RU1837112C - Рубашка жидкостного охлаждени блока цилиндров поршневого двигател внутреннего сгорани - Google Patents

Abstract

Сущность изобретени : рубашка блока |цилиндров 1 содержит гильзу 2, рэзделен- |ные кольцевым ребром 3 верхнюю полость (охлаждени  4 с подвод щим каналом 5 и нижнюю полость охлаждени  6, соединенную непосредственно с каналом 7 главной масл ной магистрали двигател  сверленым отверстием 8, полость 9 картера, сливной канал 10. В верхней полости 4 в качестве охладител  используютс  малов зкие охлаждающие жидкости - вода, антифриз. В нижней полости 6 используетс  моторное масло. Высота верхней полости охлаждени  составл ет не более 35% общей охлаждаемой поверхности гильзы. За счет меньшей теплоемкости и большей в зкости теплоносител  (масла) в нижней полости 6 обеспечиваетс  менее интенсивное охлаждение нижней зоны гильзы 2, что способствует меньшему перепаду температур между верхней и нижней част ми гильзы, то есть происходит выравнивание температуры гильзы по осевой высоте. 1 ил. 2 (Л J 00 ы XI го

Description

Изобретение относитс  к области машиностроени , в частности к устройству блока цилиндров, а именно к рубашке блока цилиндров жидкостного охлаждени  двигателей внутреннего сгорани  (ДВС).

Цель изобретени  - повышение эффективности охлаждени  наиболее нагретой зоны цилиндра.

Сущность изобретени  по сн етс  чертежом , где изображена рубашка блока цилиндров , поперечный разрез.

Рубашка блока 1 содержит гильзу 2, разделенные кольцевым ребром 3. верхнюю полость охлаждени  4 с подвод щим каналом 5 и нижнюю полость охлаждени  6, соединенную непосредственно с каналом 7 главной масл ной магистрали двигател  сверленым отверстием 8. полость 9 картера, сливной канал 10,

В верхней полости 4 в качестве охладител  используютс  малов зкие охлаждающие жидкости (вода, антифриз), а в нижней полости 6 используетс  моторное масло.

При работе двигател  верхн   часть гильзы цилиндров охлаждаетс  традиционным способом: поступление малов зкой охлаждающей жидкости осуществл етс  из подвод щего канала 5, котора , омыва  верхнюю наиболее нагретую часть гильзы, отводитс  через перепускные отверсти  в головку блока (на чертеже не показаны).

Смывание малов зкими охладител ми, имеющими высокую теплоемкость (вода, антифриз ), производитс  поверхности гильзы, составл ющей не более 35% общей охлаждаемой поверхности гильзы, что обеспечивает более интенсивное охлаждение наиболее нагретой зоны гильзы, примыкающей к камере сгорани , и способствует снижению абсолютного уровн  и перепада температур по осевой высоте.

0

5

0

5

0

5

0

В нижней полости охлаждени  бтеплосъем с поверхности гильзы осуществл етс  с помощью циркул ции моторного масла, подаваемого в полость охлаждени  через отверстий 8 из главной масл ной магистрали 7 двигател , а слив его в полость картера осуществл етс  через сливные каналы 10.

Таким образом, рубашка блока с комбинированной системой охлаждени , в верхней полости которой используетс  традиционный теплоноситель, а в нижней в качестве теплоносител  используетс  масло , позвол ет осуществить управл емость изменением температуры гильзы цилиндров в нижнем по се в зависимости от скоростного режима работы двигател  за счет независимой от верхней полости прокачки теплоносител  через нижнюю полость и его меньшей теплоемкости и тем самым обеспечить выравнивание температуры гильзы между нижним и верхним по сами, исключит кавитационные разрушени , уменьшить износ и разбивание нижних посадочных по сков гильзы и рубашки блока за счет высоких демпфирующих свойств теплоносител , а также уменьшить фронт внешнего охладител  в системе охлаждени  верхнего по са рубашки.

Claims (1)

1. Формула изобретени 

   Рубашка жидкостного охлаждени  блока цилиндров поршневого двигател  внутреннего сгорани , содержаща  охватывающие гильзу цилиндра изолированные полости охлаждени , верхн   из которых подключена к контуру жидкостного охлаждени  двигател , а нижн   - к контуру смазки, отличающа с  тем, что, с целью повышени  эффективности охлаждени  наиболее нагретой зоны цилиндра, высота верхней полости охлаждени  составл ет не более 35% общей охлаждаемой поверхцости гильзы.