SU1419524A3 - Железнодорожна стрелка - Google Patents

Abstract

Изобретение относитс  к желеэио- дорожному транспорту. Цель изобрете ни  - повьпиение срока службы и упрощение монтажа. Стрелочный перевод состоит из рельсов пр мого пути, рельсов бокового пути, остр ков и крестовины. Все указанные элементы смонтированы на шпалах, которые сос тавлены из стальных профилей, имеюа(их одинаковую среднюю часть S-образной в плане формы и пр мые концы. Последние имеют различную длину и предназначены дл  опирани  на них крестовины и внутренних рельсов зоны расход щихс  путей. 3 з.п. ф-лы, 3 ил. ё О) с

Description

4;

СО ел

ю

4

сн

10

Изобретение относитс  к железнодорожному транспорту.

Цель изобретени  - Ловьппение срока службы и упрощение монтажа.

На фиг.1 представлено устройство, общий вид; на фиг.2 - узел I на фиг.); на фиг.З - йид А на фиг.2.

Стрелочный перевод состоит из рельсов 1 и 2 пр мого пути и рельсов 3 и 4 бокового пути, уложенных на шпалы 5, остр ков 6 и крестовины 7. Остр ки 6 передвигаютс  с помощью расположенного между шпалами привода (не показан).

Шпалы 5 имеют в плане Y-образную 15 форму и составлены из стальных 1-об- разных профилей, имеюгцих S-образную среднюю часть 8 и пр мые концы 9.

Средн   часть 8 всех шпал од нако- ва, а длины пр мых концов в зависимос 20 ти от места укладки шпал различны, предпочтительно примен ть несколько шпал одинакового размера. Смежные шпалы 5 уложены под рельсами в зеркальном отображении и ориентированы по ношению к рельсам пр мого пути под пр мым углом. Крестовина 7 и внутреи- ние рельсы зоны расход щихс  путей опираютс  на сдвоенные пр мые концы 9 шпал 5, чем обеспечиваетс  ynpyrocTi30 пути и возможность подбивки .шпал обычными машинами. Параллельно вилкооб- разным концам шпал расположены более короткие 1-образные профили 10. Р дом лежащие концы 9 профилей, составл ю- 35 ПЦ1Х шпалу, и другие концы этих профилей 10 св заны между собой с помощью ригелей 11 и 12. Между ригел ми 11 могут быть расположены подкладки I3 и боковые направл юпще пластины 14. 40

J

г I

YsVri ViYiiVAViVAViViVi

«м)

Все шпалы пр мого пути выступают за наружный рельс на величину q .

Claims (4)

1.Железнодорожна  стрелка, содержаща  рельсы пр мого и бокового путей, остр ки и крестовину, смонтированные на шпалах, состо щих из сталЬных профилей с S-образной средней частью и пр мыми концами и имеющих в плане Y-образную форму, отличающа с  тем, что, с целью повышени  срока службы и упрощени  монтажа , шпалы выполнены с одинаковыми средними част ми и с концами различной длины, размещенными под крестовиной и соединенными с ней внутренними рельсами зоны расход щихс  путей .

2.Стрелка по п. 1, отличающа  с   тем, что щпалы, размещен- ные под наружным рельсом пр мого пути , ориентированы к нему под пр мым углом.

3.Стрелка по п.2, отличающа  с   тем, -что торцы пр мых концов шпал, размещенных под наружным рельсом пр мого пути, расположены на одинаковом рассто нии от послед него. I

4.Стрелка по пп.1-3, отличающа с  тем, что соединенные между собой пр мые концы профилей расположены в зонах крестовины и расход щихс  путей под внутренними рельсами обоих путей.

«м)

Редактор Н.Лазаренко

Заказ 4172/59

ВНИИПИ Государственного комитета СССР

по делам изобретени  и открытий 113035, Москва, Ж-35, Раушска  наб., д. 4/5

/;

Фиг. 2

Вид А

фив.З

Составитель Т.Кашликова

Техред Л.Олийнык Корректор Л.Патай

Тираж 517

Подписное