SU1393700A1

SU1393700A1 - Дешифратор дл рельсовой цепи

Info

Publication number: SU1393700A1
Application number: SU843829487A
Authority: SU
Inventors: Георгий Константинович Шимко; Владимир Иванович Сироткин; Яков Юрьевич Плавник; Марк Михайлович Молдавский; Вячеслав Васильевич Носырев
Original assignee: Конструкторское Бюро Главного Управления Сигнализации И Связи Мпс
Priority date: 1984-12-25
Filing date: 1984-12-25
Publication date: 1988-05-07

Abstract

Изобретение относитс к области железнодорожной автоматики, а именно к рельсовым цеп м. Цель изобретени - повьшение надежности. Дешифратор имеет контрольное реле 1 с контактами 1.1, 1.2, параллельно обмотке которого включен один из конденсаторов 2, одна обкладка которого соединена с одним из вьшодов одного дроссел 3 и замыкающим контактом 1I импульсного путевого реле, общий контакт которого соединен с другим полюсом источника 4 питани . Дешифратор имеет также сигнальное реле 6, в цепь питани которого включены последовательно соединенные размыкающий контакт 11 импульсного путевого реле, диод 9, размыкающий контакт 10 трансмиттерного реле и контакт 1.1 реле 1. Во врем посылки импульса из рельсовой цепи и срабатывани контакта 11 напр жение источника 4 прикладываетс к обмотке дроссел 3. При размыкании контакта 11 происходит зар д конденсатора 2, от которого получает питание реле 1. При замкнутом состо нии размыкающего контакта 11 импульсного путевого реле аналогично получает питание реле 6 при условии замкнутых контактов 1.1 и 1.2 реле 1. При повреждении изолирующих стыков и наличии поезда на рельсовой цепи не происходит сра- батьшание реле 6, что.не приводит к опасным дл движени ситуаци м. ил. i (Л 00 со со

Description

Изобретение относитс к железнодо- |рожной автоматике, а 1-1менно к рельсо- цеп м.

Цель изобретени - повышение надежности .

На чертеже изображена принципиальна схема дешифратора.

Дешифратор содсфжит контрольное

1,2 контрольного реле I в интервалах кода напр жение источника 4 питани прикладь ваетс к обмотке дроссел 8.. В начале импульса контакт 11 размыкаетс и в момент размыкани запасенна в дросселе 8 электромагнитна энерги через диод 9, контакт 10 трансмиттерного реле и контакты 1.1

реле 1 с контактами 1.1 и 1.2, парал- |g и 1,2 контрольного реле зар жает конлельно обмотке которого включен один конденсатор 2, одна обкладка которого соединена с одним вьшодом дроссел 3 и одним долюсом источника 4 питани , а друга через диод 5 св зана с гим вьшодом дроссел 3 и замыкающим контактом 11 импульсного путевого реле (не показано) , контакт которого соединен с другич полюсом источденсатор 7, от которого получает питание реле 6.

При повреждении изолирующих стыков и наличии поезда на рельсовой цепи импульсное путевое реле работает синхронно с контактом 10 трансмиттерного реле.

В этом случае зар д конденсатора 7 исключаетс , так как размьжание

ника 4 питани . Дешифратор имеет cRr-20 контакта 1 будет происходить всегда нальное реле 6, параллельно обмотке iKOTOporo включен второй конденсатор 7, одна обкладка которого соединена с одним вьшодом дополнительного дроссел 8 и одним полюсом источника 4 25 питани , а друга через диод 9 и пос- . ледовательно соединенные контакт 1.1 реле 1 и размыкающий контакт 10 трансмиттерного реле (не показано) - с разпри разомкнутом контакте 10 трансмиттерного реле и, следовательно, реле 6 не будет получать питание и не сможет прит нуть свой корь .

Claims

Формулаизобретени

Дешифратор дл рельсовой цепи, содерлсащий контрольное реле и подмыкающим контактом 11 импульсного пу-30 ключенный параллельно ему один из

тевого реле, соединенным через кон|такт 1.2 реле 1 с другим вьшодом дрос

сел 8.

i Устройство работает следующим образом .

При отсутствии поезда и исправных изолирующих стыках из рельсовой линии поступают импульсы, восприни:маемые импульсным путевым реле. Во врем импульса через контакт 11 второго реле напр жение источника 4 питани прикладьшаетс к обмотке дроссел 3. После окончани импульса контакт 11 размыкаетс и в момент размыкани запасенна в дросселе 3 электромагнитна энерги через диод 5 зар жает конденсатор 2, от которого получает питание контрольное реле 1. После замыкани контактов 1.1 и 1.2 контрольного реле 1 через контакт 1I импульсного путевогс реле и контакт

ВНИИПИ

Заказ 1927/19 Тираж 464

Произв.полигр. пр-тие, г. Ужгород, ул. Проектна , 4

и 1,2 контрольного реле зар жает конденсатор 7, от которого получает питание реле 6.

При повреждении изолирующих стыков и наличии поезда на рельсовой цепи импульсное путевое реле работает синхронно с контактом 10 трансмиттерного реле.

В этом случае зар д конденсатора 7 исключаетс , так как размьжание

контакта 1 будет происходить всегда

при разомкнутом контакте 10 трансмиттерного реле и, следовательно, реле 6 не будет получать питание и не сможет прит нуть свой корь .

Формулаизобретени

Дешифратор дл рельсовой цепи, содерлсащий контрольное реле и под

5

0

5

0

конденсаторов, соединенные.с источником питани через один из диодов и замыкающий контакт импульсного путе- вог.о реле, через который к источнику питани подключен один из Дросселей, трансмиттерное реле, через размыкающий контакт которого и последовательно соединенные с ним размыкающий контакт импульсного путевого реле,, другой диод и один из замьа :ающих коитак- тов контрольного реле второй конденсатор подключен к источнику питани , сигнальное реле, отличающий- с тем, что, с целью повьшени надежности , он снабжен дополнительным дросселем, подключенным к упом нутому размыкающему контакт импульсного путевого реле через другой замыкающий контакт контрольного реле, а второй конденсатор подключен параллельно сигнальному реле.

Подписное