SU1039786A1

SU1039786A1 - Automobile train

Info

Publication number: SU1039786A1
Application number: SU823435288A
Authority: SU
Inventors: Валерий Илларионович Сливинский; Александр Васильевич Титов; Владилен Михайлович Юрин
Original assignee: Предприятие П/Я А-3590
Priority date: 1982-05-11
Filing date: 1982-05-11
Publication date: 1983-09-07

Abstract

АВТОПОЕЗД, содержащий т гач, и полуприцеп, седельно-сцепное устройство которого размещено на т гаче посредством платформы, задний конец которой св зан с задней частью рамы т гача посредством .поперечного шарнира, отличающийс тем, что, с целью повышени грузоподъемности, к передней части рамы т гача с возможностью охватывани последней жестко прикреплена опора, между лонжеронами рамы размещен жестко св занный с опорой промежуточный элемент и передний конец платформы установлен на опоре посредством крестовины с возможностью продольного и поперечного перемещений и поворота в продольной и поперечной вертикальных плоскост х .A TRAIN TRAIN, containing t-hatch, and a semi-trailer, the fifth-wheel hitch device is placed on the t-hitch by means of a platform, the rear end of which is connected to the rear part of the frame by the hinge, characterized by the fact that, in order to increase the load capacity, the frame of the gacha with the possibility of embracing the latter is rigidly attached to the support, between the side members of the frame there is an intermediate element rigidly connected with the support and the front end of the platform is mounted on the support by means of a cross with the possibility of longitudinal and transverse movements and rotation in the longitudinal and transverse vertical planes.

Description

(Л(L

сwith

со со |Stock Stock |

00 О500 O5

Изобретение относитс к автомобильному транспорту, а именно к сочлененным, многоосным , транспортным средствам дл перевозки крупногабаритных т желых грузов.The invention relates to road transport, in particular to articulated, multi-axle vehicles for the transport of oversized heavy loads.

Известен автопоезд, состо щийиз т гача и полуприцепа, опирающегос на т говосцепное устройство, установленное на Т-образной балке, щарнирно св занной передней частью с рамой т гача, а задней частью опирающейс на поперечину рычага, закрепленную на раме т гача и несущую дополнительные колесные тележки с наружной стороны задних колес т гача 1.A well-known road train consisting of a t-hatch and a semi-trailer, resting on a tug-coupling device, mounted on a T-beam, hingedly connected by its front part to the t-hitch frame, and its rear part is supported on the cross-member frame and carrying additional wheels trolleys on the outer side of the rear wheels t gacha 1.

Недостатками автопоезда вл ютс увеличенные габариты т гача по ширине, независимость сцепного веса ведущих колес т гача от нагружени прицепа.The disadvantages of the road train are the increased dimensions of the treadmill in width, the independence of the grip weight of the driving wheels of the grip of the trailer.

Наиболее близким к предлагаемому вл етс автопоезд, содержащий т гач и полуприцеп , седельно-сцепное устройство которого размещено на т гаче посредством платформы , задний конец которой св зан с задней частью рамы т гача посредством поперечного щарнира 2.The closest to the present invention is a road train comprising a trailer and a semi-trailer, the fifth wheel hitch of which is placed on the trailer by means of a platform, the rear end of which is connected to the rear of the frame of the trailer by means of a transverse hinge 2.

Однако этот автопоезд характеризуетс ограниченной грузоподъемностью.However, this road train has a limited carrying capacity.

Цель изобретени - повышение грузоподъемности автопоезда.The purpose of the invention is to increase the load capacity of the train.

Указанна цель достигаетс тем, что в автопоезде, содержащем т гач и полуприцеп седельно-сцепное устройство которого размещено на т гаче посредством платформы, задний конец которой св зан с задней частью рамы т гача посредством поперечного щарнира, к передней части рамы т гача с возможностью охватывани последней жестко прикреплена опора, между лонжеронами рамы размещен жестко св занный с опорой промежуточный элемент и передний конец платформы установлен на опоре посредством крестовины с возможностью продольного и поперечного перемещений и поворота в продольной и поперечной вертикальных плоскост х .This goal is achieved by the fact that in an articulated train containing a trailer and a semi-trailer a fifth wheel coupling device is placed on a trailer by means of a platform, the rear end of which is connected to the rear part of the tramline by means of a transverse hinge. the support is rigidly attached to the latter, an intermediate element rigidly attached to the support is placed between the frame side members, and the front end of the platform is mounted on the support by means of a cross with the possibility of longitudinal and transverse spaces and rotations in longitudinal and transverse vertical planes.

На фиг. 1 показан автопоезд, общий вид; на фиг. 2 - разрез А-А на фиг. 1.FIG. 1 shows a road train, general view; in fig. 2 shows section A-A in FIG. one.

Полуприцеп 1 с помощью опорно-сцепного устройства 2, установленного на платформе 3, сцеплен с длиннобазным многоосным шасси 4 т гача. Платформа 3 закреплена на раме 5 шасси т гача при помощи заднего поперечного щарнира 6 и переднего шарнира 7, обеспечивающего продольное и поперечное перемещение и поворот в продольной и поперечной вертикальных плоскост х переднего конца платформы 3 относительно рамы 5 щасси т гача.Semi-trailer 1 using the fifth wheel hitch 2 mounted on platform 3 is coupled with a long wheelbase multi-axle chassis of 4 tons gacha. Platform 3 is mounted on frame 5 of chassis t gacha using a rear transverse joint 6 and a front hinge 7, which provides longitudinal and transverse movement and rotation in the longitudinal and transverse vertical planes of the front end of platform 3 relative to the frame 5 spas t ramp.

Шарнир 7 установлен в охватывающейThe hinge 7 is installed in the embracing

раму 5 опоре 8, закрепленной на раме 5 с помощью промежуточного элемента 9, поперечно размещенного внутри рамы. Шарнир 7 состоит из крестовины 10, щарнирно закрепленной поперечной осью в кронштейнахframe 5 support 8, mounted on the frame 5 by means of an intermediate element 9, transversely placed inside the frame. The hinge 7 consists of a crosspiece 10, a hinged transverse axis in the brackets

И опоры 8, а продольна ось 12 крестовины шарнирно закреплена в платформе 3. Опорно-сцепное устройство 2 размещено в задней части платформы 3, передн ее часть может быть использована дл размещени дополнительной энергетической установки 13 с целью активизации колес полуприцепа .Both the supports 8 and the longitudinal axis 12 of the cross are hinged to the platform 3. The fifth hitch device 2 is located in the rear part of the platform 3, its front part can be used to accommodate an additional power installation 13 in order to activate the wheels of the semi-trailer.

Устройство работает следующим образом .The device works as follows.

Нагрузка от опорно-сцепного устройства 2 передаетс на раму 5 щасси через задний поперечный шарнир 6 и переднюю опору 8 С шарниром 7. При езде по неровно ст м продольные и поперечные угловые перемещени и прогибы рамы 5 щасси и платформы 3 компенсируютс за счет поворота их в шарнирах 6 и 7 и перемещений крестовины 10.The load from the fifth hitch 2 is transmitted to the frame 5 of the right through the rear transverse hinge 6 and the front support 8 With the hinge 7. When driving unevenly, the longitudinal and transverse angular movements and deflections of the frame 5 of the right and platform 3 are compensated for by turning them hinges 6 and 7 and the movements of the cross 10.

Дл исключени вли ни установки опоры 8 на характеристику скручивани рамы 5, Опора установлена снаружи рамы 5 в зоне центра кручени ее поперечного сечении и закреплена с помощью промежуточного элемента 9, размещенного внутри рамы 5.To eliminate the influence of the installation of the support 8 on the twisting characteristic of the frame 5, the Support is installed outside the frame 5 in the center of the torsion center of its cross section and fixed with the help of an intermediate element 9 placed inside the frame 5.

Использование многоосного длиннобазного т гача при сохранении габарита по ширине позвол ет увеличить нагрузку на опорно-сцепное устройство т гача, разместить на нем дополнительную энергоустановку дл активизации колес полуприцепа и тем самым увеличить грузоподъемность и энерговооруженность автопоезда.The use of a multi-axle long wheelbase while maintaining the width dimension allows increasing the load on the fifth wheel coupling hitch, placing an additional power plant on it to activate the semi-trailer wheels and thereby increase the payload and power train capacity.

/l-/t/ l- / t

(риг. 2(rig 2

Claims

A TRAIN containing a tractor and a semitrailer whose fifth wheel is mounted on the tractor through a platform, the rear end of which is connected to the rear of the tractor frame by means of a transverse hinge, characterized in that, in order to increase the carrying capacity, to the front of the tractor frame with the possibility of covering the support is rigidly attached to the latter, an intermediate element rigidly connected with the support is placed between the frame members and the front end of the platform is mounted on the support by means of a cross with the possibility of longitudinal th and transverse movements and rotations in the longitudinal and transverse vertical planes.