SU1446015A1

SU1446015A1 - Semi-trailer

Info

Publication number: SU1446015A1
Application number: SU864156539A
Authority: SU
Inventors: Леонид Федорович Коюшев; Виктор Александрович Павлюк
Original assignee: Сыктывкарское Проектно-Конструкторское Технологическое Бюро Всесоюзного Объединения "Комилеспром"
Priority date: 1986-11-03
Filing date: 1986-11-03
Publication date: 1988-12-23

Abstract

Изобретение относитс к автомобильному транспорту, а именно к полуприцепам дл перевозки длинномерных грузов. Цель изобретени - расширение эксплуатационных возможностей путем повьшени грузонесущей способности . Полуприцеп содержит грузоне- сущую раму, продольные и поперечные балки, управл емые колесные оси, опоры дл груза, установленные на раме, и элементы креплени груза. Колесные оси выполнены в виде пары ходовых тележек. Рама выполнена составной из передней и задней секций, соединенных между собой с возможностью относи- тельного поворота в вертикальной плоскости вокруг поперечной оси. Тележки закреплены на задней секции. В месте соединени секций опора дл груза установлена шарнирно с возможностью поочередной фиксации с секци ми . На секци х и опоре установлены кронштейны с отверсти ми, через которые пропзлцена ось. Опора и секции снабжены фиксатором,:, выполненным в виде жестко закреплённого на опоре рычага, на свободном конце которого шарнирно закреплена т га, 6 ил. с (ЛThe invention relates to road transport, namely to semi-trailers for the transport of long loads. The purpose of the invention is the expansion of operational capabilities by increasing the load carrying capacity. The semi-trailer contains a load-bearing frame, longitudinal and transverse beams, steering wheel axles, load supports mounted on the frame, and load securing elements. Wheel axles are made in the form of a pair of undercarriages. The frame is made of a composite of the front and rear sections, interconnected with the possibility of relative rotation in a vertical plane around the transverse axis. Trolleys mounted on the rear section. At the junction of the sections, the support for the load is pivotally mounted with the possibility of alternate fixation with the sections. Brackets with holes through which the projected axle is mounted are mounted on the sections and the support. The support and sections are provided with a latch:: made in the form of a lever rigidly fixed on the support, on the free end of which a hinged joint is attached, 6 Il. with (L

Description

ОABOUT

елate

11eleven

Изобретение относитс к автомобильному транспорту, а именно к полуприцепам дл перевозки длинномерных грузов.The invention relates to road transport, namely to semi-trailers for the transport of long loads.

Целью изобретени вл етс расширение эксплуатационных возможносте путем повьпиени грузонесущей способности .The aim of the invention is to expand the operational capabilities by increasing the carrying capacity.

На фиг.1 изображен полуприцеп, вид сбоку; на фиг,2 - полуприцеп при перевозке трех пачек сортиментов (крепление- коника к передней секции рамы); :,на фиГоЗ - рама, положение при перевозке двух пачек сор- тиментов (крепление коника к задней секции рамы); на фиг.4 - задн секци рамы полуприцепа с колесными ос ми; на фиг.5 - узел креплени коника к передней и задней секции; на фиг.6 - полуприцеп, вид сверху.1 shows a semi-trailer, side view; FIG. 2 shows a semi-trailer when transporting three packs of assortments (fastener-conic to the front section of the frame); :, on fig - the frame, the position when transporting two packs of sortimenti (fastening the broom to the rear section of the frame); 4 shows the rear section of the frame of the semi-trailer with wheel axles; Fig. 5 shows a conic attachment unit to the front and rear sections; figure 6 - semi-trailer, top view.

Полуприцеп содерншт раму, управл емые колесные оси 1 и 2 и опоры дл груза, установленные на раме. Рама выполнена составной из передней секции 3 и задней секции 4. СекцииSemi-trailer frame, steering wheel axles 1 and 2 and load supports mounted on the frame. The frame is made of a composite of the front section 3 and the rear section 4. Section

3и 4 соединены ме уду собой с возможностью относительного поворота в вертикальной плоскости вокруг поперечной оси, В месте соединени сек- ций 3 и 4 установлена опора 5 дл груза с возможностью фиксации на передней 3 или задней 4 секци х.3 and 4 are connected by themselves with the possibility of relative rotation in a vertical plane around the transverse axis. At the junction of sections 3 and 4 there is a support 5 for the cargo with a possibility of fixation on the front 3 or rear 4 sections.

Дл этого на передней 3 и заднейFor this on the front 3 and the back

4секци х выполнены кронштейны 6 и 7, а на опоре 5 - кронштейн 8. Отверсти выполнены на кронштейнах 6Через отверсти проп тцена силова Brackets 6 and 7 are made in 4 sections, and bracket 8 is supported on support 5. Holes are made on brackets 6 Through the prop hole in the power box

ось 9. Колесные оси 1 и 2 выполнены в виде пары балансирных ходовых те- лежек, прикрепленных к задней секци 4. Опора 5 снабжена фиксатором, выполненным в виде жестко закрепленного на опоре 5 рычага 10, т свобод- fj.oM конце которого шарнирно закреп- лена т га 11, Другой конец т ги 11 поочередно крепитс к передней 3 ил задней 4 секци м, дл чего на них выполнены кронштейны 12 и 13 с отверсти ми 14. Дл фиксации т ги 11 к кронштейнам 12 или 13 имеетс палец 15.axis 9. Wheel axles 1 and 2 are made in the form of a pair of balancing chassis, attached to the rear section 4. Support 5 is provided with a lock made in the form of lever 10 rigidly fixed on support 5, the end of which is free fj.oM - lena ha 11, The other end of the yi 11 is alternately secured to the front 3 or rear 4 sections, for which brackets 12 and 13 with holes 14 are made. To fix the yoke 11 to the brackets 12 or 13, there is a finger 15.

Управление поворотом передней те с колесными ос ми 1 выполн етс посредством крестообразной сцепки 16 и 17, а задней тележки с колесными ос ми - т гами 18 и 19,The steering of the front ones with the wheel axles 1 is carried out by means of the cross-shaped hitch 16 and 17, and the rear carriage with the wheel axles - by the bars 18 and 19,

Полуприцеп работает следующим образом.The semi-trailer works as follows.

При перевозке полуприцепом двух пачек груза опора 5 фиксируетс на передней секции 3, Дл этого т гу 11 пальцем 15 фиксируют в отверстии 14 кронштейна 12 (фиг.З). При перевозке трех пачек груза опора 5 фиксируетс на задней секции 4 креплением т ги 11 к кронштейну 13 (фиг.4).When the semitrailer is transported with two packs of cargo, the support 5 is fixed on the front section 3. For this purpose, 11 is fixed with a finger 15 in the hole 14 of the bracket 12 (Fig. 3). When three packages of cargo are transported, the support 5 is fixed on the rear section 4 by fastening the cable 11 to the bracket 13 (Fig. 4).

При движении автопоезда по макронеровност м неблагоустроенных дорог посто нный контакт колес полуприцепа с дорогой обеспечиваетс за счет гибкости полуприцепа в вертикальной плоскости. Вертикальна гибкость полуприцепа обеспечиваетс шарнирным соединением секций 3 и 4 и балансирами колесных осей 1 и 2. При этом задн секци 4 рамы одновременно вл етс и грузонесущей платформой и основным балансиром каждой пары колесных осей 1 и 2 тележек.When the vehicle is moving along the macro-roughness of uncomfortable roads, the constant contact of the wheels of the semi-trailer with the road is ensured by the flexibility of the semi-trailer in the vertical plane. The vertical flexibility of the semi-trailer is provided by the hinged connection of sections 3 and 4 and the balancers of the wheel axles 1 and 2. At the same time, the rear section 4 of the frame is at the same time both the load-carrying platform and the main balancer of each pair of wheel axles 1 and 2 of the carriages.

Claims

Invention Formula

A semi-trailer containing a load carrying frame made of longitudinal and transverse beams, steering wheel axles, supports for the load mounted on the frame, and load securing elements, characterized in that in order to expand operational capabilities by increasing the load carrying capacity , the wheel axles are made in the form of a pair of undercarriages, and the frame is made of a composite of the front and rear sections, interconnected with the possibility of relative rotation in a vertical plane around the transverse axis, with the trolley closed On the rear section, and at the junction of the sections, the support for the load is pivotally mounted with the possibility of selective fixation with the frame sections by means of a lever that is pivotally mounted on one end of the lever with another end which is rigidly connected to the support.

be

-АФи8 .1

FIG. g

Fig.Z

Fy

0ijs. five