RU2031041C1

RU2031041C1 - Module unit of vehicle

Info

Publication number: RU2031041C1
Authority: RU
Inventors: А.И. Балахтар; П.А. Титов; Е.А. Дронов; Л.И. Липатова; М.В. Чибисова
Original assignee: Акционерная компания "Туламашзавод"
Priority date: 1992-05-14
Filing date: 1992-05-14
Publication date: 1995-03-20

Abstract

FIELD: transport engineering. SUBSTANCE: module unit is provided with front one-wheel module connectable either to rear one-wheel module or to two-wheel trailed cargo module. The front module has a frame with column beam and two longitudinal hallow members. These members can be coupled either with a frame of a rear module or with a frame of cargo module. Leading transmission, shock-absorber and differential box are positioned on each frame. Trailed cargo module frame is of a specific construction given in the invention description. EFFECT: improved design. 7 dwg

Description

Изобретение относится к транспортному машиностроению, в частности к конструкциям двухколесных легковых и грузовых мототранспортных средств. The invention relates to a transport mechanical engineering, in particular, to constructions of two-wheeled automobile and freight motor vehicles.

Известно моторизованное транспортное средство, ходовая часть которого содержит соединяемые переднюю и заднюю части, раму с передней вилкой, поддерживающей переднее колесо. A motorized vehicle is known, the chassis of which comprises a front and rear parts to be connected, a frame with a front fork supporting the front wheel.

Недостаток таких конструкций - ограниченные функциональные возможности и недостаточная эксплуатационная надежность. The disadvantage of such structures is limited functionality and lack of operational reliability.

Цель изобретения - повышение эксплуатационной надежности, расширение функциональных возможностей конструкции за счет применения рациональной конструктивной силовой схемы рамы транспортного средства. The purpose of the invention is to increase operational reliability, expanding the functionality of the structure due to the use of rational structural power scheme of the vehicle frame.

На фиг. 1 изображен общий вид одноколейного транспортного средства без прицепной грузовой платформы, вид сбоку; на фиг. 2 - прицепная грузовая платформа, вид сбоку; на фиг. 3 - то же, вид сзади; на фиг. 4 изображен общий вид одноколейного транспортного средства с прицепной грузовой платформой, вид сбоку; на фиг. 5 - рама прицепной грузовой платформы, вид сзади; на фиг. 6 - то же, вид сбоку; на фиг. 7 - то же, вид сверху. In FIG. 1 shows a general view of a single-track vehicle without a trailed loading platform, side view; in FIG. 2 - trailed loading platform, side view; in FIG. 3 - the same, rear view; in FIG. 4 is a side view of a single track vehicle with a towed loading platform; in FIG. 5 - frame trailed cargo platform, rear view; in FIG. 6 - the same side view; in FIG. 7 - same, top view.

Все основные узлы и агрегаты расположены на сварной раме одноколейного транспортного средства, которая опирается на два колеса 1 и 2. Переднее колесо 1 соединено с рамой через переднюю поворотную вилку 3. Заднее колесо 2 установлено на раме через заднюю рычажную вилку 4 с пружинно-гидравлическим амортизатором 5 с главной передачей 6 и тормозом 7. Рама одноколейного транспортного средства состоит из хребтовой балки 8, подседельной рамки 9 и двух продольных нижних труб 10 (фиг. 6). All main components and assemblies are located on the welded frame of a single-track vehicle, which is supported by two wheels 1 and 2. The front wheel 1 is connected to the frame through the front swivel fork 3. The rear wheel 2 is mounted on the frame through the rear link fork 4 with a spring-hydraulic shock absorber 5 with final drive 6 and brake 7. The single-track vehicle frame consists of a spinal beam 8, a seatpost frame 9 and two longitudinal lower pipes 10 (Fig. 6).

Кронштейны 11, 12 соответственно служат для крепления двигателя 13 и элементов задней вилки. На подседельной рамке 9 имеются также кронштейны 14 для крепления амортизаторов 5 и установлено седло 15 водителя и пассажира. Brackets 11, 12 respectively serve for mounting the engine 13 and the elements of the rear fork. On the seatpost frame 9 there are also brackets 14 for attaching shock absorbers 5 and a saddle 15 for the driver and passenger is installed.

В основу конструкции заложен модульный принцип, а именно, передней базовой частью является двухколесное моторизованное транспортное средство без главной передачи, заднего колеса, амортизаторов. Задней частью является модуль - грузовая платформа, которая присоединяется к ходовой передней части двухколесного транспортного средства в точках крепления задней вилки и амортизаторов заднего колеса. Присоединяемая грузовая платформа включает задний мост с главной передачей 16, дифференциалом 17 и полуосями 18 задних колес 19, а также амортизаторы 20, облицовку 21 и платформу-багажник 22й, расположенный на раме грузовой платформы между двумя ее задними колесами (фиг. 2). The design is based on the modular principle, namely, the front base part is a two-wheeled motorized vehicle without the main gear, rear wheel, shock absorbers. The rear part is a module - a loading platform, which is attached to the running front of a two-wheeled vehicle at the points of attachment of the rear fork and the rear wheel shock absorbers. Attachable cargo platform includes a rear axle with final drive 16, differential 17 and axle shafts 18 of the rear wheels 19, as well as shock absorbers 20, lining 21 and luggage carrier 22, located on the frame of the cargo platform between its two rear wheels (Fig. 2).

Рама присоединяемой грузовой платформы состоит из двух объединенных коробкой дифференциала силовых блоков: продольного нижнего и поперечного верхнего. The frame of the attached cargo platform consists of two power units connected by a differential box: a longitudinal lower and a transverse upper one.

Нижний блок (фиг. 6), воспринимающий продольные нагрузки, состоит из продольной тяги 23, тяги 24 и продольных боковых 25 стенок коробки дифференциала, связанных между собой поперечинами 26 и 27. Тяга 23, направленная вперед, поперечным элементом 28 связана через кронштейн 12 с нижними трубами 10 рамы одноколейного транспортного средства. Тяга 24, направленная назад, служит для крепления возможного варианта грузового прицепа к транспортному средству. The lower block (Fig. 6), which accepts longitudinal loads, consists of a longitudinal rod 23, rod 24 and longitudinal lateral 25 walls of the differential box, interconnected by crossbars 26 and 27. Rod 23 directed forward by transverse element 28 is connected through an arm 12 with lower pipes 10 of the single-track vehicle frame. The thrust 24, directed backward, is used to secure a possible variant of the cargo trailer to the vehicle.

Верхний поперечный блок (фиг. 5), воспринимающий силовые нагрузки от багажника 22 и реакцию амортизаторов 20, передающих нагрузки от колес 19 на раму грузовой платформы, состоит из двух поперечных балок 29, направленных справа налево, жестко связанных с ними двух нижних труб 30 и косынок 31. Балки и нижние трубы связаны соответственно поперечинами 32, 33 и 34. The upper transverse block (Fig. 5), which receives power loads from the trunk 22 and the reaction of shock absorbers 20, transferring loads from the wheels 19 to the frame of the cargo platform, consists of two transverse beams 29, directed from right to left, rigidly connected with them two lower pipes 30 and kerchief 31. Beams and lower pipes are connected by cross members 32, 33 and 34, respectively.

Коробка дифференциала выполнена так, что ее боковые стенки являются опорой концов нижних труб рамы грузовой платформы, изогнутых килеобразно и направленных так, что продолжение их с трубными элементами 35 косынок и поперечными балками образует замкнутую жесткую треугольную систему в поперечной плоскости напряжений. Кроме того, форма изгиба нижних труб рамы прицепной платформы определяет полость 36 под седлом пассажира 15 одноколейного транспортного средства, в которой может быть установлено запасное колесо 37 транспортного средства или запасной бензобак. The differential box is made so that its side walls are the support of the ends of the lower pipes of the cargo platform frame, curved keel-like and directed so that their continuation with the tube elements 35 of the scarves and transverse beams forms a closed rigid triangular system in the transverse plane of the stresses. In addition, the bending shape of the lower tubes of the trailer frame frame defines a cavity 36 under the saddle of the passenger 15 of the single-track vehicle in which the spare tire 37 of the vehicle or the spare gas tank can be installed.

Рама прицепной грузовой платформы имеет кронштейны 38, 39 для крепления багажника 22, кронштейны 40 для крепления амортизаторов 20, связанных у основания с коробкой дифференциала, и кронштейны 41 для крепления через кронштейн 14 к подседельной рамке рамы передней базовой части одноколейного транспортного средства. The frame of the towed cargo platform has brackets 38, 39 for fastening the trunk 22, brackets 40 for fastening the shock absorbers 20 connected at the base to the differential box, and brackets 41 for fastening through the bracket 14 to the seat frame of the front base part of the single-track vehicle.

При эксплуатации транспортного средства с прицепной грузовой платформой необходимо у двухколесного моторизованного транспортного средства разъединить тормозную систему 7, снять рычажную вилку 4, снять заднее колесо 2 с главной передачей 6, амортизаторы 7 и присоединить грузовую платформу. Для этого необходимо тягу 23 посредством поперечного элемента 28 соединить через кронштейн 12 с нижними трубами рамы двухколесного транспортного средства. Кронштейны 41 рамы грузовой платформы объединить с помощью болтов с кронштейнами 14 подседельной рамки рамы одноколейного транспортного средства. When operating a vehicle with a towed loading platform, it is necessary for the two-wheeled motorized vehicle to disconnect the brake system 7, remove the lever fork 4, remove the rear wheel 2 with the final drive 6, the shock absorbers 7 and attach the loading platform. To do this, it is necessary to connect the thrust 23 through the transverse element 28 through the bracket 12 with the lower pipes of the frame of the two-wheeled vehicle. The brackets 41 of the frame of the cargo platform to combine using bolts with brackets 14 of the seat frame of the frame of a single-track vehicle.

После этого на прицепную платформу устанавливают главную передачу 16, тормозную систему на задние колеса 19 и монтируют электрооборудование. After that, the main gear 16 is installed on the towed platform, the brake system is installed on the rear wheels 19 and the electrical equipment is mounted.

Прицепная грузовая платформа превращает двухколесное моторизованное транспортное средство в трехколесное, предназначенное для любой местности. Такое предлагаемое транспортное средство за счет наличия продольных и поперечных связей, закрытых профилей в поперечной плоскости обладает повышенной эксплуатационной надежностью. A trailed loading platform turns a two-wheeled motorized vehicle into a three-wheeled one designed for any terrain. Such a proposed vehicle due to the presence of longitudinal and transverse ties, closed profiles in the transverse plane has increased operational reliability.

Использовать транспортное средство можно как одноколейное двухколесное, так и трехколесное (при возможности можно использовать еще и прицеп с одним базовым агрегатом), а это повышает комфортабельность и универсальность транспортного средства. You can use the vehicle both single-track, two-wheeled, and three-wheeled (if possible, you can also use a trailer with one basic unit), and this increases the comfort and versatility of the vehicle.

Claims

MODULAR VEHICLE CONSTRUCTION comprising a one-wheeled front module configured to couple to a one-wheeled rear module, characterized in that the front module has the ability to connect to a two-wheeled trailer cargo module and is equipped with a frame with a spine beam and two longitudinal tubular elements to which the frame or rear module, or trailed cargo module, while the main gear, shock absorbers and gearbox are located on the frames of the rear module and trailed cargo module ferencial, moreover, the frame of the trailed cargo module is made of upper and lower power blocks, the lower of which includes the longitudinally located side walls of the differential box and traction for connecting to the front module, and the upper of which includes two transverse horizontally located beams that are rigidly connected with the upper ends of the bent pipes placed in the transverse vertical planes, the lower ends which are rigidly connected to the side walls of the differential box, and the places of bending of the pipes They are tightly connected to the beams by additional tubular elements, each of which together with the end of the beam and the upper end of the curved pipe forms a triangle.