SU1240368A3 - Упорный подшипниковый узел механизма выключени сцеплени ,управл емого вилкой - Google Patents

Description

2.Узел по п. 1,oтличaю- щ и и с   тем, что он снабжен дисковой вставкой, выполненной в виде ра днального утолщени , причем упом нута , вставка размещена между опорным элементом и кольцом управл ницего элемента . . ..

3.Узел ло п. 1, о т л к ч а ю щ и и с   тем, что ходовой элемент аксиальным выступом в виде стакана с равномерно и радиально расположенными на его внешней поверхности у торца поперечными заплечиками, вьшолнейными в виде зажимных крючков под упругие лапки соединительных элементов , опорный элемент выполнен со средствами его осевого удержани  в виде выступов, а на стакане ходового элемента у диска упом нутого элемента напротив окон 11 оследнёго, вьтолнен по меньшей мере один паз под радиально вход щий в него выступ опорного элемента , причем стакан расположен над диском ходового элемента, жестко с ним св зан и направлен в противоположную сторону от аксиального выступа с концевым упором ходового элемента , внутри стакана размещены опорный и управл ющий элементы, а соединительные средства установлены с возможностью посто нного подпружинивани  последних к диску ходового элемента.

Л. Узел по п. 1, о т л и ч а ю - щ и и с   тем, что диск ходового элемента со стороны управл ющего элемента выполнен с оболочкой из того же материала, что и упом нутьй хрдовой элемент, а в оболочке без возможности перемещени  вдоль оси размещен опорный элемент.

5. Узел по h. 4, отличающий с   тем, что часть упом нутой оболочки, размещенна  между управл - щим и опорным элементами, выполнена в виде концентричных... колец, внешнее

Изобретение относитс  к машиностроению , в частности к упорным подшипникам выключени  сцеплени , т. е. к органам, предназначенным воздействовать на расцепл ющее устройство

из которых сопр жено со стаканом ходового элемента, а внутреннее втулкой ходового элемента.

6.Узел по п. 4, о т л и ч а ю - щи и с   тем, что часть упом нутой оболочки, размещенна  между управл ющим и опорным элементами, выполнена в виде шайбы.

7.Узел по п. 1, отличаю- и с   тем, что ходовой элемент снабжен аксиальным выступом в виде стакана,с кольцевой удерживающей де- тальнз, выполненной в виде барабана с удлиненным ободом, причем на ободе равномерно по окружности выполнень  зычки, образованные аксиальными прорез ми длиной, равной ширине обода.

8.Узел по п. 7, отличающийс  тем, что длина одного из упом нутых  зычков обода превышает длину остальных  зычков.

9.Узел по п. 7, отличающий с   тем, что на внутренней поверхности стакана у его конца с попе- речНым заплечиком выполнен кольцевой выступ, радиально направленный К;оси узла, а стакан разделен равномерно по окружности на отдельные сегменты,, причем с внешней стороны на упом нутом кольцевом выступе стакана выполнена заходна  фаска под фланец удерживающей детали.

10.Узел по п. 9, О т л ич аю- щ и и с   тем, что внутренн   часть стакана ходового элемента равна сумме длин опорного элемента и удерживающей его детали, причем последн   ус- т.ановлена по удлиненному  зычку, а опорный элемент и удерживающа  де-; таль - в стакане ходового элемента.

Пр и о р и т е т п о п у н к т а м:

08.04.80по пп. 1-2 .

29.01.81по пп. 3-4 18.12.80 по пп. 5-7

сцеплени , а именно к -сцецлени м автомобилей .

Цель изобретени  - повьш1ение условий эксплуатации путем исключени  воз-; действи  механизма управлени  на ходовой элемент и продление срока службы последнего.

Цель достигаетс  путем обеспечени  соответствукщих дл  воздействи  на упорный подшипник деталей.s

Кроме того, услови  эксплуатации улучшаютс  за счет упрощени  монтажных работ.

На фиг.1 изображен упорный подшипник выключени  сцеплени , поперечный Ю разрез; на фиг.2 - вид А на фиг.1 на фиг.3 - разрез Б-Б на фиг.2 на фиг.А - вид В на фиг.2; на фиг.5 - Запорный подаипник, вид сверху; на фиг.6 - разрез Г-Г на фиг.5; на фиг.7 - то же, вариант осуществлени  узла на фиг.8 - вариант осуществлени  узла} на фиг.9 - вид Д на фиг.8; на фиг.10- упорный подшипник, вид сверху на фиг.11 - вариант осущест- влени  узла; на фи.12 - вид Ё на фиг.11; на фиг.13 - сечение Ж-Ж на фиг.12; на фиг.14 - разрез 3-3 на фиг. 12; на фиг. 15 - узел 1 на фиг. 14; на фиг.16-19 - варианты осуществлени  узлов; на фиг.20 - вид сбоку фиг.20; на фиг.21 вид ходового элемента на фиг.19; на фиг.22 - сечение И-И на фиг.21; на фиг.23 - узел П на фиг.21; на фиг.24 - удерживаница  деталь, ис- пользуема  на фиг.19; на фиг.25 - вид К на фиг.24; на фиг.26 - вид Л на фиг.25; на фиг.27 - вариант осуществлени  фиг.14; на фиг.28 и 29 - вариант осуществлени  фиг.19 и 20; на 35 иг.30 - сечение M-: на фиг.29; на иг.31 - вариант осуществлени  фиг.29.

Упорный подшипник выключени  сцеплени  содержит ходовой злемент 1, предназначенный воспринимать воздей- . ствие механизма управлени , вилку 2 сцеплени  (один из пальцев которой показан частично и схематично штриховой линией на фиг.1, 4, 7 и 8-10) и воздействующий элемент 3 в виде упор- ного самоцентрирующего подшипника, ко- торь1й предназначен под действием ходового элемента 1 воздействовать непосредственно на распредел ющее устройство сцеплени  (непоказано).

Ходовой элемент 1 вьтолнен из синтетического материала и содержит (в осевом направлении) вьтолненную за одно целое втулку 4 и поперечно установ55 ленного на ней диска 5, последний  вл етс  кольцеобразным, а на своей наружной периферии, на стороне воздействующего элемента 3, он обрамлен аксиальным выступом 6 в виде стакана.

Дл  опирани  вилки 2 сцеплени  между воздействующим элементом 3 и диско 5 ходового элемента аксиально размеще маталлический опорный элемент 7, причем диск 5 имеет расположенные локально в диаметрально противоположных положени х два окна 8, обеспечивающие доступ к опорному элементу 7 дл  двз Х пальцев вилки 2 сцеплени .

Опорный элемент 7 наложен на диск 5 ходового элемента 1, некоторым об- разом-удваивает толщину последнего и представл ет собой простую плоскую шайбу, т. е. получаемую вырубкой из металлической листовой заготовки без придани  ей формы этой заготовки.

Внутренние и наружные контуры шайбы (фиг.1-27), котора  образует опорный элемент 7,  вл ютс  круговыми м;а всей, своей прот женности, но необ зательно , один или другой из этих контуров может, например, иметь, по крайней мере (локально) одну или несколько лысок или радиальных утолщений (фиг.28-31) или вообще могут быть лю- быми.

Кроме того, шайба (фиг.1-10), ко- тора  образует собой опорный элемент 7, отцентрирована своей наружной.периферией на стакане аксиального выступа 6 ходового элемента 1, но необ зательно , поскольку ее центровка может, например,.проводитьс  по внутренней периферии, на втулке 4 ходового элемента , или на любой другой опорной по- верхности.

Воздействук ций элемент 3, кроме того, образован шарикоподшипншсом, наружнее кольцо 9 которого аксиально примыкает к опорному элементу 7, а внутреннее кольцо 10, свободное от вс кого контакта с этим опорным элементом 7, образует активную часть, предназначенную воздействовать с расцепл ющим устройством сцеплени . ; Поскольку речь идет о самоцентри- рукицемс  упорном подпптнике выключени  сцеплени , воздействующий элемент 3 может свободно перемещатьс  ради- ально во всех направлени х относительно оси УЗЛОВ, в контакте с опорным элементом 7 в пределах радиального отклонени , допустимого стаканом диска 5 ходового элемента 1.

Сборка узла упорного подшипника осуществл етс  с использованием соединительных средств в виде прижимного кожуха 11, содержащего с одной стороны несколько аксиальных упругих лапок 12 - 4 шт. на фиг.1-7, 3 шт. на фиг.8-10, а с другой стороны - упругую гофрированную переднюю стенку 13. Своими аксиальными лапками 12 соединительный прижимной кожух 11 соединен с ходовым элементом 1, причем кажда  из указанных аксиальньк лапок 12 имеет окно 14, с помощью которого она зацепл етс  за конец поперечного заплечика, выполненного в внде крючка 15 у торца 16 на внешней поверхно- сти стакана. За счет сил упругости передн   стенка 13 прижимает это кольцо к опорному элементу 7.

Окно 8 (фиг.1-4) образует выемку, выход щую на наружнк о периферию дис- ка 5, будучи при этом ограниченной основным краем 17, параллельно осевой плоскости симметрии Р узла (показано схематично штриховой линией, фиг.2) и двум  боковыми кра ми 18, которые располагаютс  (один и другой) по хорде до наружной периферии диска 5, перпендикул рно осевой, плоскости симметрии Р .

При этом по основному краю 17 располагаютс  аксиальные выступы 19, причем они располагаютс  касательно к внутренней периферии диска 5, параллельно осевой плоскости симметрии Р .

Аксиальные выступы 19 содержат на конце удлинени  20 с концевыми уплотнени ми 21, которые, будучи расположенными параллельно диску 5 на рассто нии от него, располагаютс  Hanpoтив окна 14.

Во врем  работы вилка 2 сцеплени  опираетс  на наружнюю часть аксиального выступа 19, что обеспечивает точное ее направление. Чтобы во врем  работы не происходило заедани  вилки 2 сцеплени , один по меньшей мере из боковых краев 18 каждого из окон 8 очерчен фаской 22.

Аксиальный, выступ 19 (фиг.5 и 6) обрамл ет тот из основных краев 17, который в радиальном направлении наиболее удален от оси узла, и размещаетс , следовательно, в этом случае ка55 сательно к наружной периферии диска 5, параллельно осевой плоскости симметрии Р узла.

ю ts

20 25

о

Q

5

5

0

5

Каждое окно 8 диска 5 сопр жено с . аксиальным выступом не только вдоль части, по меньшей мере одного из этих основных краев 17, но также вдоль части одного из его боковых краев 18.

Дл  данного бокового кра  18 соответствующий концевой упор 23 располагаетс  по хорде диска 5, перпендикул рно осевой плоскости симметрии Р, параллельно диску 5. Причем загнута  часть упора соединена с перпендикул рной ей части соединительной стен- . кой 24.

Направление дл  вилки 2 сцеплени  (фиг.7) охарактеризовано другой конструкцией концевого упора 23, обрам- л кнцего один из боковых краев 18 окна 8. В этом случае аксиальный выступ может быть уменьшен, при этом вилка сцеплени  имеет желобковый профиль.

В предла;гаемом варианте примен ют две шпильки 25, которые состо т из средней 26 и концевой 27 частей (фиг.8-10). Средн   зона 26 имеетU - образную конфигурацию и располагаетс  на внутренней периферии опорного элемента 7 в канавке 28, котора , будучи выполненной в виде полукруга в ходовом элементе 1, на внутренней периферии поперечного диска 5 этого последнего , выходит сбоку на наружнк о периферию диска 5 своими боковыми ветв ми 29.

Таким образом, кажда  шпилька 25 располагаетс  частично.; с одной стороны диска 5 ходового элемента 1 и частично с другой стороны этого диска, а ее зацепление с диском 5 проводитс  за счет простой упругой деформации.

Диск 5 (фиг.11-15) выполнен кольцеобразным , и на своей наружной периферии , на стороне воздействующего элемента 3, обрамлен аксиальным выступом 6.

Дл  поддержани  вилки 2 сцеплени  опорный элемент 7, образованной простой металлической шайбой, аксиально размещен между воздействующим элементом 3 и диском 5 ходового элемента 1. Дискова  вставка выполнена в виде шайбы 30, котора  утолщает опорный элемент 7.

Дл  доступа механизма управлени  к опорному элементу 7 в диске 5 ходового элемента 1 выполнены в симметрично противоположных положени х два окна 8, каждый из которых локально обрамлен , с одной стороны неравномерным п толщине участком, выполненным в виде осевой фаски 31, а с другой стороны аксиальным выступом с упором на конц выполненным в виде угловой опоры 32, служащей дл  аксиального удержани  упорного подшипника относительно механизма управлени .

Воздействующий элемент 3 образо- ван шариковым подшипником 33, наруж- нее кольцо 9 которого аксиально примыкает к опорному элементу 7 через шайбу 30, а внутреннее кольцо 10 свободное от вс кого контакта с ка- ким-либо другим составным элементом данного упорного подшипника выключени  сцеплени , образует активную часть воздействующего элемента 3 последнего .

Поскольку речь идет о самоцентрирующемс  упорном подшипнике выключени  сцеплени , воздействующий элемен 3 может свободно перемещатьс  ради- алБНо в любом направлении ртноситель . но оси узла в контакте с шайбой 30 и в пределах радиального отклонени , допускаемого аксиальным выступом.6 диска 5 ходового элемента 1.

Воздействующий элемент 3 обладает в радиальном направлении ив предлагаемых пределах свободой перемещени  во всех направлени х относительно . оси узла.

Соединительные средства соедин ют аксиально воздействующий элемент 3 с ходойым элементом 1, т. е. соединительный кожух 11 содержит с одной стороны несколько аксиальных лапок 12 (4 шт.) и с другой .стороны - пе- реднюю гофрированную стенку 13. Этими аксиальными лапками 12 соединительный кожух 11 сопр жен с крючками 15 ходового элемента 1, а своей передней стенкой 13 он упруго воздей- ствует на воздействующий элемент 3 в направлении диска 5 ходового элемента 1 и, следовательно, удерживает воздействующий элемент 3 в Контакте с шайбой 30, котора , в свою очередь удерживаетс  в контакте с опорным элементом 7. . ,

Средства осевого удержани  (фиг.11-15) выполнены по меньщей мере в виде двух выступов - лзпок 34, лапки выполнены на опорной шайбе 7. Дл  каждой из лалок опорного элемента 7 предусмотрен на аксиальном выступе 6 диска 5 на рассто нии от этого диска поперечный заплечик 35, который обращен аксиально к диску 5 и в контакте с которым размещаетс  ра- диально лапка 34.

Дл  каждой радиальной лапки 34 .опорного элемента 7 в ходовом элементе 1 заподлицо с этим диском 5 выполнен паз 36, в который входит радиальна  лапка 34. На опорном элементе 7 предусмотрены три радиаль лпс лапки 34: две из них размещены над

окнами 8 диска 5 дл  третьей лапки 34 предусмотрен специальный паз 36.

Данна  конструкци  предполагает стопорение опорной шайбы. Поскольку эта шайба размещаетс  аксиально в объеме , образованном между втулкой 4 и / аксиальным выступом 6, эти лапки 34 вызьтают локально поП Г.речную упругую деформацию аксиальнот выступа 6.

Шайба, образующа  собой опорный элемент 7, с этого jMeHTa удерживаетс  в осевом направл шии за счет упи- рани  в диск 5 хг Дового элемента 1 и за счет упирани  этих лапок 34 в срез аксиального выступа 6 диска 5.

Средства осевого удержани  опорного элемента 7 (фиг.15-18) на стороне воздействующего элемента 3 содержат оболочку 37, котора  выполнена за одно целое с ходовым элементом 1 путем дополнительного формовани .

Оболочка 37 (фиг.16) охватывает весь опорный элемент 7 так, что часть оболочки, вьтолненна  в виде шайбы, размешаетс  между воздействующим 3 и опорным 7 элементами.

Кроме того, часть оболочки выполнена в виде (фиг.17-18) удерживающего кольца 38, которое опираетс  радиаль- но на втулку 4, и удерживающего кольцо 39, которое выполн етс  непрерывно со стаканом аксиального выступа 6, ходового элемента 1 и опираетс  радиаль- но на наружнюю периферию опорного элемента 7.

Каждое из окон 8 (фиг.19-26) обрамлено локальным выступом 40, который с помощью фаски 31, выполненной параллельно оси симметрии узла, используют дл  направлени  механизма управлени .

В направлении, перпендикул рном фаске 31, каждое окно 8 обрамлено .(локально ) опорным угловым элементом 32, который выступает аксиально, возвыша сь над таким проходом и может удерживать аксиально упорный подшипник относительно механизма управлени . ,

В отдельных местах предусмотрены радиальные ребра 41 таким образом, . что они доход т до наружНей периферии диска 5 или заканчиваютс  на рассто ;- нии от этой периферии, когда их направление пересекаетс  окнами диска 5

С опорным элементом 7 сопр жена дл  аксиального удержани  последнего на стороне воздействующего элемента 3 кольцеобразна  удерживающа  деталь 42 выполненна  в виде барабана, который опираетс  аксиально на ходовой элемент , 1, и удерживает опорный элемент 7 в контакте с диском 5 последнего. Кольцеобразна  удерживающа  деталь 42 выполнена из синтетического материала

но может быть также выполнена из ста- I .

ли, например пружинной. Она содержит

диск 43, аксиально вставленный между воздействующим 3 и опорным 7 элементами , обод 44, который удлинен в осе- вом направлении и опираетс  аксиально своим свободным концом на поперечный кольцевой выступ 45 ходового элемента 1, радиально направленный к оси узла. Обод 44 кольцеобразной удерживающей детали 42 содержит, на своем конце дл  опирани  на .кольцевой выступ 45 ходового элемента 1 фланец 46, кото- рьй радиально выступает в направлении наружу. Кроме того, по меньшей мере своей длины, счита  от свободного конца, обод 44 ра:зделен по окружности на  зычки 47 осевыми прорез ми 48, проход щими до диска 43 этой детали.

Кольцевой выступ 45 ходового эле- мента 1 образован на конце аксиально го выступа 6, т. е. на торце 49. Последний разделен на р д отдельных сегментов 50 (в этом варианте осуществлени  их три), которые равномерно распределены по окружности вокруг оси узла. Соответственно каждый из двух сегментов 50 расположен аксиально над окнами 8 диска 5, тогда как третий из них расположен аксиально напротив отверсти  51,, предусмотренного с этой целью..

При изготовлении устройства отверстие 51 диска 5 позвол ет проходить пуансонам и образовьгаать сегменты 50. На кольцевом выступе 45 с внешней его стороны выполнена заходна  фаска 52 под фланец 46. Опорный элемент 7 выполнен с увеличиваюУцими опорную поверхность площадками 53.

Выполнение детали 42 может также сводитьс  только к выполнению обода 44/

Сборка и работа устройства осуществл етс  следун цим образом.

Сборка различных компоне11тов узла упорного подшипника выключени  сцеплени  проводитс  осевым набором его компонентов с одной и той же стороны диска 5 ходового элемента 1.

В частности кольцеобразна  удерживающа  деталь 42 заходит аксиально в объем, определ емый аксиальным выступом 6. Аксиальный заход облегчаетс  тем, чтб с внешней стороны на кольцевом выступе 45 выполнена заходна  фаска 52.

Таким образом, во врем  аксиального захода кольцеобразной удерживающей детали 42  зычки 47 обода 44 этой детали упруго деформируютс  внутри от сегментов 50 и далее вновь принимают свою первоначальную конфигурацию , причем опираютс  на кольцевой выступ .45.

Осева  длина  зычков 47 выполнена определенной дл  того, чтобы обладать достаточной упругостью и достаточным сопротивлением к усили м продольного изгиба, которые они могут испытывать под давлением механизма управлени , осева  длина стакана аксиального выступа 6 диска 5 должна быть равной сумме длин опорного элемента 7 и удер живакицей детали 42.

Один из  зычков 47 (тот, которьй расположен в нижней части фиг.27) в осевом направлении имеет большую длину , чем остальные и, таким образом, может взаимодействовать в упоре по окружности с одним из расположенных по окружности концов соответствующего сегмента 50 ходового элемента 1 дл  блокировки при вращении.кольцеобразной удерживающей детали 42 на этом пocлeднeм т. е. в ходе действи  самоцентрировани  данного упорного подшипника выключени  сцеплени .

Благодар  такому расположению шайба ., образующа  опорный элемент 7, не приводитс  во вращательное движение, что позвол ет уменьшить износ взаимодействующих деталей.

Однако в определенных случа х и пр определенном виде применени , а именно в зависимости от характера используемых материалов, может быть допущено вращение шайбы, образующей опорный элемент, в ходе операции самоцентри- ровани . дл  распределени  на этой шайбе износов, создаваемых от контактов сопр женного с ней механизма управлени  .

Если необходимо, чтобы трение происходило в результате контакта металл - металл, кольцеобразна  удерживающа  деталь может быть сведена к одному ободу 44, при этом осевые прорези 48, которые имеет этот обод, располагаютс  только на части его осевой длины.

Таким образом, в зависимости 8т конкретных условий применени , изоб- ретение позвол ет получить различные коэффициенты трени .

Кроме того, размеры диска 43 кольцеобразной удерживающей детали согласно изобретению имеют строго определенную величину, что приводит к экономии металла.

Удерживающа  деталь может, кроме того, быть сведена к диску 43, причем центровка его будет в этом случае обеспечиватьс  аксиальным выступом 6 диска 5.

Шайба (фиг..28-31) , котора  образует опорный элемент 7, содержит в радиальном направлении (в положени х, диаметрально противоположных одно . другому) площадки 53, предназначенные увеличить опорную поверхность сопр женного механизма управлени , кажда  из которых имеет четьфехугольный контур и которые располагаютс  за пери- ферией диска 5 ходового элемента 1. Такое расположение позвол ет выполнить более широкое отверстие дл  вилки 2 сцеплени , что Улучшает работу . при эксплуатации узла.

Варианты осуществлени , представленные на фиг.28-31, аналогичны фиг.19-25 с разницами в детал х. Аксиальные лапки 12 соединительного кожуха 11 и крючки 15 ходового элемен- та 1 смещены по окружности относительно площадок 53, окна 8 диска 5

ходового элемента 1 имеют уменьшенную прот женность, ограниченную шириной площадок 53, в диске 5 имеютс  отверсти  51 дл  каждого из сегментов 50, втулка 4 внутри снабжена шлицами и располагаетс  только на стороне диска 5 причем выполнение этой втулки сводитс  к двум выступам 40 с направл ющей фаской 31, обрамл ющей окна 8 последнего.

Опоры 32 (фиг.28-30),.предназначенные аксиально удерживать упорный подшипник относительно сопр женного с ним механизма управлени , размещаютс  параллельно соответствук цим направл ющим фаскам 31, как и на фиг.11-26, и перпендикул рно указанным направл кицим фаскам (фиг.ЗО, начина  от этих фасок. В таком случае такие опоры 32 могут, если это потребуетс  дл  уменьшени  осевых размеров узла и дл  более компактного монтажа, быть приближены аксиально к опорному элементу 7 благодар  наличию соответствующих пазов на сопр женном механизме управлени .

Кроме предлагаемых вариантов изобретение охватывает любой вариант осуществлени  или комбинацию их различных элементов. В частности, если шайба, котора  составл ет опорный элемент 7, совершенно плоска , (схематично показано штриховой линией на фиг.6), она может локально содержать один или несколько выступов, заход щих аксиально в соответствующие проходы ходового элемента дл  блокировки при вращении последнего, когда тре- буетс  така  блокировка при вращении дл  опоры указанного механизма управлени  .

Кроме того, предлагаемый подшипниковый узел можно использовать в качестве воздействующего элемента внутреннего кольца упорного подшипника.

Область применени  изобретени  не ограничиваетс  самоцентрирующимс  упорным подшипником выключени  сцеплени  и распростран етс  на любой тип упорного подшипника.

g-5 /5 К Щ 12

Фиг.З

/

/2

и 5Виде

t4-:--- ry

jd

ZZ

; Г / 5

jd

Фиг.

; ,, г

- I f,l /rjjj

/5

Фиг 5

г-г

г-г

.Л./

г 18 .- /. /

.c-ir

-ix

/

ХХУУУУ:

чччЧхЧчхчччХхчххч учУчччЧчччччч

И Фиг. 7

7

/

Я

О

/

/

УУУУ:

ччччч

Физ.в

Фиг,3

-Г ILJLA „.

I I I m

N

25

Фиг.Ю

IS

s Jj

.)}

8u3

Фий. ГЗ

n

/

42 15 Фиг. 19

50 15

15 12

Фиг.гг

Фиг.21

45

г

48 f7

48 i

JC 48

47

47 48 46

Фиг.23

чц:

Фи&.2Ч

.27

цг

Вид

48

Ёае ,

77 /

tfB il 47 Фиг.26

IZ .

15

н-п

ФмЗО

„j;.

JZк

Редактор Н.Гунько

ji }J

Составитель В.Розанов

Техред В.Кадар Корректор А.Обручар

Заказ 3417/60Тираж 880Подписное

ВНИИПИ Государственного комитета СССР

по делим изобретений и открытий 113035, Москва, Ж-35, Раушска  наб., д. 4/5

Производственно-полиграфическое предпри тие, г. Ужгород, ул. Проектна , 4

Claims (10)

1. УПОРНЫЙ ПОДШИПНИКОВЫЙ УЗЕЛ МЕХАНИЗМА ВЫКЛЮЧЕНИЯ СЦЕПЛЕНИЯ, УПРАВЛЯЕМОГО ВИЛКОЙ, содержащий управляющий элемент, выполненный в виде кольца подшипника, ходовой элемент, выполненный из синтетического материала в виде втулки и поперечно установ ленного на ней диска, металлический опорный элемент, установленный между воздействующим на него кольцом управляющего элемента и диском ходового элемента, и соединительные средства с упругими лапками, сопрягающие аксиально управляющий и ходовой элементы, причем диск ходового элемента выполнен с двумя окнами под вилку сцепления, о тличающийся тем, что, с целью улучшения условий эксплуатации, опорный элемент выполнен в виде плоской шайбы, ходовой элемент выполнен по меньшей мере с двумя аксиальными выступами, расположенными напротив каждого окна диска с противоположной относительно опорного элемента стороны и перпендикулярно осевой опорной поверхности опорного элемента и упомянутого окна ходового элемента, причем поверхности выступа ходового элемента и окна сопряжены, выступ ходового элемента выполнен с концевым упором и расположен параллельно диску этого элемента на расстоянии, превышающем ширину вилки сцепления;

Фиг.1 _MSU<_m 1240368 АЗ

2. Узел по п. ^отличающийся тем, что он снабжен дисковой вставкой, выполненной в виде радиального утолщения, причем упомянутая. вставка размещена между опорным элементом и кольцом управляющего элемента. .

3. Узел по π. 1, о т л и ч а ю щ и й с' я тем, что ходовой элемент снабжен аксиальным выступом в виде стакана с равномерно и радиально расположенными на'его внешней поверхности у торца поперечными заплечиками, выполненными в виде зажимных крючков под упругие лапки соединительных элементов, опорный элемент выполнен со средствами его осевого удержания в виде выступов, а на стакане ходового элемента у диска упомянутого элемента, напротив окон последнего, выполнен по меньшей мере один паз под радиально _fвходящий в него выступ опорного элемента, причем стакан расположен над диском ходового элемента, жестко с ним связан и направлен в противоположную сторону от аксиального выступа с концевым упором ходового элемента, внутри стакана размещены опорный и управляющий элементы, а соединительные средства установлены с возможностью постоянного подпружинивания последних к диску ходового элемента.

4. Узел по п. 1, отличающ и й с я тем, что диск ходового элемента со стороны управляющего элемента выполнен с оболочкой из того же материала, что и упомянутый хрдовой элемент, а в оболочке без возможности перемещения вдоль оси размещен опорный элемент.

5. Узел по h. 4, отличающий с я тем, что часть упомянутой оболочки, размещенная между управлящим и опорным элементами, выполнена в виде концентричныхколец, внешнее из которых сопряжено со стаканом ходового элемента, а внутреннее -~с·· >

втулкой ходового элемента.

6. Узел по п. 4, о т л и ч а ю - * щи й с я тем, что часть упомянутой оболочки, размещенная между управляющим и опорным элементами, выполнена в виде шайбы. ‘

7. Узел по п. 1, о т л и ч а ю щи й с я тем, что ходовой элемент снабжен аксиальным выступом в виде стакана ,с кольцевой удерживающей деталью, выполненной в виде барабана с удлиненным ободом, причем на ободе равномерно по окружности выполнены язычки, образованные аксиальными прорезями длинойравной ширине обода.

8. Узел по п. 7, от л и ч а тощий с я тем, что длина одного из упомянутых язычков обода превышает длину остальных язычков.

9. Узел поп. 7, отличающийся тем, что на внутренней поверхности стакана у его конца с поперечным заплечиком выполнен кольцевой выступ, радиально'направленный к_;оси узла, а стакан разделен равномерно по окружности на отдельные сегменты,, причем с внешней стороны на упомянутом кольцевом выступе стакана выполнена заходная фаска под фланец удерживающей детали.

10. Узел по п. 9,· отличающийся тем, что внутренняя часть ’ стакана ходового элемента равна сумме длин опорного элемента и удерживающей его детали, причем последняя установлена по удлиненному язычку, а опорный элемент и удерживающая де-; таль - в стакане ходового элемента.

П р и о р и т е т π о п у н к т а м: 08.04.80 по пп. 1-2 29.01.81 по пп. 3-4 18.12.80 по пп. 5-7