SU1712693A1

SU1712693A1 - Способ приработки подшипников качени

Info

Publication number: SU1712693A1
Application number: SU904808199A
Authority: SU
Inventors: Александр Иванович Проценко; Виктор Васильевич Нефедов; Маргарита Лазаревна Кеворкян; Валерий Александрович Молодкин
Priority date: 1990-03-30
Filing date: 1990-03-30
Publication date: 1992-02-15

Abstract

Изобретение относитс к машиностроению и может быть использовано при изготовлении опор качени прецизионныхприборов и машин. Цель - сокращение времени приработки. В качестве металлоплаки- рующей смазки используют суспензию (С) из базового масла пластичной смазки (ПС) и сверхпластичного эвтектического сплава висмут-свинец-олово. Упом нутую С вместе с ПС прирабатывают на шаровой мельнице до состо ни коллоидного раствора. Ввод т приработанную смазку в подшипник (П) и в процессе приработки В в испытательном стенде измер ют электрическую мощность, потребл емую стендом. Об окончании приработки П суд т по достижению минимума потребл емой мощности стенда. Этим достигаетс улучшение зксплуатаци- онных характеристик приработанных под- \ шипников. 1 табл.!у^

Description

Изобретение относитс к испытани м подшипников качени и может быть использовано при изготовлении опор прецизйон ных приборов и машин.

Известен способ приработки пар трени металлоплакирующими смазками в среде углекислого газа. Недостатком данного способа вл етс необходимость использо вани камеры, изолирующей подшипники от внешней среды.

Известен также способ приработки, по которому смазка в зону трени подаетс под избыточным давлением в виде мелкодисперсной смеси. В услови х испытательной станции сложно обеспечить приработку

партий подшипников при наличии громоздкой системы подачи смазки.

Наиболее близким к изобретению вл етс способ приработки пар трени в инертном газе, согласно которому в зону трени между образцом и контртелом ввод т металлоплакирующую смазку, помещают пару тренИ в газовую среду, задают нагрузку и осуществл ют относительное перемещение элементов пары. В качестве смазки используют ЦИАТИМ-201 с добавкой 10 вес.% порошка С с дисперсностью 40 мкм.

Кроме необходимости использовани газовой камеры, прототип имеет следующие недостатки: крупные частицы недостаточно пластичной меди при приработке царапают

рабочие поверхности; недостаточное количество металла в смазке увеличивает врем приработки до 30-50 ч. Все это снижает ресурс подшипников качени и другие эксплуатационные характеристики (вибрационные , точностные).

Целью изобретени вл етс сокращение времени приработки и повышение зксплуатационныххарактеристик

приработанных подшипников.

Указанна цель достигаетс тем, что согласно способу приработки подшипников качени , заключающемус -в том, что в под-. шипник ввод т металлоплакирующую смазку , устанавливают подшипник в испытательный стенд, воспроизвод щий соответствующие услови эксплуатации (нагрузку, скорость вращени и т.д.) в течение времени приработки, по изобретению в качестве металлоплакирующей смазки используют суспензию из базового масла пластичной смазки и сверхпластичного эвтектического сплава висмут-свинец-олово , которую перед введением в подшипник вместе с пластичной смазкой прирабатывают на шаровой мельнице до состо ни коллоидного раствора, ввод т приработанную смазку в подшипник и в процессе приработки подшипника в испытательном стенде измер ют электрическую, мощность, потребл емую стендом, а об окончании приработки подшипника суд т по достижении минимума потребл емой мощности стенда.

Данное техническое решение отличаетс от прототипа тем, что металлоплакирующа смазкапредварительно

приготавливаетс на основе базового масла , порошка сверхпластичного сплава висмут-свинец-олово , пластичной смазки; металлоплакирующа смазка прирабатываетс на шаровой мельнице до состо ни коллоидного раствора. В процессе приработки подшипника измер етс электрическа мощность, потребл ема испытательным стендом, а. момент окончани приработки подшипника определ ют по достижении минимума потребл емой мощности.

Сверхпластичный сплав в состо нии коллоидного раствора снижает затраты энергии на образование защитной пленки на поверхност х качени , повышает прочность и износостойкость поверхностей, а измерение минимума потребл емой мощности позвол ет определить оптимальное соотношение компрнент смазка и точно фиксировать врем прира1ботки.

Пример. Приработка подшипников типа 4-1006095Е. За базовое масло пластичной смазки было прин то масло МС-14, в

которое добавили порошок эвтектического сИлава висмут-свинец-олово в различных соотношени х (см. таблицу). Полученную суспензию добавл ли в пластическую смазку ВНИИ НП-228 и помещали в шаровую мельницу, где в течение 2-3 ч, прирабатывали до состо ни коллоидного раствора.

При помощи микроскопа провер ли равномерность распределени частиц сплава в смазк.е и размер частиц, который дл коллоидных растворов должен лежать в пределах 0,8-3,0 МКМ;

Полученную металлоплакирующую смазку вводили в партию подшипн1 1ков А5 1006095Е в количестве 8-9 мг на один подшипник . Подшипники помещали в испытательные стенды типа УИМВ-1, где нагружали их осевой (Fa 15Н) и радиальной (F 0,83 Н) нагрузками. Роторы стендов

0 вращали с частотой 3000 мин

В процессе приработки измер ли толщину сло смазки (0,25-0,30 мкм), момент сопротивлени вращению (0,11-0,15 мНм) и электрическую мощность, потребл емую

5 стендами одним прецизионным измерителем мощности с погрешностью Ю Вт (2,40-2i50 Вт). Врем измерени мощности на одном стенде составл ет 3-5 мин, что позвол ет за 20 мин обслужить 5 и более

0 стендов.

Прецизионное измерение мощности позволило определить оптимальный состав смазки, при которой врем приработки минимально 3-6 ч (см. таблицу), вес.%:

5 Суспензи 40

Смазка ВНИИ НП-22860

Сплав в суспензии32

После приработки проводились ресурсные испытани и измер лс на приборе Та0 леронд износ шариков и сравнивалс с износом шариков после приработки с чистой пластической смазкой ВНИИ НП-228. Износ уменьшилс в среднем в 2 раза (с 0,4 до 0,2 мкм). На поверхност х качени обра5 зовалась прочна защитна пленка толщиной 0,4-0,6 мкм.

Врем приработки ранее составл ло 10-20 ч и снизилось до 3-6 ч при оптимальных параметрах смазки (см. таблицу).

Ф о р м у л а и 3 о б р ете н и Способ приработки подшипников качени , заключающийс в том, что в подшипник ввод т металлоплакирующую смазку, устанавливают подшипник в испытательный стенд, воспроизвод щий соответствующие услови эксплуатации, отличающийс тем, что, с целью сокращени времени приработки и повышени эксплуатационных характеристик приработанных подшипников.

в качестве металлоплакирующей смазки используют суспензию из разового масла пластичной смазки и сверхпластичного эвтектического сплава висмут-свинец-о/юво , перед введением в подшипник упом нутую металлоплакирующую смазку

прирабатывают на шаровой мельнице, в процессе приработки подшипника в испытательном стенде измер ют потребл емую им электрическую мощность и об окончании, приработки суд т по достижению минимума потребл емой мощности стенда.

Результаты исследовани шарикоподшипников 4-1006095.Е в процессе приработки

Claims

Ф о р м у л а и з о б р е т е н и я

Способ приработки подшипников качения, заключающийся в том, что в подшипник вводят металлоплакирующую смазку, уста55 навливают подшипник в испытательный стенд, воспроизводящий соответствующие условия эксплуатации, отличающийся тем, что, с целью сокращения времени приработки й повышения эксплуатационных ха- ’ рактеристик приработанных подшипников,

5 1712693 6 в качестве металлоплакирующей смазки используют суспензию из базового масла пла- . стичной смазки и сверхпластичного эвтектического сплава висмут-свинец-олово, перед введением в подшипник упомянутую металлоплакирующую смазку прирабатывают на шаровой мельнице, в процессе приработки подшипника в испытательном стенде измеряют потребляемую' им электрическую мощность и об окончании. 5 приработки судят по достижению минимума потребляемой мощности стенда.

Результаты исследования шарикоподшипников 4-1006095 Е в процессе приработки

Тип смазки, применяемой при приработке Дисперсность металлического порошка, мкм Содержание металлической добавки в смазке, вес. % Время приработки. ч Мощность, потребляемая стенг дом, Вт Состояние поверхностей качения после испытаний Товарная смазка ВНИИ НП-228 • • · 10-20 2,56 Поясковый износ шариков. Защитного слоя нет Коллоидный 30 0,8-3 24 4-7 2,45 Поясковый износ шари- раствор, вес. % 40 0,8-3 32 3-6 2.40 ков отсутствует. Сфор- суспензии 50 0,8-3 40 5-8 2,41 . мировая защитный слой 60 0.8-3 48 5-10 2,47 толщиной 0,4-0,6 мкм . 70 0,8-5 56 8-12 2,50