SU1428646A1 - Устройство дл контрол схода изолирующих стыков кодовой автоблокировки - Google Patents

Abstract

Изобретение относитс  к устройствам интервального регулировани  движени  поездов . Цель изобретени  - повьинение надежности . Указанна  цель достигаетс  исключением по влени  более разрешающего огн  на светофоре при коротком замыкании в изолирующем стыке благодар  включению в цепь реле зеленого огн  7 контактов 1.1 вспомогательного реле и 3.1 трансмиттерного реле и подключению контакта импульсного путевого реле к контакту 1.2 вспомогательного реле непосредственно. 1 ил.

Description

ьо

00

05

О5

Изобретение относитс  к устройствам интервального регулировани  движени  ноез- дов.

Цель изобретени  - повыше1ше надежности .

На чертеже изображена схема предла- гаемого устройства.

Устройство содержит вспомогательное реле 1 с контактами 1.1 и 1.2, номехо- зан итное реле 2 с контактами 2.1 и 2.2, С 5 зан11ое с трансмиттерным реле 3 с кон- гактом 3.1, соответственно фронтовой и тыловой контакты 4.1 и 4.2 имнульсного путевого реле, подключенные к источнику питани , счетчик 5 импульсов с контактами 5.1-5.4, св занный с источником питани  через фронтовой контакт 4.1, счетчик 6 интервалов с контактами 6,. 1-6.4, св занный с источником питани  через тыловой контакт 4.2, реле 7 зеленого огн  с контактом 7.1, св занное с источником питани  через последовательно соединенные контакты счетчиков 5 и 6, и реле 1 и 3, реле 8 желтого огн  с контактами 8.1-8.3, св занное с источником питани  через последовательно соединен1 ые контакты счетчиков 5 н 6, кодовый путевой трансмиттер 9 с ко1ггактами 9.1-9.3, подключенный к другому источнику питани  с полюса.ми 10 и 11, копта кт 12 огневого реле, включенный последовательно с контактами в цень кодового путевого трапсмиттера, диодь 13-19, включенн.ые в цепи питани  реле 1 и 7, резисторы 21-27, включенные в цепи питани  реле 7 и 8, счетчиков 5 и 6, диодов 18 и 28, выпр митель, получающий питание с полюсов 29 и 30 третьего источника питани  и выдаю1ций питание с 1ю;1юсами 31 и 32, третий 33, первый 34 и второй 35 конденсаторы.

Устройство работает следующим образом.

На приемном конце рельсовой цепи от каждого импульса срабатывает импульсное реле (не показано), вследствие чего замыкаетс  его фронтовой 4.1 и размыкаетс  тыловой 4.2 контакты. При наличии подвижной единицы на ограждаемом блок-участке кодовые сигналы шунтированы и импульсное реле находитс  в состо нии поко . Счетчики импульсов 5 и интервалов 6, реле 7 и 8 не возбуждены. В рельсовую цепь с по- мо1цью помехозащитного реле 2, трансмит- терпого реле 3 через схе.му выбора кодовых сигналов включаетс  кодовый сигнал красно-желтого огн . При исправных изолирующих стыках эти сигналы не воздействуют на импульсное реле и реле 7 и 8. Г1ри повреждении изолирующих стыков и освобождении питающего конца рельсовой цепи от подвижного состава импульсное реле пачипает срабатывать от сигнала красно- желтого огн  смежной рельсовой цепи. При замыкании ei O фронтового контакта 41 возбуждаетс  счетчик 5 импульсов и его фронтовым контактом 5.3 подключаетс  обмотка сигнального реле желтого огн  к конденсатору 34. Посто нное включение поме- хозащитпого реле 2 и наличие его тыловых контактов 2.1 и 2.3 в цепи зар да конденсатора 34, которые размыкаютс  раньще за.мыкани  фронтового контакта 4.1 импульсного реле и замыкаютс  после размыкани  этого контакта, исключают устойчивое возбуждение реле желтого огн , если конденсатор 34 не успел разр дитьс .

При проследовании поврежденных изолирующих стыков скоростной короткой подвижной единицей, например трех-четырех- вагонной секцией электрички - или одиночным локомотивом, возможно лищь кратковременное возбуждение реле 8 желтого

огн .

5

Прием кода красно-желтого огн . При замь1кании фронтового контакта 4.1 им- пу„тьсного реле создаютс  три цепи.

0 Цепь возбуждени  счетчика 5 импульсов: полюс 31 - фронтовой контакт 4.1 импульсного реле - параллельно соеди- тыловой контакт 6.3 счетчика интервалов и фронтовой собственный контакт 5.4 - счетчик импульсов - полюс 32. Цепь зар да конденсатора 34: полюс 31 - фронтовой контакт 4.1 импульсного реле - параллельно соединенные тыловой контакт 6.3 счетчика б интервалов и контакт 5.4 счетчика импульсов, тыловой контакт 3.1 трансQ миттерного реле 3 - тыловой контакт 8.2 реле 8 желтого огн  - тыловой контакт 2.3 помехозащитного реле 2 - резистор 24, диод 18 - тыловой контакт 5.3 счетчика 5 импульсов - тыловой контакт 6.2 счетчика 6 интервалов - резистор 23 - конc денсатор 34 - полюс 32.

Цепь возбуждени  вспомогательного реле 1: полюс 31 - фронтовой контакт 4.1 импульсного реле - параллельно соединенные тыловой контакт 6.3 счетчика 6 интервалов и фронтовой собственный контакт

0 5.4 - тыловой контакт 3.1 трансмиттер- ного реле 3 - тыловой контакт 2.4 по- мехозащитпого реле 2 - диод 15 - вспомогательное реле 1 - полюс 32 (при расшифровке кодового сигнала красно- желтого огн  вспомогательное реле 1 не используетс ).

Счетчик импульсов возбуждаетс  с за- медление.м 0,12-0,16 с. За это.м врем  происходит зар д конденсатора 34. После срабатывани  счетчика 5 импульсов зар д

0 конденсатора 34 передаетс  через его фрон - товой контакт 5.3 конденсатору 35 и реле 8 желтого огн . В интервале счетчик 5 с замедлением отпускает  корь, но реле 8 удерживает  корь за счет замедлени , создаваемого зар женным конденсатором

5 3.5. При приеме последующих и.мпуль- сов процесс повтор етс , но уже через собственный фронтовой контакт 8.2, KOii- такт 2.1 помехозащитного реле 2 и диод 17

5

Прием сигналов из собственной рельсовой цепи как при исправных, так и поврежденных изолирующих стыках, возможен только в случае отсутстви  сигналов в смежной рельсовой цепи (при невозбужденном помехозащитном трансмиттерном реле). Включе- ние тылового контакта 2.1 помехозащитного реле в цепь конденсатора 34 обеспечивает переход к красному сигнальному показанию на светофоре при отсутствии кодовых сигналов в собственной рельсовой цепи и сходе изолирующих стыков.

Прием кода желтого огн .

Возбуждение и подпитка реле 8 желтого огн  при приеме кода желтого огн  происходит так же, как и при приеме кода красно-желтого огн .

Возбуждение реле 7 зеленого огн  происходит следующим образом. От первого импульса кода желтого огни при замыкании фронтового контакта 4.1 импульсного реле, если в смежной рельсовой цепи ко- довые сигналы отсутствуют (тыловой контакт 2.4 помехозащитного реле замкнут), создаютс , как и при приеме кодового сигнала красно-желтого огн , три цепи: цепь возбуждени  реле-счетчика 5 импульсов , цепь зар да конденсатора 34 (дл  возбуждени  реле желтого огн ) и цепь возбуждени  вспомогательного реле I (прием кода красно-желтого огн ). Счетчик 5 импульсов и вспомогательное реле 1 возбуждаютс  и удерживают  кор  за счет замедлени . В малом интервале через тыловой контакт 4.2 импульсного релей фронтовой контакт 1.2 вспомогательного реле 1 возбуждаетс  счетчик 6 интервалов и блокируетс   через собственный контакт 6.4. При поступлении второго импульса замыкаетс  цепь реле зеленого огн : полюс 31 - фронтовой контакт 4.1 импульсного реле - параллельно соединенные тыловой контакт 6.3 счетчика 6 интервалов и фронтовой контакт 5.4 счетчика 5 импульсов - тыловой контакт 3.1 транс- миттерного реле 3 - фронтовой контакт 8.2 реле желтого огн  8 - фронтовой контакт 1.1 вспомогательного реле 1 - фронтовой контакт 6.1 счетчика 6 интервалов - фронтовой контакт 5.1 счетчика 5 импульсов - диод 17 - резистор 22 - резистор 21 - обмотка - реле 7 зеленого огн  - полюс 32.

При приеме кода красно-желтого огн  эта цепь не создавалась в св зи с тем, что интервал между импульсами был больше вре.мени отпускани  счетчика 5 импульсов . Малый интервал в коде желтого огн  меньще времени отпускани  счетчика и.мпульсов, поэтому в течение второго импульса реле зеленого огн  получает питание , а в межцикловом интервале удерживает  корь за счет замедлени , созда- ваемого конденсатором 33. В последующих циклах кодового сигнала желтого огн  схема работает аналогичным образом. Принад

5

0

i-

0 0

5

0

5

5

0

лежность импульсов собственной ре.чьсовой цепи при сходе стыков контролируетс  благодар  посто нному включению помехозащитного трансмиттерного реле и iia. iH- чие его контактов 2.4 в цени вспомогательного реле 1 и контактов 1.1 реле 1 в цепи реле 7 зеленого огн .

Указанные включени  также обеспечивают отпускание  кор  реле 7 зеленого огн  при изменении кодового сигна.ча желтого огн  на кодовый сигна.ч красно-желтого огн  npi сходе стыков, поскольку реле зеленого огн  может получать питание только от сигналов собственной рельсовой цепи.

Прием кодового сигнала зеленого огн  осуществл етс  аналогично приему сигнала желтого огн , поскольку состо ние счетчиков и вспомогательного реле в цикле кодового сигнала зеленого огн  не мен етс . Отличие заключаетс  в том, что реле 7 зеленого огн , счетчик 5 импульсов , вспомогательное реле I получают питание не только при приеме второго импульса , но и при приеме третьего.

Реакци  схемы на сход стыков така  же, как и при приеме кодового сигнала желтого огн .

Claims (1)

1. Формула изобретени 

   Устройство дл  контрол  с.хода изолирующих стыков кодовой автоблокировки, содержащее помехозащитное реле, кодовый путевой трансмиттер, один и другой контакты которого включены в цепь помехозащитного реле, а через третий контакт которо го включено трансмиттерное реле, счетчик импульсов , вспомогательное реле, импульсное путевое реле, св занное с рельсовой линией, счетчик интервалов, в цепь питани  которого включен тькчовой контакт импульсного путевого реле, св занный с одним из фронтовых контактов BCHOMorare.ibiioi o реле, и jie. ie желтого и зеленого огней, в цепь питани  последнего из которых включены последовательно соедине}П1ые фронтовой контакт счетчика импульсов, фронтовой контакт реле желтого огн  н фронтовой контакт счетчика интервалов, отличающеес  тем, что, с целью повьилени  надежности, в цепь реле зеленого огн  включен другой фронтовой контакт вспомогательного реле, вк. ченный между фронтовым контактом реле желтого огн  и фронтовым контактом счетчика интервалов, а другой тыловой контакт трансмиттерного реле включен между фронтовым контактом счетчика импу.чьсов и фронтовым контактом реле желтого огн , а в цепи ии- тани  счетчика интервалов последовательно с тыловым контактом импульсного путевого реле включен первый фронтовой контакт вспомогательного pe. ie. а первый и второй контакты кодового путевого трансмиттера соединены с обмоткой помехозащитного pc.ie непосредственно.