SU788324A1

SU788324A1 - Ac electric drive

Info

Publication number: SU788324A1
Application number: SU792711978A
Authority: SU
Inventors: Федор Федорович Радченко
Original assignee: Предприятие П/Я Г-4418
Priority date: 1979-01-15
Filing date: 1979-01-15
Publication date: 1980-12-15

Description

1one

I Изобретение относитс к электротехнике , а именно к электроприводам, и может быть использовано в механизмах дл перемещени грузов с помощью кранов-штабелеров.I The invention relates to electrical engineering, namely to electric drives, and can be used in mechanisms for the movement of goods using stacker cranes.

Наиболее близок по технической сщности и достигаемому результату к предлагаемому электропривод переменного тока, содержащий электродвигатель с фазными ротором, выводы которого соединены со входом полууправл емого тиристорного выпр мительного моста, выходы которого замкнуты . Регулирование, частоты вращени электродвигател осуществл етс при помощи тахогенератора, установленного на одном Всшу с асинхронным двигателем i .The closest in technical terms and the achieved result to the proposed AC electric drive contains a motor with a phase rotor, the conclusions of which are connected to the input of a semi-controlled thyristor rectifying bridge whose outputs are closed. The regulation of the rotational speed of the electric motor is carried out with the help of a tachogenerator mounted on one All with an induction motor i.

Недостаток известного устройства заключаетс в его сложности.A disadvantage of the known device lies in its complexity.

Цель изобретени - упрощение электропривода.The purpose of the invention is to simplify the drive.

Указанна цель достигаетс тем, что в известное устройство дополни- . тельно введены три резистора, три стабилитрона и источник посто нного тока, причем один выход выпр мительного моста образован общей точкой анодов тиристоров,- а другой - общей точкой катодов диодов, управл квдийThis goal is achieved by the fact that in the known device an additional. Three resistors, three Zener diodes and a DC power source were introduced, with one output of the rectifying bridge formed by the common point of the thyristor anodes, and the other by the common point of the cathodes of the diodes controlled by

электрод каждого из тиристоров через резистор соединен с анодом стабилитрона , а катоды стабилитронов объединены и соединены с положительным полюсом веденно-го источника посто нного тока, отрицательный полюс которого соединен с общей точкой анодов тиристоров выпр мительного моста.The electrode of each thyristor is connected via a resistor to the Zener diode anode, and the Zener diode cathodes are combined and connected to the positive pole of the current source, the negative pole of which is connected to the common point of the anodes of the thyristors of the rectifier bridge.

На чертеже схематически изг)браженIn the drawing, schematically izg)

to предлагаемый электропривод переменного тока.To the proposed AC drive.

Электропривод содержит электродвигатель 1 с фазным ротором, выводы ротора которого подсоединены к точкамThe drive contains a motor 1 with a phase rotor, the rotor leads of which are connected to points

15 соединени катодов тиристоров 2-4 с анодами диодов 5-7, образующих полууправл емый выпр мительный мост, выход которого замкнут накоротко. Управл ющие электроды тиристоров 2-415 connect the thyristor cathodes 2-4 with the anodes of the diodes 5-7, forming a semi-controlled rectifier bridge, the output of which is short-circuited. Thyristor control electrodes 2-4

20 соединены через резисторы 8-10 с анодаг 1и стабилитронов 11-13, катоды которых соединены между собой, а между точкой соединени катодов стабилитронов 11-13 и точкой соединени 20 are connected via resistors 8-10 to anodag 1 and zener diodes 11-13, the cathodes of which are interconnected, and between the connection point of the cathodes of zener diodes 11-13 and the connection point

25 анодов тиристоров 2-4 включен источник 14 посто нного тока положительным полюсом к катодам стабилитронов 1113 .25 anodes of thyristors 2-4 include a source of 14 direct current positive pole to the cathodes of the zener diodes 1113.

Устройство работает следующим образом.The device works as follows.

..4j,. . ч, , -.v..- , ..4j ,. . h,, -.v ..-,

Y, 3 Y, 3

Когда отрицательные потенциалы выводов ротора электродвигател 1 относительно анодов тиристоров 2-4 достигсиот величины, котора в сумме с ЭДС источника 14 посто нного тока достаточна дл пробо стабилитронов 1113 , тиристоры. 2-4 включаютс и начинают пропускать ток. При переходе токов тиристоров 2-4 через нулевое значение они отключаютс . При этом скорость идеального-холостого хода электропривода равна величине, которой соответствует амплитуда линейного напр жени ротора электродвигател 1, примерно равна разности напр жени пробо стабилитронов 11-13 и ЭДС источника 14 посто нного тока.When the negative potentials of the rotor pins of the electric motor 1 relative to the anodes of thyristors 2-4 have reached a value that in total with the emf of direct current source 14 is sufficient for a breakdown of zener diodes 1113, the thyristors. 2-4 turn on and begin to pass current. When thyristor 2-4 currents pass through zero, they are turned off. At the same time, the ideal-idle speed of the electric drive is equal to the value, which corresponds to the amplitude of the linear voltage of the rotor of the electric motor 1, approximately equal to the difference in voltage of the breakdown of the zener diodes 11-13 and the emf of the direct current source 14.

Уменьшение ЭДС источника 14 посто нного тока приводит к снижению скорости электропривода.A decrease in the emf of the direct current source 14 leads to a decrease in the speed of the electric drive.

Включение стабилитронов 11-13 и источника 14 посто йного тока в цепи управлени тиристорами 2-4 позвол ет использовать дл управлени последними напр жение ротора электроцвигател 1, что упрощает конструкцию электропривода.The inclusion of the zener diodes 11-13 and the direct current source 14 in the thyristor control circuit 2-4 allows the rotor voltage of the electric motor 1 to be used to control the latter, which simplifies the design of the electric drive.

788324788324

Claims

1. Patent of Great Britain No. 1039693, cl. H 2 J, 1966.