения удобства в эксплуатации, она снабжена приводом подъема с тросом, соединенным с грузовым крюком, датчиками выключения привода подъема и включения привода перемеще ния противовеса, размещенными в верхней части несущей балки по обе сторо ны от узла навески на крюк крана, и датчиками ограничения хода противовеса, а узел навески на крюк крана включает в себя соединенную с серьгой с возможностью поворота и фиксации относительно вертикальной оси обойму, соединенную шарнирно с ней одним сво им концом штангу и консольные выступы в его нижней части, размешенные с возможностью контакта с датчиками выклю чения приводов подъема и включения привода перемещения противовеса.