SU1205753A3 - Устройство изменени скорости движени рабочей машины - Google Patents

Устройство изменени скорости движени рабочей машины Download PDF

Info

Publication number
SU1205753A3
SU1205753A3 SU802912000A SU2912000A SU1205753A3 SU 1205753 A3 SU1205753 A3 SU 1205753A3 SU 802912000 A SU802912000 A SU 802912000A SU 2912000 A SU2912000 A SU 2912000A SU 1205753 A3 SU1205753 A3 SU 1205753A3
Authority
SU
USSR - Soviet Union
Prior art keywords
lever
speed
control
speed change
working machine
Prior art date
Application number
SU802912000A
Other languages
English (en)
Inventor
Бандо Ниро
Original Assignee
Кубота Лтд (Фирма)
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Кубота Лтд (Фирма) filed Critical Кубота Лтд (Фирма)
Application granted granted Critical
Publication of SU1205753A3 publication Critical patent/SU1205753A3/ru

Links

Classifications

    • G—PHYSICS
    • G05—CONTROLLING; REGULATING
    • G05G—CONTROL DEVICES OR SYSTEMS INSOFAR AS CHARACTERISED BY MECHANICAL FEATURES ONLY
    • G05G5/00—Means for preventing, limiting or returning the movements of parts of a control mechanism, e.g. locking controlling member
    • G05G5/04—Stops for limiting movement of members, e.g. adjustable stop
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
    • B60K26/00—Arrangements or mounting of propulsion unit control devices in vehicles
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60W—CONJOINT CONTROL OF VEHICLE SUB-UNITS OF DIFFERENT TYPE OR DIFFERENT FUNCTION; CONTROL SYSTEMS SPECIALLY ADAPTED FOR HYBRID VEHICLES; ROAD VEHICLE DRIVE CONTROL SYSTEMS FOR PURPOSES NOT RELATED TO THE CONTROL OF A PARTICULAR SUB-UNIT
    • B60W10/00—Conjoint control of vehicle sub-units of different type or different function
    • B60W10/04—Conjoint control of vehicle sub-units of different type or different function including control of propulsion units
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60W—CONJOINT CONTROL OF VEHICLE SUB-UNITS OF DIFFERENT TYPE OR DIFFERENT FUNCTION; CONTROL SYSTEMS SPECIALLY ADAPTED FOR HYBRID VEHICLES; ROAD VEHICLE DRIVE CONTROL SYSTEMS FOR PURPOSES NOT RELATED TO THE CONTROL OF A PARTICULAR SUB-UNIT
    • B60W10/00—Conjoint control of vehicle sub-units of different type or different function
    • B60W10/10—Conjoint control of vehicle sub-units of different type or different function including control of change-speed gearings
    • B60W10/101—Infinitely variable gearings
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16H—GEARING
    • F16H61/00—Control functions within control units of change-speed- or reversing-gearings for conveying rotary motion ; Control of exclusively fluid gearing, friction gearing, gearings with endless flexible members or other particular types of gearing
    • F16H61/66—Control functions within control units of change-speed- or reversing-gearings for conveying rotary motion ; Control of exclusively fluid gearing, friction gearing, gearings with endless flexible members or other particular types of gearing specially adapted for continuously variable gearings
    • G—PHYSICS
    • G05—CONTROLLING; REGULATING
    • G05G—CONTROL DEVICES OR SYSTEMS INSOFAR AS CHARACTERISED BY MECHANICAL FEATURES ONLY
    • G05G1/00—Controlling members, e.g. knobs or handles; Assemblies or arrangements thereof; Indicating position of controlling members
    • G05G1/30—Controlling members actuated by foot
    • G05G1/44—Controlling members actuated by foot pivoting
    • G05G1/445—Controlling members actuated by foot pivoting about a central fulcrum
    • G—PHYSICS
    • G05—CONTROLLING; REGULATING
    • G05G—CONTROL DEVICES OR SYSTEMS INSOFAR AS CHARACTERISED BY MECHANICAL FEATURES ONLY
    • G05G1/00—Controlling members, e.g. knobs or handles; Assemblies or arrangements thereof; Indicating position of controlling members
    • G05G1/30—Controlling members actuated by foot
    • G05G1/48—Non-slip pedal treads; Pedal extensions or attachments characterised by mechanical features only
    • G05G1/487—Pedal extensions
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y10—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
    • Y10T—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER US CLASSIFICATION
    • Y10T74/00—Machine element or mechanism
    • Y10T74/20—Control lever and linkage systems
    • Y10T74/20012—Multiple controlled elements
    • Y10T74/20018—Transmission control
    • Y10T74/20055—Foot operated
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y10—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
    • Y10T—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER US CLASSIFICATION
    • Y10T74/00—Machine element or mechanism
    • Y10T74/20—Control lever and linkage systems
    • Y10T74/20207—Multiple controlling elements for single controlled element
    • Y10T74/20213—Interconnected
    • Y10T74/2022—Hand and foot
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y10—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
    • Y10T—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER US CLASSIFICATION
    • Y10T74/00—Machine element or mechanism
    • Y10T74/20—Control lever and linkage systems
    • Y10T74/20576—Elements
    • Y10T74/20582—Levers
    • Y10T74/2063—Stops

Description

«
Изобретение относитс  к системе изменени  скорости движени  рабочей машины и,, в частности, к системе, в которой средство плавного изменени  скорости движени  приводитс  в действие педалью.
Цель изобретени  - повышение удоства управлени .
На фиг. 1 показана рабоча  машина , вид сбоку; на фиг. 2 - то же, вид сбоку с частичными вырывами основных частей, представленных на фиг. 1; на фиг. 3 - сечение А-А на фиг. 2j на фиг. 4 - кинематическа  схема системы управлени  первого ручного рычага, используемого в системе изменени  скорости движени  рабочей машины.
Рабоча  машина содержит передние 1 и задние 2 колеса и рулевой механизм 3. Двигатель установлен в передней части корпуса , а гидрообъемна  трансмисси  и трансмисси  расположены в задней его части. Мощность от двигател  передаетс  на передние и задние колеса 1 и 2 через средство 4 плавного изменени  скорости движени  и трансмиссию. На фиг, 1 в качестве примера рабочей машины показан трактор, который может выполн ть множество работ, передвига сь с навесной машиной, например почвообрабатывающей фрезерной машиной , прикрепленной к задиег-гу концу такого трактора.
В изобретении в качестве средства 4 плавного изменени  скорости движени  показано гидравлическое средство плавного изменени  скорости движени  с осевым плунжером, но может также использоватьс  средство плавного изменени  скорости движени , в котором примен ютс  разъемные шкивы.
Как показано на фиг. 2, рулевой механизм 3 имеет педаль 5 в качестве примера средства управлени , установленную с возможностью поворота вокруг поперечной оси, Педа-ггь 5 прикрепл етс  с возможностью поворота к опорному валу 6, к которому прикрепл етс  первый пластинчатый элемент 7., Средство плавного измене ни  скорости снабжено валом 8 управлени . Элемент 7 через т гу 9 соедин етс  с вторым пластинчатым элементом , присоединенным к валу 8 управлени  средства 4 плавного из
057532
менени  скорости движени ,. Таким образом, за счет обеспечени  возможности поворота педа.чн 5 можно плавно измен ть скорости движени 
; вперед и назад. Элемент 7, т га 9 и элемент 10 составл ют блок управлени  дл  изменени  скорости. Элемент 10 имеет поверхность трени  кулачка с вогнутой частью в центре.
5 Кулачок 11, взаимодействующий с вогнутой поверхностью, установлен на коромысле - одноплечем рычаге 12, установленном с возможностью поворота вокруг поперечной оси.
1-5 К коромыслу 12 прикреплена пружина , работающа  на раст жение 13, служаща  дл  прижати  в нормальном состо нии кулачка к вогнутой поверхности . Благодар  этому средство 4
20 плавного изменени  скорости движени  автоматически переходит в свое нейтральное положение, когда оно приводитс  в действие против действи  пружины 13 и затем оператор снимает
2; ногу с педали 5, Пружина 13, элемент 10, кулачок 11 и коромысло 12 составл ют пружинное средство, служащее дл  удержани  средства 4 плавного изменени  скорости движени  в
30 нейтральном положении.
Параллельно опорному валу педали 6 и над ним расположен опорный вал 14 к которому с возможностью поворота- прик зеплен уголковьй рычажный
t; элемент 15. Вал 14 расположен в
центре элемента 15. t
Как показано на фиг 3, один конец телескопической т ги 16 прикреплен к элементу 7, а другой конец SO к элементу 15 так, что т га 16 проходит насквозь элемента 15.
Второй ручной рычаг 17, служащий в качестве средства дл  установки максимальной скорости, имеет сектор 5 ный элемент 18 и расположен с одной стороны относительно элемента 15, Рычаг 17 устанавливаетс  на опорном валу 14 с возможностью поворота вокруг него и может быть зафиксирован
50
при вхождении в зацепление с зацепл юп1 1ми част ми 19, образованньп 1и в направл ющей панели 20,
Первый ручной рычаг 21, служащий в качестве средства установки мини- 55 мальной скорости и средства установки посто нной скорости, включающей низкую скорость и высокую скорость, прикрепл етс  с возможностью поворота к опорному валу, расположенному параллельно валу 14. Рычаг 21 соединен с контактным элементом 22, предназначенным дл  взаимодействи  со свободным концом элемента 15, противоположным его концу, присоединенному к т ге 16. Рычаг 21 может быть зафиксирован фрикционным зацепл ющим средством 23,- расположенным между панелью 20 и рычагом 21.
Элемент 15 и контактный элемент 22 образуют кулачковое средство, которое обеспечивает возможность приведени  в действие с помощью педали 5 средства 4 плавного изменени  скорости движени  в направлении увеличени  скорости движени  вперед и предотвращает приведение в действие средства 4 плавного изменени  скорости движени  в направлении к его нейтральному положению.
Рычаг 21 возвращаетс  в нейтральное положение при торможении, когда на элемент 15 действует сила, пре- выша1оща  действие пружины 13, стрем щейс  возвратить средство 4 плавного изменени  скорости движени  в нейтральное положение, независимо от положени , в котором установлен рычаг,
В секторном элементе 17 выполнена прорезь 24 в виде дуги окружност с центром на оси вращени  элемента 17. Часть 25 т ги 16, выступающа  из элемента 15, входит в прорезь 24. Такой контакт выступающей части 25 с выт нутым нижним концом прорези 24 предотвращает перемещение части 25 т ги. Это означает, что такой.контакт предотвращает возможность нажати  педали в направлении увеличени  скорости движени  вперед тем самым может быть установлена максимальна  скорость. Така  максимальна  скорость может быть изменена путем изменени  положени , в котором фиксируетс  второй ручной рычаг 18.
При работе устройства контакт элемента 15 с элементом 21 предотврщает возможность возвращени  педали 5 в нейтральное положение из положени , в котором управл ют перемещением вперед и поддерживают ее в заданном положении, тем самым может
205753
быть установлена минимальна  скорость . Така  минимальна  скорость может быть изменена положением, в котором фиксируетс  первый ручной
5 рычаг 21.
Путем изменени  фиксируемых положений ручных рычагов 18 и 21 может быть выбран желаемый диапазо н изменени  скорости, включающий режим,
10 при котором педаль 5 может приводитьс  в движение в обоих направлени х взад и вперед в максимальной степени, определ емой первоначальной установкой, режим, при котором
15 предотвращаетс  возможность возвращени  педали 5 в нейтральное положение N после сн ти  с педали ноги оператора и может осуществл тьс  изменение скорости только или в
20 передней стороне F или в задней стороне В, и режим, при котором изменение скорости может осуществл тьс  только в заданном диапазоне на. стороне регулировки высокой скорости
25 или стороне регулировки низкой скорости в указанном режиме изменени  скорости движени  вперед.
Кроме того, при приведении в действие только первого ручного рычага
2Q 21 при разомкнутом соединении между вторым ручным рычагом 18 и первым ручным рычагом 21, последний может использоватьс  в качестве средства, установки посто нной скорости , посредством которого средство 4 плавного изменени  скорости движени  может быть установлено на желаемую скорость и эта желаема  скорость может поддерживатьс  даже при сн тии ноги оператора с педали 5.
В предлагаемой системе педаль 5 может нажиматьс  в направлении увеличени  скорости, как это показано на фиг. 4 Благодар  этому обеспечиваетс  возможность увеличени  при необходимости скорости движени  машины с желаемой посто нной скорости и затем автоматической повторной установки скорости движени  с увеличенной скорости на первоначальную посто нную скорость при сн тии ноги оператора с педали 5, благодар  чему повыщаетс  эффективность работы машины.
35
40
45
50
Pw./
17
N
f1
7V
11
rs
/4
ja
Фи9.1
X -4
7
21I
19 22
сриг.З
фиеЛ
Редактор А.Долинич
Составитель А.Барыков Техред 3,Палий
8549/61Тираж 648Подписное
ВНИИПИ Государственного комитета СССР
по делам изобретений и открытий 113035, Москва, Ж-35, Раушска  наб., д. 4/5
Филиал ППП Патент, г. Ужгород, ул. Проектна , 4
Корректор М. Максимишине

Claims (1)

  1. УСТРОЙСТВО ИЗМЕНЕНИЯ СКОРОСТИ ДВИЖЕНИЯ РАБОЧЕЙ МАШИНЫ, содержащее блок управления изменением скорости, прикрепленный к гидрообъемной трансмиссии, вал управления которого кинематически связан с педалью, выполненной в виде первого двуплечего рычага, закрепленного подвижно на оси, пружинное средство, связанное с блоком.изменения скорости, второй двуплечий рычаг, одно из плеч которого при помощи соединительного элемента кинематически связано с блоком управления изменением скорости, рычаг управления с контактным элементом, выполненным с возможностью взаимодействия с вторым двуплечим рычагом, отличающееся тем, что, с целью повышения удобства в’управлении, блок управления изменением скорости снабжен двумя пластинчатыми элементами и стержнем, при этом пластинчатые элементы выполнены в виде третьего и четвертого двуплечих рычагов, которые размещены соответственно на вале управления блока управления изменением, скорости и оси первого двуплечего рычага, первые плечи третьего и четвертого двуплечих рычагов соединены между собой стержнем, второе плечо четвертого двуплечего рычага соединено с концом соединительного элемента, пружинное средство снабжено одноплечим рычагом, один конец которого установлен подвижно на оси, а другой соединен с пружиной и кулачком, размещенным на одноплечем рычаге, второе плечо третьего двуплечего рычага выполнено с фигурной поверхностью, имеющей вогнутую часть в центре, размещенную с возможностью взаимодействия с кулачком, рычаг управления снабжен пружинным стопорным элементом, а контактный элемент рычага управления выполнен в виде кулачка с возможностью взаимодействия с другим плечом второго двуплечего рычага' и размещен со стороны второго двуплечего рычага, в которую он перемещается при уменьшении’ скорости движения машины, при этом последний установлен в корпусе рабочей машины на оси.
    SU .... 1205753 ΐ
SU802912000A 1979-10-13 1980-04-22 Устройство изменени скорости движени рабочей машины SU1205753A3 (ru)

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
JP1979141687U JPS5659427U (ru) 1979-10-13 1979-10-13

Publications (1)

Publication Number Publication Date
SU1205753A3 true SU1205753A3 (ru) 1986-01-15

Family

ID=15297875

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
SU802912000A SU1205753A3 (ru) 1979-10-13 1980-04-22 Устройство изменени скорости движени рабочей машины

Country Status (9)

Country Link
US (1) US4341129A (ru)
JP (1) JPS5659427U (ru)
BE (1) BE882928A (ru)
CA (1) CA1139193A (ru)
DE (1) DE3015073C2 (ru)
FR (1) FR2467098A1 (ru)
GB (1) GB2060835B (ru)
IT (1) IT1141568B (ru)
SU (1) SU1205753A3 (ru)

Families Citing this family (25)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US4462268A (en) * 1982-02-25 1984-07-31 Colt Industries Operating Corp. Anti-twist throttle lever
FR2547666B1 (fr) * 1983-06-16 1986-03-14 Davanture Robert Perfectionnement aux commandes manuelles d'engins automobiles
JPS60184729U (ja) * 1984-05-18 1985-12-07 株式会社クボタ トラクタの変速操作構造
US4883137A (en) * 1986-08-27 1989-11-28 Deere & Company System and method for controlling the ground speed and enhancing the maneuverability of an off-road vehicle
US5022477A (en) * 1986-08-27 1991-06-11 Deere & Company System and method for controlling the ground speed and enhancing the maneuverability of an off-road vehicle
US4759417A (en) * 1986-08-27 1988-07-26 Deere & Company System and method for controlling the ground speed and enhancing the maneuverability of an off-road vehicle
JPH0235269A (ja) * 1988-07-21 1990-02-05 Yamaha Motor Co Ltd 油圧トランスミッションのシフト装置
US5048638A (en) * 1988-09-17 1991-09-17 Deere & Company System for controlling the ground speed and direction of travel of an off-road vehicle
DE3832501A1 (de) * 1988-09-24 1990-03-29 Wabco Westinghouse Steuerung Steuereinrichtung, insbesondere zur steuerung von motor, kupplung und getriebe von schiffen
US4958535A (en) * 1989-03-15 1990-09-25 Deere & Company Transmission control structure including a combination direction and cruise control and a brake interlock
US5211070A (en) * 1991-06-13 1993-05-18 Kubota Corporation Speed control system for a vehicle having a braking device and a stepless transmission
JPH04368231A (ja) * 1991-06-14 1992-12-21 Kubota Corp 作業車の前後進変速操作構造
JP2648262B2 (ja) * 1991-12-10 1997-08-27 株式会社クボタ 作業車の変速操作構造
US6250414B1 (en) * 1997-09-18 2001-06-26 Kubota Corporation Working vehicle
JP3506967B2 (ja) * 1999-09-16 2004-03-15 株式会社クボタ 作業車の走行変速構造
US6722464B2 (en) * 2001-03-29 2004-04-20 Kubota Corporation Working vehicle
US7168519B2 (en) * 2003-04-10 2007-01-30 Delta Systems, Inc. Switch mounting assembly
JP4362426B2 (ja) * 2004-09-15 2009-11-11 株式会社クボタ 作業車の伝動構造
JP4299221B2 (ja) * 2004-10-29 2009-07-22 本田技研工業株式会社 作業機の舵取り装置
JP4766594B2 (ja) * 2005-09-07 2011-09-07 ヤンマー株式会社 作業車両
JP4866307B2 (ja) * 2007-06-29 2012-02-01 株式会社クボタ 作業車
JP5806126B2 (ja) * 2012-01-12 2015-11-10 ヤンマー株式会社 トラニオン軸の回転位置検出機構
CN103057413B (zh) * 2012-12-28 2015-10-07 芜湖盛力科技股份有限公司 一种工程机械供油系统手油门联控器
CN103899421B (zh) * 2014-04-18 2016-04-06 中国重汽集团济南动力有限公司 一种柴油机手油门控制装置
US20190128403A1 (en) * 2017-11-01 2019-05-02 Dura Operating, Llc Shift lever assembly with angled actuator

Family Cites Families (9)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
FR765309A (fr) * 1933-12-08 1934-06-08 Dispositif de commande pour véhicules
US2072285A (en) * 1935-12-12 1937-03-02 Harry M Walker Throttle controlling attachment for motor cars
GB928423A (en) * 1960-01-26 1963-06-12 Lucas Industries Ltd Vehicle transmission systems
US3316773A (en) * 1964-02-14 1967-05-02 Int Harvester Co Reversible pump control linkage
US3525266A (en) * 1968-04-08 1970-08-25 Eaton Yale & Towne Control for a hydrostatic transmission
US3511105A (en) * 1968-07-02 1970-05-12 Deere & Co Hydrostatic transmission drive pump swash plate control
US3837235A (en) * 1973-02-12 1974-09-24 Massey Ferguson Inc Hydrostatic transmission control
US4059025A (en) * 1976-06-21 1977-11-22 Massey-Ferguson Inc. Speed control
JPS5316109U (ru) * 1976-07-22 1978-02-10

Non-Patent Citations (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Title
Патент US № 3313174, 74-474, 1967. *

Also Published As

Publication number Publication date
CA1139193A (en) 1983-01-11
DE3015073C2 (de) 1986-10-23
DE3015073A1 (de) 1981-04-30
FR2467098B1 (ru) 1984-02-03
GB2060835A (en) 1981-05-07
BE882928A (fr) 1980-08-18
IT8021344A0 (it) 1980-04-11
JPS5659427U (ru) 1981-05-21
US4341129A (en) 1982-07-27
FR2467098A1 (fr) 1981-04-17
GB2060835B (en) 1983-09-14
IT1141568B (it) 1986-10-01

Similar Documents

Publication Publication Date Title
SU1205753A3 (ru) Устройство изменени скорости движени рабочей машины
US3898891A (en) Foot and hand control for hydrostatic transmission
KR100633832B1 (ko) 작업차의 속도 유지 구조
JP2648262B2 (ja) 作業車の変速操作構造
KR930009945B1 (ko) 차량의 속도제어시스템
US5062510A (en) Shifting device for lawn mower and the like
US5125488A (en) Drive assembly having dual neutrality control
JPH0228028A (ja) トラクタ等の変速操作装置
JP3568425B2 (ja) 作業機の変速中立検出装置
JP3464970B2 (ja) 作業車の走行伝動装置
JP4197595B2 (ja) 変速装置とブレーキ装置の連動機構
JPH02300560A (ja) 作業車の走行変速装置
JP3295345B2 (ja) 作業機の操向装置
JPS5931469Y2 (ja) 移動農機の走行伝動構造
JPS5821824Y2 (ja) 歩行型移動農機の操作構造
JPH0522614B2 (ru)
KR850000510B1 (ko) 작업차의 주행용 변속조작장치
JPS6216341Y2 (ru)
JPH0313780Y2 (ru)
JP2550931Y2 (ja) 作業車の走行用操作構造
JP4806864B2 (ja) 制動機構及び乗用式走行車
JPH0218819Y2 (ru)
JP2635974B2 (ja) 作業車の走行用操作構造
JP2573945Y2 (ja) リングコーン式無段変速トランスミッションを備えた車輌の始動安全装置
JP3318237B2 (ja) 作業機の操向装置