SU870750A1

SU870750A1 - Рубашка жидкостного охлаждени блока цилиндров

Info

Publication number: SU870750A1
Application number: SU802870319A
Authority: SU
Inventors: Павел Андреевич Антонов; Вячеслав Викторович Гриднев; Владимир Яковлевич Израильский
Original assignee: Алтайское Моторостроительное Производственное Объединение Им. Хху Съезда Кпсс
Priority date: 1980-01-11
Filing date: 1980-01-11
Publication date: 1981-10-17

Description

(54) РУБАШКА ЖИДКОСТНОГО ОХЛАЖДЕНИЯ БЛОКА

I

Изобретение относитс к области двигателестроени , в частности к устройствам блока цилиндров, а конкретно к рубашке жидкостного охлаждени блока цилиндров.

Известны рубашки жидкостного охлаждени блока цилиндров поршневого двигател внутреннего сгорани , содержашие разделенные кольцевым ребром нижнюю полость охлаждени , соединенную с подвод щим коллектором, и верхнюю кольцевую полость охлаждени , снабженную карманами, размещенными между резьбовыми гнездапи силовых элементов креплени к головке цилиндров и соединенную через первый карман с отвод щим коллектором и с нижней полостью, а через второй карман - с подвод щим коллектором и нижней полостью 1}.

Известна конструкци рубашки жидкостного охлаждени недостаточно эффективно охлаждает наиболее теплонапр женные зоны гильзы, так как охлаждающа жидкость подаетс сначала к нижней, наименее нагретой части гильзы, вследствие чего не реализуетс эффект перепада температур межЦИЛИНДРОВ

ду охлаждаемой стенкой гильзы и жидкостью .

Целью изобретени вл етс улучшение охлаждени теплонапр женной зоны гильзы .

Поставленна цель достигаетс тем, что рубашка жидкостного -охлаждени блока цилиндров поршневого двигател внутреннего сгорани , содержит разделенные кольцевым ребром нижнюю полость охлаждени , соединенную с подвод щим коллектором , и верхнюю кольцевую полость охлаждени , снабженную карманами, размещенными между резьбовыми гнездами силовых элементов креплени к головке цилиндров и х;оединенную через первый карман с отвод щим коллектором и с нижней полоIS стью, а через второй карман - с подвод щим коллектором и с нижней полостью, причем в верхней кольцевой полости установлен цилиндрический кожух, образующий вокруг гильзы кольцевой отсек, сооб20 щенный с этой полостью при помощи выполненной в кожухе прорези, совмещенной с вторым карманом и по меньшей мере одного дренажного отверсти , расположенного со стороны первого кармана.

На фиг. 1 изображена рубашка жидкостного охлаждени блока цилиндров поршневого двигател , поперечный разрез; на фиг. 2разрез А-А на фиг. 1.

Рубашка жидкостного охлаждени блока 1 цилиндров содержит гильзу 2, разделенную кольцевым ребром 3, нижнюю полость 4 охлаждени , соединенную непосредственно с подвод щим .коллектором 5 и верхнюю кольцевую полость 6 охлаждени с литыми карманами 7-9, расположенными между резьбовыми гнездами 10 силовых элементов креплени головки цилиндров. Карман 8 соединен непосредственно с подвод щим коллектором 5, а карман 7 каналом 11 соединен с отвод щим коллектором (не показан) и перепускным каналом 12 - с нижней полостью 4 охлаждени . Карманы 9 введены дл облегчени блока 1 цилиндров. Цилиндрический направл ющий кожух 13 установлен без зазора в расточке 14, образующей верхнюю кольцевую полость 6. В кожухе 13 выполнены прорезь 15, совмещенна с карманом 8, и дренажные отверсти 16 со стороны кармана 7.

Площади проходных сечений перепускного канала 12 и дренажных отверстий 16, лимитирующих расходы охлаждающей жидкости соответственно в нижней 4 и верхней 6 кольцевой полост х рубащки охлаждени св заны между собой соотношением, примерно равным 1:10. Канал 17 служит дл подвода охлаждающей жидкости к головке цилиндров (не показана).

При работе двигател охлаждающа жидкость , например вода, из подвод щего коллектора 5 поступает параллельными потоками в нижнюю полость 4 и через карман 8 в верхнюю кольцевую полость 6 охлаждени , омывает стенки гильзы 2 и, пройд соответственно через перепускной канал 12 и дренажные отверсти 16, из кармана 7 по каналу 11 отводитс в отвод щий коллектор. При этом основна масса охлаждающей жидкости циркулирует через кольцевую полость 6, образованную направл ющим кожухом 13 и стенкой гильзы 2. Смывание стенок гильзы 2 осуществл етс с высокой скоростью, мало мен ющейс по всей охлаждаемой поверхности . Благодар этому обеспечиваетс равномерное и интенсивное охлаждение, способствующее снижению абсолютного уровн и перепада температур по периметру наиболее нагретой зоны гильзы, примыкающей к камере сгорани . Напротив, температура нижней зоны гильзы вследствие малой скорости циркул ции охлаждающей жидкости в нижней полости 4 рубашки охлаждени несколько повышаетс , благодар чему дополнительно уменьшаетс перепад температур по высоте гильзы.

Использование предлагаемого изобретени обеспечит допустимую температуру в верхней части гильзы и перепад температур по высоте гильзы, а следовательно снизит

термические напр жени гильзы двигател , т.е. повысит их надежность, а повышение надежности гильзы определит и надежность цилиндро-поршневой группы.

Claims

Формула изобретени

Рубашка жидкостного охлаждени блока цилиндров поршневого двигател внутреннего сгорани , содержаща разделенные

5 кольцевым ребром нижнюю полость охлаждени , соединенную с подвод щим коллектором , и верхнюю кольцевую полость охлаждени , снабженную карманами, размещенными между резьбовыми гнездами силовых элементов креплени к головке цилиндров и соединенную через Первый карман с отвод щим коллектором и с нижней полостью, а через второй карман - с подвод щим коллектором и с нижней полостью, отличающа с тем, что, с целью улучшени

5 охлаждени теплонапр женной зоны гильзы , в верхней кольцевой полости установлен цилиндрический кожух, образующий вокруг гильзы кольцевой отсек, сообщенный с этой полостью при помощи выполненной в кожухе прорези, совмещенной с вторым карманом

0 и по меньщей мере одного дренажного отверсти , расположенного со стороны первого, кармана.

Источники информации, прин тые во внимание при экспертизе 1. Авторское свидетельство СССР

№ 699219, кл. F 02 F 1/10. 1977.

/5 8

77

Д-Л