(54) УСТРОЙСТВО ДЛЯ ТОРМОЖЕНИЯ ОДНОФАЗНОГО КОНДЕНСАТОРНОГО АСИНХРОННОГО ДВИГАТЕЛЯ(54) DEVICE FOR BRAKING SINGLE-PHASE CONDENSING ASYNCHRONOUS MOTOR
зистор 2 соединен с катодами диодов 3 и 4, подключенных анодами к конденсатору 5, к которому подключены статорные обмотки двигател 6. Управл ющий электрод тиристора 1 через резистор 7 подключен к катоду диода 8, подключенного анодом к источнику переменного тока, и к конденсаторам 9 и 10, подключенных к анодам тиристоров 11 и 12 коммутаторов. Аноды тиристоров 11 и 12 через диоды 13 и 14 соединены с выводами обмоток статора двигател 6, кажда обмотка которого соединена с источниKOiyi переменного тока через тиристоры 15 и 16 коммутаторов. Управл ющие электроды тиристоров 11, 12 и 15 и 16 коммутаторов подключены к соответствующим выходным зажимам блока 17 управлени . Конденсаторы 9 и 10 зар жены через обмотки статора двигател 6, диоды 13 и 14, управл ющий электрод-катод тиристора 1. В зависимости от входного сигнала блока 17 управлени открываютс тиристоры 11 и 15 или 12 и 16, включение которых обеспечивает вращение двигател в том или ином направлении. Конденсатор 8 или 10 разр жаетс через открытый тиристор и диод 8. При сн тии входного сигнала блока 17 управлени тиристоры коммутатора запираютс .Zistor 2 is connected to cathodes of diodes 3 and 4 connected by anodes to capacitor 5 to which the stator windings of engine 6 are connected. The control electrode of thyristor 1 is connected via resistor 7 to cathode of diode 8 connected by anode to AC source and to capacitors 9 and 10 connected to the anodes of the thyristors 11 and 12 switches. The anodes of the thyristors 11 and 12 are connected via diodes 13 and 14 to the leads of the stator windings of the motor 6, each winding of which is connected to an alternating current source through the thyristors 15 and 16 of the switches. The control electrodes of the thyristors 11, 12 and 15 and 16 of the switches are connected to the corresponding output terminals of the control unit 17. The capacitors 9 and 10 are charged through the stator windings of the motor 6, diodes 13 and 14, the control electrode-cathode of the thyristor 1. Depending on the input signal of the control unit 17, the thyristors 11 and 15 or 12 and 16 are opened, the inclusion of which ensures rotation of the motor in or other direction. The capacitor 8 or 10 is discharged through the open thyristor and the diode 8. When the input signal of the control unit 17 is removed, the thyristors of the switch are locked.
Соответствующий разр женный конденсатор зар жаетс через резистор 7, диод 13 или 14 и управл ющий электрод тиристора 17. Вследствие этого,тиристор 1 отпираетс через обмотки двигател , резистор 2 и диоды 3 и 4 протекает выпр мленный однополупериодный ток, что приводит к торможению двигател . Регулирование тормозного тока длительностью торможени производитс резистором 2.The corresponding discharged capacitor is charged through resistor 7, diode 13 or 14, and the control electrode of thyristor 17. As a result, thyristor 1 is unlocked through the motor windings, resistor 2 and diodes 3 and 4 flow through a rectified half-wave current, which leads to engine braking. The braking current is regulated by the braking duration produced by the resistor 2.
Дл управлени реверсивным вращением двигател достаточно подать управл ющие импульсы на соответствующие пары тиристоров . При сн тии сигналов управлени устройство автоматически обеспечивает электрическое торможение двигател , что позвол ет примен ть дл управлени парами тиристоров коммутатора более простую схему , не содержащую функциональные узлы, управл ющие торможением двигател .To control the reverse rotation of the motor, it is sufficient to apply control pulses to the corresponding thyristor pairs. When removing the control signals, the device automatically provides electric braking to the motor, which makes it possible to use a simpler circuit for controlling the thyristor pairs of the switchboard, which does not contain functional units that control the braking of the motor.