SU1431025A1 - A.c. electric drive - Google Patents
A.c. electric drive Download PDFInfo
- Publication number
- SU1431025A1 SU1431025A1 SU864116748A SU4116748A SU1431025A1 SU 1431025 A1 SU1431025 A1 SU 1431025A1 SU 864116748 A SU864116748 A SU 864116748A SU 4116748 A SU4116748 A SU 4116748A SU 1431025 A1 SU1431025 A1 SU 1431025A1
- Authority
- SU
- USSR - Soviet Union
- Prior art keywords
- phase
- diodes
- resistor
- cathodes
- stator winding
- Prior art date
Links
Landscapes
- Control Of Ac Motors In General (AREA)
- Stopping Of Electric Motors (AREA)
Abstract
Изобретение относитс к электротехнике и может быть использовано в электроприводах общепромьшшенных механизмов с точным позиционированием . Цель изобретени вл етс увеличение диапазона регулировани скорости холостого хода. Электропривод содержит,асинхронньш электродвигатель 1, одна фаза статорной обмотки которого подключена к источнику питани , а две другие фазы подключены к сети через резисторы 2, 3 шунтируемые контакты 4, 5. В ротор электродвигател подключен трехфазный ин- дукционньм реостат 6, на выходе которого подключаетс управл емьй трехфазный мостовой выпр митель 11, выход которого подключен к двум фазам статорной обмотки электродвигател . Аноды диодов 7 подключены к роторной обмотке электродвигател , а катоды диодов 7 соединены в общую точку и через резистор 8 и контакт 9 подключены к управл ющим электродам тиристоров 10. Катоды диодов 14 подключе- 5 ны к управл ющим электродам тиристоров 15, а аноды диодов 14 соединены (/J в общую точку и через резистор 13 и контакт 12 подключены к катодному выходу мостового вьтр мител 11, 1 ил.The invention relates to electrical engineering and can be used in electric drives of conventional mechanisms with precise positioning. The purpose of the invention is to increase the range of idle speed control. The electric drive contains an asynchronous electric motor 1, one phase of the stator winding of which is connected to a power source, and the other two phases are connected to the network via resistors 2, 3 shunt contacts 4, 5. A three-phase industrial resistor 6 is connected to the rotor of the electric motor, at the output of which control three-phase bridge rectifier 11, the output of which is connected to the two phases of the stator winding of the electric motor. The anodes of diodes 7 are connected to the rotor winding of an electric motor, and the cathodes of diodes 7 are connected to a common point and through a resistor 8 and pin 9 are connected to the control electrodes of the thyristors 10. The cathodes of the diodes 14 are connected to the control electrodes of the thyristors 15, and the anodes of the diodes 14 connected (/ J to a common point and through a resistor 13 and pin 12 are connected to the cathode output of the bridge connector 11, 1 or more.
Description
toto
СПSP
Изобретение относитс к электротехнике и может быть использовано в электроприводах общепромьшшенных механизмов с точным позиционированием.The invention relates to electrical engineering and can be used in electric drives of conventional mechanisms with precise positioning.
Целью изобретени вл етс увеличение диапазона регулировани скорости холостого хода.The aim of the invention is to increase the idle speed control range.
На чертеже представлена схема электропривода.The drawing shows a diagram of the drive.
Электропривод переменного тока содержит трехфазный асинхронный электродвигатель 1, две фазы статор- ной обмотки которого через параллельно соединенные между собой резисторы 2, 3 и замыкающие контакты 4 и 5 силового контактора, а треть фаза статорной обмотки непосредственно предназначены дл подключени к фазам источника Питани , вьшоды роторной обмотки соединены соответственно с одними выводами обмоток трехфазного индукционного реостата 6 и с анодами трех .первых диодов 7, катоды которых объединены и через третий резистор 8, первый замыкающий контакт 9 тормозного контактора соединены с объединенными управл ющими электродами тиристоров 10 трехфазного мостового выпр мител 11, катоды тиристоров 10 объединены и подключены к первой фазе статорной обмотки и через второй замыкающий контакт 12 тормозного контактора и четвертый резистор 13 подключены к общей точке анодов вторых трех диодов 14, катоды которых подключены к управл ющим электродам тиристоров 15 анодной группы трехфазного мостового выпр мител 11 аноды тиристоров 15 соединены со второй фазой статорной обмотки, средние точки трехфазного индукционного реостата 6 соединены со входом трехфазного мос-тового выпр мител 11.The AC drive contains a three-phase asynchronous motor 1, the two phases of the stator winding through parallel connected resistors 2, 3 and the closing contacts 4 and 5 of the power contactor, and the third phase of the stator winding are directly intended to be connected to the Power supply phases, rotor the windings are connected respectively to the same terminals of the windings of the three-phase induction rheostat 6 and to the anodes of the three .first diodes 7, the cathodes of which are combined through the third resistor 8, the first The brake contactor pin 9 is connected to the integrated control electrodes of the thyristors 10 of the three-phase bridge rectifier 11, the thyristors 10 cathodes are combined and connected to the first phase of the stator winding and through the second closing contact 12 of the brake contactor and the fourth resistor 13 are connected to the common point of the anodes of the second three diodes 14, the cathodes of which are connected to the control electrodes of the thyristors 15 of the anodic group of the three-phase bridge rectifier 11 the anodes of the thyristors 15 are connected to the second phase of the stator winding, cf. The three points of the three-phase induction rheostat 6 are connected to the input of the three-phase bridge rectifier 11.
Устройство работает следующим образом .The device works as follows.
При нормальной работа статорные обмотки электродвигател подключаютс к сети и замыкаютс контакты 4 и 5. В роторной обмотке наводитс ЭДС, ток ротора ограничиваетс сопротивлением индукционного реостата 6. По мере разгона частота тока в роторе уменьшаетс , сопротивление индукционного реостата уменьщаетс р электродвигатель разгон етс с посто нным током и моментом.During normal operation, the stator windings of the motor are connected to the mains and pins 4 and 5 are closed. The EMF is induced in the rotor winding, the rotor current is limited by the resistance of the induction resistor 6. The frequency of the rotor current decreases, the resistance of the induction resistor decreases and the motor accelerates with constant current and moment.
Дл получени пониженной скорости размыкаютс .контакты 4, 5 и замыкают0To obtain a lower speed, the contacts 4, 5 are opened and the 0
5five
00
5five
00
5five
00
5five
00
5five
с контакты 9 и 12. В роторе наводитс ЭДС и протекает ток по цепи: одна из фаз роторной обмотки, один из диодов 7, резистор 8, переход управл ющий электрод-катод тиристоров 10 катодной группы выпр мител 11, резистор 13, один из диодов 14, переход управл ющий электрод-катод одного из тиристоров 15 анодной группы выпр мител , втора фаза роторной обмотки . Тиристоры выпр мител поочередно открываютс и в статорные обмотки электродвигател нар ду с переменным током подаетс посто нный ток. Посто нна составл юща тока создает момент динамического торможени , который накладываетс на двигательный режим. В результате совмещени двух режимов двигатель работает с устойчивой пониженной скоростью.pins 9 and 12. The EMF is induced in the rotor and current flows through the circuit: one of the rotor winding phases, one of the diodes 7, a resistor 8, a control electrode-cathode junction of the thyristors 10 of the cathode group of the rectifier 11, a resistor 13, one of the diodes 14, a control electrode-cathode junction of one of the thyristors 15 of the anodic group of the rectifier, the second phase of the rotor winding. The thyristors of the rectifier are alternately opened and a direct current is supplied to the stator windings of the electric motor along with the alternating current. The constant current component creates a dynamic braking torque, which is superimposed on the motor mode. As a result of combining the two modes, the engine operates at a steady reduced speed.
Дл получени динамического торможени с самовоабуждением статорные обмотки электродвигател отключаютс от сети, в фазах статора протекаетTo obtain dynamic braking with self-excitation, the stator windings of the electric motor are disconnected from the mains, in the stator phases it flows
самовозбуж- работающего вsamovozbuzh- working in
только посто нный ток дени .only constant current deni.
Переход двигател , двигательном режиме, с основной ско- рости на пониженную ползучую осуществл етс следующим образом.The transition of the engine, the motor mode, from the basic speed to the lower creeping is carried out as follows.
Размыкаютс контакты 4, 5 и замыкаютс контакты 9 и 12. По об.мот- кам статора протекает переменньш.. ток питающей сети, кроме того, по обмоткам статора протекает выпр мленный ток ротора. В результате совмещени двигательного режима и режима динамического торможени двигатель работает на пониженной ползучей скорости. IContacts 4, 5 are closed and contacts 9 and 12 are closed. A variable supply current flows along the stator windings, in addition, a rectified rotor current flows through the stator windings. As a result of the combination of the motor mode and the dynamic braking mode, the engine operates at a reduced creeping speed. I
Двигатель развивает тормозной момент , что повышает быстродействие электропривода при переходе с основной скорости на пониженную ползучую.The engine develops the braking torque, which increases the speed of the drive when switching from the main speed to the lower creeping speed.
формула изобретени invention formula
Электропривод переменного тока, содержащий трехфазный асинхронный электродвигатель, две фазы статорной обмотки которого соединены с одними выводами первого и второго резисторов соответственно и через замыкающие контакты силового контактора предназначены дл подключени к двум фазным источника питани , выводы роторной обмотки соединены соответственно с одними выводами оОмоток трехфазного индукционного реостата и с анодами трех первых диодов катоды которых объединены и подключены к одному выводу третьего резистора , трехфазный выпр мительный мост тиристоры катодной группы которого катодами и управл ющими электродами объединены соответственно, четвертый резистор, три вторых диода, контактор торможени с двум замыкающими контактами, о тличающийс тем, что, с целъю увеличени диапазона регулировани скорости холостого хода, другие выводы обмоток трехфазного индукционного реостата соединены в общую точку, средние выводы обмоток трехфазного индукционного реостата подключены к входу трехфазного выпр мительного моста, анодна группа которого выполнена в виде тиристоров , управл ющие электроды которых соединены с катодами соответствующих трех вторых диодов, анодыAn AC motor drive containing a three-phase asynchronous motor, the two phases of the stator winding of which are connected to one of the first and second resistors, respectively, and through the closing contacts of the power contactor are connected to two phase power sources, the rotor winding's terminals are connected respectively to the same terminals of the three-phase inductive rheostat windings and with the anodes of the first three diodes, the cathodes of which are combined and connected to one output of the third resistor, the three-phase A thyristor bridge with thyristors of the cathode group whose cathodes and control electrodes are combined, respectively, the fourth resistor, three second diodes, a deceleration contactor with two closing contacts, distinguished by the fact that, in order to increase the idle speed control range, other conclusions of the three-phase induction rheostat windings connected to a common point, the middle leads of the windings of a three-phase induction resistor are connected to the input of a three-phase rectifying bridge, the anode group of which is made in de thyristors The control electrodes of which are connected to the cathodes of the respective three second diodes, anodes
5five
00
которых объединены и через последовательно соединенньй четвертый резистор и первый замыкающий контакт тор мозного контактора соединены с объединенными катодами тиристоров катод - ной группы тиристоров трехфазного выпр мительного моста и к первой фазе статорной обмотки, анодный вывод трехфазного выпр мительного моста соединен с второй фазой статорной обмотки , другие вьшоды первого и второго резисторов соединены с зажимом дл подключени к двум фазам источника питани , треть фаза статорной обмотки снабжена зажимом дл подклю чени к третьей фазе источника питани , другой вьшод третьего резистора через, второй замыкающий контакт тормозного контактора соединен с общей точкой соединени управл ющих злект- родов тиристоров катодной группы трехфазного мостового вьшр мител ..which are connected and via a serially connected fourth resistor and the first closing contact of the braking contactor are connected to the combined cathodes of the thyristors of the cathode group of the thyristors of the three-phase rectifying bridge and to the first phase of the stator winding, the anode output of the three-phase rectifying bridge is connected to the second phase of the stator winding, others The inputs of the first and second resistors are connected to a clamp for connecting to the two phases of the power supply, the third phase of the stator winding is provided with a clamp for connecting neither to the third phase of the power source, the other end of the third resistor through, the second closing contact of the brake contactor is connected to the common connection point of the control thyristors of the cathode group of the three-phase bridge terminal.
Claims (1)
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| SU864116748A SU1431025A1 (en) | 1986-09-10 | 1986-09-10 | A.c. electric drive |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| SU864116748A SU1431025A1 (en) | 1986-09-10 | 1986-09-10 | A.c. electric drive |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| SU1431025A1 true SU1431025A1 (en) | 1988-10-15 |
Family
ID=21256283
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| SU864116748A SU1431025A1 (en) | 1986-09-10 | 1986-09-10 | A.c. electric drive |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| SU (1) | SU1431025A1 (en) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| RU2586630C1 (en) * | 2015-02-24 | 2016-06-10 | Федеральное государственное автономное образовательное учреждение высшего образования "Национальный исследовательский технологический университет "МИСиС" | Electric drive |
-
1986
- 1986-09-10 SU SU864116748A patent/SU1431025A1/en active
Non-Patent Citations (1)
| Title |
|---|
| Авторское свидетельство СССР № 1046887, кл. Н 02 Р 5/36, 1980. Авторское свидетельство СССР 1317628, кл. Н 02 Р 5/36, 1985. * |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| RU2586630C1 (en) * | 2015-02-24 | 2016-06-10 | Федеральное государственное автономное образовательное учреждение высшего образования "Национальный исследовательский технологический университет "МИСиС" | Electric drive |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| SU1431025A1 (en) | A.c. electric drive | |
| RU2237345C2 (en) | Two-engine electric drive | |
| JPH0246233Y2 (en) | ||
| SU1272454A1 (en) | Device for starting induction phase-wound rotor motor | |
| SU1277349A1 (en) | Two-motor electric drive | |
| SU1312711A1 (en) | Rectifier electric drive with regenerative braking | |
| SU955467A1 (en) | Ac electric drive | |
| SU890537A2 (en) | Device for capacitor braking of induction motor | |
| SU1467724A1 (en) | Electric drive | |
| SU1198720A1 (en) | Multimotor a.c.electric drive | |
| SU1265959A1 (en) | Multimotor a.c. electric drive | |
| SU1387159A1 (en) | A.c. drive | |
| SU1624645A1 (en) | Device for braking three-phase induction motor | |
| SU1317628A1 (en) | A.c.electric drive | |
| JPH062404Y2 (en) | Electric vehicle running control device | |
| SU1367124A1 (en) | Apparatus for controlling revolutions of induction motor | |
| SU1661961A2 (en) | Multiple-motor a c drive | |
| SU773779A1 (en) | Electromagnet power supply device | |
| SU1654959A1 (en) | Dc electric traction drive | |
| SU1365229A2 (en) | Semiconductor voltage regulator | |
| SU1246324A1 (en) | Device for controlling three-phase induction electric motor | |
| SU1494186A1 (en) | Ac electric drive | |
| SU788324A1 (en) | Ac electric drive | |
| RU2173616C1 (en) | Universal power source for welding | |
| SU1229938A2 (en) | Device for braking three=phase induction motor |