SU1372083A1

SU1372083A1 - Устройство дл охлаждени поршн двигател внутреннего сгорани

Info

Publication number: SU1372083A1
Application number: SU864127321A
Authority: SU
Inventors: Владимир Михайлович Сизов; Андрей Николаевич Устинов; Юрий Владимирович Денисов; Елена Николаевна Московкина; Татьяна Матвеевна Атучина
Original assignee: Саратовский политехнический институт
Priority date: 1986-06-23
Filing date: 1986-06-23
Publication date: 1988-02-07

Abstract

Изобретение позвол ет повысить надежность поршн (П) в работе путем автоматической стабилизации его температурного состо ни за счет изменени количества масла, поступающего на охлаждение П в зависимости от т-ры П. Устройство дл охлаждени П 2 размещено под П 2 и снабжено маслосборником (МС) 3 с калиброванными сливными отверсти ми 4. Форсунка 1 неподвижно закреплена в картере, а ее сопло размещено в МС 3. Выходное отверстие форсунки расположено вьппе отверстий 4 и ниже верхней кромки МС 3. При снижении нагрузки двигател масло , поступающее в МС 3, имеет более низкую т-ру и более высокую в зкость, что приводит к снижению скорости слива масла через отверсти 4 и повьше- нию его уровн в МС 3. При определенной т-ре масло заливает выходное отверстие форсунки, что снижает расход масла через полость охлаждени и предотвращает переохлаждение П 2. 1 ил. V)

Description

Изобретение относится к машиностроению, в частности к устройствам, регулирующим ι охлаждение поршней двигателей внутреннего сгорания (ДВС). ₅

Цель изобретения - повышение надежности работы поршня путем автоматической стабилизации его температурного состояния за счет изменения количества масла, поступающего на ох- 10 лаждение поршня в зависимости от температуры поршня.

На чертеже показано устройство для охлаждения поршня ДВС.

Устройство, содержащее форсунку 1 15 для охлаждения поршня, охлаждаемый поршень 2 с полостями охлаждения, дополнительно снабжено маслосборником 3 со сливными отверстиями 4, расположенным так, что масло в него попада- 20 ет из полостей охлаждения по каналу 5. '

Устройство работает следующим образом.

Струя масла подается из форсун- 25 ки 1 в полости охлаждения поршня 2. Часть масла, нагретого в полостях охлаждения поршня, сливается по каналу 5 в маслосборник 3, а затем через сливные отверстия 4 в картер дви- 30 гателя. Уровень масла в маслосборнике зависит от температуры и количества поступающего в него масла. При снижении нагрузки двигателя масло, поступающее в маслосборник, имеет ₃₅более низкую температуру и соответст венно более высокую вязкость. Это приводит к снижению скорости слива масла через сливные отверстия и повышению уровня его в маслосборнике. При определенной температуре масло заливает выходное отверстие форсунки. При этом струя масла, подаваемая из форсунки, изменяет свое направление и форму. Расход масла через полость охлаждения уменьшается, что предотвращает переохлаждение поршня.

Claims

Формула изобретения

Устройство для охлаждения поршня двигателя внутреннего сгорания, содержащее форсунку с соплом, неподвижно закрепленную в картере, и поршень с полостями охлаждения, подводящими и отводящими каналами, отличающееся тем, что, с целью повышения надежности работы поршня путем автоматической стабилизации его температурного состояния за счет изменения количества масла, поступающего на охлаждение поршня, устройство дополнительно снабжено маслосборником с калиброванными сливными отверстиями и расположено под поршнем, а сопло форсунки размещено в маслосборнике, причем ее выходное отверстие расположено выше калиброванных сливных отверстий и ниже верхней кромки маслосборника.