SU1311807A1

SU1311807A1 - Способ правки проката

Info

Publication number: SU1311807A1
Application number: SU853890413A
Authority: SU
Inventors: Дмитрий Кузьмич Нестеров; Михаил Устинович Земцов; Николай Филиппович Левченко; Виталий Федорович Карпенко; Иван Николаевич Христенко; Сергей Илларионович Рудюк
Original assignee: Украинский научно-исследовательский институт металлов
Priority date: 1985-04-30
Filing date: 1985-04-30
Publication date: 1987-05-23

Abstract

Изобретение относитс к обработке металлов давлением, а именно к правке крупносортного проката, в частности железнодорожных рельсов. Изобретение позвол ет осу- шествл ть правку проката (П) с более высокой точностью, поскольку сжатие П производ т приложением продольных усилий до образовани во всех его сечени х пластических деформаций (ПД), равных 0,5-1,0%, а затем снимают фиксируюш.ие поперечные силы и раст гивают 11 по всей длине усилием РЛ- до образовани ПД, равных 0,5-1,0%. При этом участки приложени поперечных сил расположены в шахматном пор дке с перекрытием, а прот женность их одинакова. 5 ил., 1 табл. оо о

Description

Изобретение относитс к обработке металлов давлением, а именно к правке крупносортного проката, в частности железнодорожных рельсов, и предназначено дл использовани в металлургической и машиностроительной промышленности.

Цель изобретени - повышение точности правки.

На фиг. 1 показана схема приложени нагрузки при упругом раст жении; на фиг. 2 - схема приложени фиксирующих усилий; на фиг. 3 - схема приложени нагрузки при деформации проката сжатием; на фиг. 4 - то же, при пластическом раст жении проката; на фиг. 5 - схема расположени участков приложени фиксирую- щих поперечных усилий.

В процессе правки целесообразно прокат предварительно упруго раст нуть усили ми P.f, зафиксировать это положение поперечными силами Ру после чего осуществить деформацию сжатием усилием Р, затем ос- вободить от фиксаторов и осуществить деформацию раст жением. Последовательность операций и характер приложений нагрузки приведены на фиг. 1-4.

Предлагаемый способ может быть реали- зовам с помощью горизонтального пресса, содержащего дополнительные опоры дл предохранени проката от изгиба во врем деформации сжатием. Дл упрощени приспособлени опоры выполнены в виде отдельных рычагов, прикладываемых с обеих сторон проката и расположенных в шахматном пор дке с прот женностью каждого участка I , превышающей длину интервала 1 (фиг. 5).

Например, при правке железнодорожного рельса типа Р65 длиной 12,5 м в нетермо- упрочненном состо нии с минусовым допуском 0,5 мм на прессе, работающем на сжатии-раст жении и оборудованном дополнительными опорами дл фиксации проката, рельс упруго раст гивают до нагрузки, не превышающей 40 кн. Затем рельс в плоскости наименьшей жесткости фиксируют поперечными силами на участках прот женностью 1 м и с интервалами между ними, составл ющими по 0,5 м.

Причем участки приложени .усили с од- ной стороны проката перекрывают интервалы между участками приложени усили с противоположной стороны. После этого осуществл ют деформацию сжатием при усилии, соответствующем пластической деформации 0,7%, затем рельс освобождают от при- ложени поперечных сил и раст гивают до образовани пластических деформаций, равных 0,5%. При этом рельс имеет значение минусового допуска 0,35 мм.

При минусовых допусках деформаци сжатием должна превышать деформацию раст жением. Если поперечные размеры исходного проката вблизи к номиналу, деформации раст жением и сжатием должны быть

одинаковыми. При положительных допусках деформаци раст жением должна быть больше , чем при сжатии.

Дл обосновани граничных значений параметров предлагаемого способа правке подвергают цилиндрические образцы рельсовой стали поперечным сечением 516 мм и начальной кривизной 0,8-0,9 мм на базе 350 мм. Габаритные геометрические размеры образца соответствуют уменьшенным в 16 раз размерам железнодорожного рельса типа Р65 длиной 12,5 м. Данные опытной проверки даны в таблице.

По услови м опытной проверки допустимое отклонение от номинального диаметра образца ± 0,05 мм, что с учетом выбранного масштаба отвечает требованию стандарта на допустимое отклонение от номинального размера высоты рельса типа Р65 (,8 мм).

В опытах 1-4, наблюдаютс неоднородность поперечных размеров и остаточной кривизны по длине образцов, а в опытах 9-12 имеет место така неоднородность поперечных размеров образцов, котора при используемых степен х деформации неизбежно приводит к усилению склонности рельсовой стали к хрупкому разрушению. В опытах 5-8 отклонени от номинального диаметра и остаточна кривизна образцов наиболее приемлемы.

Claims

Формула изобретени

Способ правки проката, преимущественно железнодорожных рельсов, включающий его раст жение до образовани по всей длине проката напр жений, соответствующих пределу упругости, фиксацию его в таком состо нии путем приложени в плоскости наименьшей жесткости проката на отдельных

его участках с двух сторон поперечных сил и сжати , отличающийс тем, что, с целью повышени точности правки, сжатие осуществл ют приложением продольных усилий до образовани во всех сечени х проката пластических деформаций, равных 0,5-1,0%, затем снимают фиксирующие повс

РХ

Яс

Рх

перечные силы и раст гивают прокат по всей длине до образовани пластических деформаций , равных 0,5-1,0%, при этом участки приложени поперечных сил расположены в шахматном пор дке с перекрытием вдоль продольной оси проката, а прот женность всех участков выбрана одинаковой.

Рх

Рх

fp.

i/ (PU2.2

/ х

fcj

у

РХ

Фи.