SU1232519A1

SU1232519A1 - Device for controlling speed of electrified rolling stock

Info

Publication number: SU1232519A1
Application number: SU853854021A
Authority: SU
Inventors: Александр Сергеевич Корнев; Юрий Сергеевич Боголюбов
Original assignee: Ленинградский институт инженеров железнодорожного транспорта им.акад.В.Н.Образцова
Priority date: 1985-02-11
Filing date: 1985-02-11
Publication date: 1986-05-23

Description

Изобретение относитс к транспорту , в частности к устройствам дл регулировани скорости электроподвижного состава посто нного тока.This invention relates to a vehicle, in particular, to devices for controlling the speed of direct current electric rolling stock.

Цель изобретени - повьпиение надеж ности.The purpose of the invention is to show reliability.

На чертеже представлена принципиальна электрическа схема предлагаемого устройства.The drawing shows a circuit diagram of the proposed device.

Устройство содержит двухфазный преобразователь., главные тиристоры 1 и 2 которого включены между обмотками 3 и 4 корей и обмотками 5 и 6 соответствующих т говых двигателей, подключенных контактором 7 к источ- нику 8 посто нного тока; Обмотки 3-6 шунтированы диодами 9-12. Коммутирующие тиристоры 13 и 14 соединены анодами с анодами главных тиристоров 1 и 2, а катодами.- с выводом зар дного реактора 15, подключенного другим выводом к источнику 8 посто нного тока, и двум параллельными цеп ми из коммутирующих тиристоров 16 и 17 и дросселей 18 и 19 и конденсаторов 20 и 21, подключенными дополнительными диодами 22 и 23 к катодам соответствующих главных тиристоров 1 и 2. Перезар дный диод 24 подключен последовательно к коммутирующим тиристорам 17 и 16. Диод 25 рекуперации соединен с обмотками 3 и 4 корек т говых двигателей и источником 8 посто нного тока Дополнительный кон-. тактор 26 включен между анодами до- полнительных диодов 22 и 23 и источником 8 посто нного тока; Главные тиристоры 1 и 2 могут быть шунтированы вспомогательными контакторами 27 и 28The device contains a two-phase converter, the main thyristors 1 and 2 of which are connected between the windings 3 and 4 of the korea and the windings 5 and 6 of the respective traction motors connected by the contactor 7 to the source 8 of the direct current; Winding 3-6 shunted diodes 9-12. The switching thyristors 13 and 14 are connected by anodes to the anodes of the main thyristors 1 and 2, and cathodes - to the output of the charging reactor 15 connected by another output to the DC source 8, and to two parallel circuits from the switching thyristors 16 and 17 and chokes 18 and 19 and capacitors 20 and 21 connected by additional diodes 22 and 23 to the cathodes of the respective main thyristors 1 and 2. Rechargeable diode 24 is connected in series to the switching thyristors 17 and 16. The recovery diode 25 is connected to windings 3 and 4 of the core motors and is 8 regular enrollment d.c. additional concentration. Tactor 26 is connected between the anodes of the additional diodes 22 and 23 and the DC source 8; Main thyristors 1 and 2 can be bridged by auxiliary contactors 27 and 28

Устройство работает следующим об- разом.The device works as follows.

В моторном режиме замыкаютс контакторы 27 и 26 и работает импульсный преобразователь, регулиру напр жени на т говых электродвигател х от нул за счет реализации амплитудно фазовой модул ции и далее до напр жени источника 8 питани широтноIn the motor mode, the contactors 27 and 26 are closed and the pulse converter operates, regulating the voltage on the traction motors from zero by implementing amplitude-phase modulation and further up to the voltage of the power supply source 8

Составитель Н. Лыс ков Редактор В. Петраш Техред И.Попович Корректор М. МаксимишинецCompiled by N. Lyskov Editor V. Petrash Tehred I.Popovich Proofreader M. Maksimishinets

Заказ 2734/19 Тираж 647ПодписноеOrder 2734/19 Circulation 647 Subscription

ВНИИПИ Государственного комитета СССРVNIIPI USSR State Committee

по делам изобретений и открытий 113035, Москва, Ж-35, Раушска наб., д. 4/5for inventions and discoveries 113035, Moscow, Zh-35, Raushsk nab., 4/5

Производственно-полиграфическое предпри тие, г. Ужгород, ул. Проектна , 4Production and printing company, Uzhgorod, st. Project, 4

импульсньм методом, причем конденсаторы 20 и 21 коммутирующих цепей всегда имеют пассивный перезар д через открытые тиристоры соответственно , а также перезар дный диод 24. После выхода электродвигателей на автоматическую характеристику замыкаютс контакторы 27 и 28. Дл ослаблени пол т говых электродвигателей поочередно отпираютс тиристоры 13 и 17 и тиристоры 14 и 16, что соответствует максимальному ослаблению пол .pulse method, with the capacitors 20 and 21 of the switching circuits always having a passive recharge through the open thyristors, respectively, as well as a recharging diode 24. After the motors come to automatic characteristic, the contactors 27 and 28 are closed. To weaken the field motors, the thyristors 13 and 17 and thyristors 14 and 16, which corresponds to the maximum attenuation of the floor.

Уменьшение глубины ослаблени пол достигаетс за счет запаздывани отпирани тиристоров 13 и 14 относительно тиристоров 16 и 17 в интервале активного зар да конденсаторов 20 и 21.A decrease in the field attenuation depth is achieved by delaying the unlocking of the thyristors 13 and 14 relative to the thyristors 16 and 17 in the range of the active charge of the capacitors 20 and 21.

Дл осуществлени рекуперативного торможени с независимым возбуждением размыкаютс контакторы 7 и 26-28 и реверсируютс обмотки 3 и 4 т говых электродвигателей. Ток возбуждени регулируетс мостовым узлом коммутации частотным способом. Ток корей обмоток 3 и 4 т говых электродвигателей протекает по цепи обмотки 3 и 4 - диоды 9 и to - источник 8 питани - диод 25 рекуперации.In order to carry out regenerative braking with independent excitation, contactors 7 and 26-28 are opened and windings 3 and 4 of traction motors are reversed. The excitation current is controlled by the bridge switching node in the frequency mode. The Korean current of the windings 3 and 4 of the traction electric motors flows through the winding circuit 3 and 4 — diodes 9 and to — source 8 of the power supply — diode 25 of recovery.

Переход в режим рекуперативного торможени с последовательным возбуждением т говых электродвигателей осуществл етс отпиранием главных тиристоров 1 и 2 при отключенных контакторах 27 и 28 с последующей коммутацией тиристоров 1 и 2 мостовым узлом. В открытом состо нии тиристоров 1 и 2 происходит закорачивание обмоток 3 и 4 корей т говых электродвигателей через диод 25.The transition to regenerative braking mode with sequential excitation of the traction motors is performed by unlocking the main thyristors 1 and 2 with the contactors 27 and 28 disconnected, followed by the switching of the thyristors 1 and 2 by the bridge node. In the open state of the thyristors 1 and 2, the windings 3 and 4 of the Korean traction electric motors are short-circuited through the diode 25.

После запирани главных тиристоров 1 и 2 энерги отдаетс источнику 8 питани по цепи обмотки 3 и 4 - диоды 9 и 10 - источник 8 пи тани - диод 25 рекуперации. Ток обмоток 5 и 6 возбуждени замыкаетс через диоды 11 и 12.After locking the main thyristors 1 and 2, energy is transferred to power supply 8 via winding circuit 3 and 4 — diodes 9 and 10 — power supply 8 — recuperation diode 25. The current of the excitation windings 5 and 6 is closed through diodes 11 and 12.

Claims

DEVICE FOR REGULATING THE SPEED OF ELECTRIC MOBILE COMPOSITION, containing a two-phase converter, the main thyristors of which are connected to the armature windings and field windings of the corresponding traction motors, connected by a contactor to a power source, the first and second switching thyristors connected by anodes to the anodes of the corresponding main thyristors, and one 4i3 terminals of the charge reactor »the third switching thyristor connected in parallel to the circuit from a series-connected inductor and cond nsator, fourth switching thyristor, additional diodes connected by cathodes of the corresponding main thyristors, shunt diodes connected in parallel to the motor windings, a recovery diode and a recharge diode, characterized in that, in order to increase reliability, it is equipped with an additional circuit from a choke and a capacitor, connected in parallel to the fourth switching thyristor, connected by the cathode to the anodes of additional g diodes, and the anode to the cathode of the rechargeable diode, the anode of which is connected to the cathode of the third a switching thyristor connected by an anode to the cathodes of the first and second switching thyristors.

1 1232519 2