SU1253990A1

SU1253990A1 - Металлоплакирующа смазочна композици

Info

Publication number: SU1253990A1
Application number: SU853877791A
Authority: SU
Inventors: Василий Яковлевич Кусочкин; Владимир Николаевич Стариков; Иван Павлович Мазур; Зоя Григорьевна Кашперко
Original assignee: Гомельский Государственный Университет
Priority date: 1985-01-07
Filing date: 1985-01-07
Publication date: 1986-08-30

Description

Изобретение относитс к смазочным материалам, а именно к металлоплаки- рзпощим смазочным композици м;, и может быть использовано дл повышени износостойкости и ускорени приработки в узлах трени машин, механизмов и приборов ,

Целью изобретени вл етс уменьшение времени приработки, повышение износостойкости пар трени а также расширение области применени метгш- лоплакирзпющей смазки,

В предлагаемой метаплоплакирующей смазочной композиции %1спользуетс порошок свёрхпластичного сгшава во - свинец - висмут эвтектической концентрации с размером частиц 0,1- 0,75 мкм.

Введение дисперсионной среды, вл ющейс основой мыльной пластичной смазки, в предлагаемую металлопла- кирующую смазочную композицию приводит к измененрпо ее в зкостноплас- тичных свойств. Введение дисперсионной среды выше оптимальной концентрации приводит к снижению предела прочности на сдвиг, а ниже оптммальной к увеличению. Введение порошка присадки в металлоплакирующут смазочную композицию вьшге или нижа оптимальной концентрации ухудаает ее предел прочности на сдвиг. Добавка порошка присадки в металлоплакирующую смазочную композицию в пределах 1,5-4,5 мас,% при дисперсности частиц 0,1-0,75 мкм обеспечивает повьш1ение износостойкости узла трени и уменьшение времени приработки,

Металлоплакирующук) смазочную композицию готов т следуюшсим образом.

95 „О

93 „О

1,0

Порошки сверхпластичного сплава эвтектической концентрации олово - свинец - висмут р- сперсностью до 50 мкм получают методом ультразвукового распылени из расплава. Полученные , порошки ввод т в дисперсионную Среду товарной мыльной пластичной смазки и помещают в коллоидную мельницу промьшшенного типа. Регулиру частоту враш,ени ротора, добиваютс мокрого измельчени частиц порошка до размеров 0,1-0,75 мкм, Пол:| 1:енную суспензию в виде гетерогенной систе- мы из порошка наполнител и дисперсионной среды заливают в мыльную пластичную смазку и подвергают механическому перемешиванию при комнат- ной температуре до получени однородной массы,

В качестве мьшьных пластичных смазок используют пластичные смазки ВНИИНП-228, ЦИАТИМ-201 и др,

Дл определени оптимального количества указанных компонентов в металлсплакирующей смазочной композиции и их вли ни на в зкостно-пластичные характеристики композиции измер ют пределы прочности на.сдвиг опытных образцов смазочной композиции на

основе пластичной смазки ВНИИНД-228 и порошков сплава олово - свинец - висмут, а также смазки без добавок порошка сплава. Испытани провод т на пластомере К-2 при 20 С,

Результаты испытаний представлены в табл,1,

Дл испытаний берут порошок сплава следующего состава, мас,%: олово 17, свинец 33, висмут 50, с размером частиц; 0,1-0,75 мкм.

Таблица

i,0

6,0

3,0

А. 5

1,0- 1,7

0,9- 1,6

0.7- 1,3

1.

0,3- 1,0

1,0 1,5 ,0- 1.5

0,8- .

0,5- 1,2

0,1 0,03

Нет

Нет 0,04

0,09 Нет

Нет

Как видно из табл.1, оптимальным количеством дополнительно вводимой диспереионной среды в смазочную композицию вл етс 6-10 мас.%, прочностные характеристики смазочной композиции наход тс в пределах товарной смазки. Дисперсионна среда снижает предел прочности смазки, порошок присадки повышает его. При введении дисперсионной ср€;ды более 10 мас,% прочность смазки на сдвиг значительно понижаетс далее при максимальном содержании порошка присадки , т.е. в зкостно-пластичные свойства композиции существенно измен ютс по сравнению с товарной смазПродолжение .-Табл, 1

кой. Это приводит к интенсивному вытеканию смазки из зоны трени и снижению фрикдионно-износных характеристик узла трени в целом.

При введении в товарную смазку менее 6 мас,% базового масла при 4,5 мас.% порошка сплава прочность смазки вьш1е допустимой, что также сказьшаетс отрицательно как на рабочих характеристиках самой смазки, так и на работоспособности узла трени .

Кроме того, испытывают составы смазочных композиций с различным содержанием металлов в сплаве (табл.2).

17 33 50

4

0

8

6

8

34

32

30

36

37

32

52

48

52

48

45

50

0,3

нет

0,04

0,02

0,021

0,043

0,030 ,032

0,05

0,04

0,045

0,04

0,02

0,17

0,13

0,16

0,13

0,J3

Аналогичные результаты получены дл металлоплакирутощих смазок с порошками сплавов, составы которых введены в смазку ЦИАТЙМ-201,

С целью определени эксплуатационных характеристик смазок проведены сравнительные испытани предлагаемой смазочной композиции, известной смазки-прототипа и товарной на при- рабатываемость и износостойкость трущихс поверхностей в высокооборотных шарикоподшипниковых опорах.

Известную металлоплакирующую смазку-прототип готов т механическим перемешиванием порошка присадки, полученного методом ультразвукового диспергировани из расплава и товарной мыльной пластичной смазки.

Предлагаемую метал.поплакирующую смазочную композицию готов т по описанной методике. Составы смазочны композиций приведены в табл.3 (использовали порошок сплава, мас,%: олово 17, свинец 33, висмут 50).

Подшипники испытывают в течение 30-500 ч на установках типа ЛСП-05, В качестве испытуемых образцов прин ты радиально-.упорные шарикоподшипники 4 - 1006095Е и 4 - 1006095 ЮТ.

Методика испытаний заключаетс в следуннцем.

вништнп228

95,0

4-7 7-9 8-10

Испытуемые подшипники после цикла технологической промъгоки тщательно осматривают с помощью микроскопа, после чего в них закладывают исследуемую смазку в количестве 8-9 мг, затем подшипники монтируют в испытательный узел гиромотора.

Испытани провод т при осевой нагрузке 1,7 Н на подшипник частотой вращени 60 тыс, об/мин и комнатной температуре,

В начале двух первых часов испытаний запись измерени монтажной высоты, температуры, толщины несущего сло смазки и момента трени выполн ют через каждые 20 мин. Следующие измерени проводились через каждый ч испытаний.

После 30-500 ч испытаний исследуемые подшипники демонтируют и производ т .внешний осмотр смазки и деталей подшипника с помощью микроскопа . Затем подшипник проходит цикл технологической промьшки и повторного внешнего осмотра с помощью микроско - па.

Следующий этап исследований - измерени величины износа в виде записи на круговую бумажную диаграмму .

Данные всех испытаний сведены в табл,3.

Таблица 3

0,3

0,22

По ски матового оттенка на шарах

Локально расположенные см тые частицы порошка на

77,5

12,5

80,0

20

90,7

8,0

5,3

90,5

8,0

J,5

89,0

8,0

3,0

38 40 43 43 46 48

n

IJ 12

11,5 9,0

9,6

9,2

8,0 8,7 9,0

8,4 8,2

0,21

0,23

0,13

Нет

шариках и

кольцах,

повьшенный

момент

трени

Беговые дорожки внзггреннего и наружного колец, покрыты равиомерной пленкой из материала сплава

87,3

8,0

4,7

ЦИАТИМ- 20J

95,0

5,0

77,5

12,5

80,0

20

10,3 Нет

Ш,6

10,2

13,0 0,09

13,0

12.7

12,4

65

43 43

46 47 52 49 52 56

По ски 0,35 матового

оттенка на шарах

Локально расположенные 0,26 см тые частицы порошка на шариках и кольцах

0,24

0,25 Повышенный момент трени

90,7

8,0

1,3

90,5

8,0

,5

89,0

8,0

3,0

87,5

8,0

4,5

Беговые дорожки внутреннего

15,5 0,16 и наружного

колец покрыты равномерной

16,0 пленкой из материала присадки

15,5

13,0 0,03

13,4

13,1

52,2

12,5

3,0 Нет

12,3

12,0

13,3

)Э-,5.

0,5- 0,65

13,8 0,02

Как видно из табл.3, период приработки поверхностей трени в подшипнике при использовании предлага- емой металлоплакирующей смазочной композиции меньше в 4-5 раз по срав- с известной смазкой-прототипом

Износ деталей подшипников с предлагаемой смазочной композицией на основе смазки ВНИИНП-228 отсутствует а на основе смазки ЦИАТИМ-201 составл ет 0,02-0,03 мкм, в то врем как у известной смазки-протйтипа этот показатель равен соответственно ука- эанной основе 0,21-0,23 мкм и 0,24- 0,26 мкм.

Кроме того, анализ проведенных сравнительных испытаний показьшает, что толщина несущего сло из мате- риала присадки (порошка сплава) в подшипниках с предлагаемой металлоплакирующей смазочной композицией в 1,5-2 раза больше, чем с известной смазкой-прототипом и достигает 0,25- 0,3 MKMJ стабилизаци монтажной

ВНИИГШ Заказ 4686/28

Произв.-полигр. пр-тие, г. Ужгород, ул. Проектна , 4

I

высоты наступает значительно раньше

в подшипниках с предлагаемой металлоплакирующей смазочной композицией и не превьш1ает 25-30 MKMJ отношение температуры самонагрева и элементов трени дл подшипников с металлоплакирующей смазочной композицией и с известной смазкой-прототипом не превышало 1, а в некоторых случа х и меньше.

Таким образом, предлагаема металЛоплакирующа смазочна композици по сравнению со смазкой-прототипом позвол ет сократить врем приработки и значительно уменьшить износ узлов трени . Высока дисперсность частиц порошка присадки, низкий износ и малое врем приработки позвол ет примен ть указанную метал- лоплакирующую смазочную композицию в приборных подшипниках качени , что расшир ет область применени металлоплакирующей смазки.

Тираж 482 Подписное

Claims

МЕТАЛПОППАКИРУЮЩАЯ СМАЗОЧНАЯ КОМПОЗИЦИЯ, содержащая мыльную пластичную смазку и порошок сплава, вклю. чающего, мас.%:

Олово !

14-20

Порошок сплава Дисперсионная среда, являющаяся основой мыльной пластичной смазки Мыльная пластичная смазка

6,0-10,0

Остальное

КЗ сл со со СО t