SU1197901A1 - Устройство локомотивной сигнализации - Google Patents

Abstract

УСТРОЙСТВО ЛОКОМОТИВНОЙ СИГНАЛИЗАЦИИ, содержащее сигнальные реле желтого, желтого с зеленым, зеленого огней основного надвига состава, желтого, желтого с зеленым огней попутного надвига состава, сигнальные реле роспуска состава и основного надвига состава, подключенные одним выводом обмоток к одному полюсу источника питани  приемные реле, причем другими выводами к другому полюсу источника питани  подключены обмотка сигнального реле основного надвига состава - через последовательно включенные первые фронтовой контакт первого приемного реле, тыловой контакт второго, третьего , четвертого и п того приемных реле, обмотка сигнального реле желтого с зеленым огн  попутного надвига состава - через последовательно включенные второй фронтовой контакт первого, первые тыловые контакты шестого приемного реле и первый фронтовой контакт третьего приемного реле, подключенный параллельно его первому тыловому контакту, обмотка сигнального реле желтого огн  попутного надвига состава - через последовательно включенные первый фронтовой контакт шестого приемного реле, подключенный парал-лельно его первому тыловому контакту, обмотка первого сигнального реле роспуска состава - через последовательно включенные вторые фронтовые контакты третьего приемного реле и его второй тыловой контакт, обмотка второго сигнального реле роспуска состава - через последовательно включенные третий фронтовой контакт треть его, второй тыловой контакт второго и первый фронтовой контакт четвертого приемных реле, обмотка сигнального реле основного надвига состава - через последовательно включенные второй фронтовой контакт четвертого , второй тыловой контакт четвертого и второй тыловой контакт п того приемных реле и первый фронтовой контакт сигнального реле основного надвига состава, обмотка сигнального реле зеленого с желтым огн  основного надвига составов - через последовательно включенные второй фронтовой контакт сигнального реле основного надвига и третий фронтовой контакт четвертого приемного реле, второй тыловой контакт п того приемного реле, обмотка сигнального реле желтого огн  основного надвига - через последовательно включенные четвертый фронтовой контакт четвертого приемного реле и третий фронтовой контакт сигнального реле основного надвига состава подключены к другому полюсу источника питани , отличающеес  тем, что, с целью СО повышени  надежности устройства, парал лельно третьему фронтовому контакту третьсо его приемного реле подключен его третий тыловой контакт, соединенный с первым фронтовым контактом четвертого приемного реле и подключенным параллельно первому тыловому контакту четвертого приемного реле его п тым фронтовым контактом, а параллельно второму тыловому контакту второго приемного реле, включен его второй фронтовой контакт, соединенный с включенным параллельно второму фронтовому контакту третьего приемного реле его четвертым тыловым контактом через первый тыловой контакт шестого приемного реле, параллельно которому включен его второй фронтовой контакт, соединенный с первым фронтовым контактом второго приемного реле.

Description

Изобретение относитс  к железнодорожной автоматике и телемеханике на железнодорожном транспорте и может быть использовано в устройствах горочной автоматической локомотивной сигнализации. Цель изобретени  - повышение достоверности , принимаемой информации. На чертеже показана принципиальна  схема предлагаемого устройства. Устройство содержит реле 1 желтого ОГНЯосновного надвиг,а, реле 2 желтого с зелёным огней основного надвига состава, р.еле 3 зеленого огн  {основного Надвига состава, реЛе 4 %елто;го огн  основного надвига состава, реле 5 желтого с зеленым огн  попутного надвига состава, сигнальное реле 6 основного надвига состава, первое и второе режимные реле 7 и 8 роспуска состава, первый, второй и третий повторители 9-11 сигнальных реле, одним выводом обмоток подключенных к одному полюсу источника питани . Обмотки сигнальных реле подключены к выходам соответствующих частотных каналов (не показаны). Другой вывод обмотки сигнального реле 6 основного надвига состава подключен к другому полюсу источника питани  через последовательно включенные первый фронтовой контакт 12 реле первой сигнальной частоты, первый тыловой контакт 13 реле второй сигнальной частоты, первый тыловой контакт 14 реле третьей сигнальной частоты, первый тыловой контакт 15 реле четвертой сигнальной частоты, первый тыловой контакт 16 реле п той сигнальной частоты (реле сигнальных частот не показаны). Другой вывод обмотки реле 5 зеленого с желтым огн  попутного надвига состава подключен к первому тыловому контакту 17 реле шестой сигнальной частоты через второй фронтовой контакт 18 первого сигнального реле (реле не показано), а другой вывод обмотки реле 4 желтого огн  основного надвига состава подключен к первому тыловому контакту 13 реле второй сигнальной частоты через последовательно включенные первый фронтовой контакт 19 реле четвертой сигнальной частоты и первый фронтовой контакт 20 реле третьей сигнальной частоты. Другой вывод обмотки реле 9 первого повторител  сигнальных реле подключен к другому полюсу источника питани  через фронтовой контакт 21 реле третьей сигнальной частоты, а другой вывод обмотки реле 10 второго повторител  сигнальных реле подключен к другому полюсу источника питани  через последовательно включенные второй фронтовой контакт 22 реле четвертой сигнальной частоты и вторые тыловые контакты 23 и 24 реле п той и шестой сигнальных частот соответственно. Другой вывод обмотки реле 11 третьего повторител  сигнального реле подключен к другому полюсу источника питани  через последовательно включенные второй тыловой контакт 25 реле второй сигнальной частоты и первый фронтовой контакт 26 реле п той сигнальной частоты. Другой вывод обмотки реле 3 зеленого огн  основного надвига состава подключен к второму фронтовому контакту 22 реле четвертой сигнальной частоты через первый фронтовой контакт 27 сигнального реле 6 основного надвига состава, второй фронтовой контакт 28 которого включен между другим выводом обмотки реле 2 зеленого с желтым огн  основного надвига состава и вторым фронтовым контактом 29 реле п той сигнальной частоты. Другой вывод обмотки реле 1 желтого огн  основного надвига состава подключен к второму фронтовому контакту 30 рел.е шестой сигнальной частоты через третий фронтовой контакт 31 сигнального реле 6 основного надвига состава. Другой вывод обмотки реле 7 первого режимного реле роспуска состава подключен к первому фронтовому контакту 26 реле п той сигнальной частоты через последовательно включенные третий тыловой контакт 32 реле третьей сигнальной частоты, второй фронтовой контакт 33 реле второй сигнальной частоты, третий тыловой контакт 34 реле четвертой сигнальной частоты и второй тыловой контакт 35 реле третьей сигнальной частоты. Второй фронтовой контакт 36 реле третьей сигнальной частоты подключен к фронтовому контакту 37 реле четвертой сигнальной частоты и к первому фронтовому контакту 38 реле второй сигнальной частоты. Другой вывод обмотки второго режимного реле 8 роспуска состава подключен к другому выводу обмотки третьего повторител  11 сигнальных реле через третий фронтовой контакт 39 третьего сигнального реле. Четвертый тыловой контакт третьего сигнального реле подключен к первому тыловому контакту 16 п той сигнальной частоты. Первый фронтовой контакт 40 реле п той сигнальной частоты соединен с первым фронтовым контактом 26 реле четвертой сигнальной частоты. Устройство работает следующим образом . При поступлении комбинации из двух сигнальных частот срабатывают соответствующие приемные реле, которые создают цепь питани  обмоток соответствующих сигнальных и режимных реле и отпускание  корей соответствующих повторителей приемных реле. Так, например, при приеме комбинации из первой и шестой сигнальных частот обмотка сигнального реле 6 другим выводом подключаетс  к другому полюсу источника питани  через первые тыловые контакты 13-16 и первый фронтовой контакт 12. Получив питание сигнальное реле 6, подключает другой вывод реле 1 к другому полюсу источника питани  через третий фронтовой контакт 31 и второй фронто

Claims (1)

1. УСТРОЙСТВО ЛОКОМОТИВНОЙ СИГНАЛИЗАЦИИ, содержащее сигнальные реле желтого, желтого с зеленым, зеленого огней основного надвига состава, желтого, желтого с зеленым огней попутного надвига состава, сигнальные реле роспуска состава и основного надвига состава, подключенные одним выводом обмоток к одному полюсу источника питания приемные реле, причем другими выводами к другому полюсу источника питания подключены обмотка сигнального реле основного надвига состава — через последовательно включенные первые фронтовой контакт первого приемного реле, тыловой контакт второго, третьего, четвертого и пятого приемных реле, обмотка сигнального реле желтого с зеленым огня попутного надвига состава — через последовательно включенные второй фронтовой контакт первого, первые тыловые контакты шестого приемного реле и первый фронтовой контакт третьего приемного реле, подключенный параллельно его первому тыловому контакту, обмотка сигнального реле желтого огня попутного надвига состава — через последовательно включенные первый фронтовой контакт шестого приемного реле, подключенный параллельно его первому тыловому контакту, обмотка первого сигнального реле роспуска состава — через последовательно включенные вторые фронтовые контакты третьего приемного реле и его второй тыловой контакт, обмотка второго сигнального реле роспуска состава — через последовательно включенные третий фронтовой контакт треть его, второй тыловой контакт второго и первый фронтовой контакт четвертого приемных реле, обмотка сигнального реле основного надвига состава — через последовательно включенные второй фронтовой контакт четвертого, второй тыловой контакт четвертого и второй тыловой контакт пятого приемных реле и первый фронтовой контакт сигнального реле основного надвига состава, обмотка сигнального реле зеленого с желтым огня основного надвига составов — через последовательно включенные второй фронтовой контакт сигнального реле основного на- _β двига и третий фронтовой контакт четвер- © того приемного реле, второй тыловой контакт пятого приемного реле, обмотка сигнального реле желтого огня основного надвига — через последовательно включенные четвертый фронтовой контакт четвертого приемного реле и третий фронтовой контакт сигнального реле основного надвига состава подключены к другому полюсу источника питания, отличающееся тем, что, с целью повышения надежности устройства, параллельно третьему фронтовому контакту третьего приемного реле подключен его третий тыловой контакт, соединенный с первым фронтовым контактом четвертого приемного реле и подключенным параллельно первому тыловому контакту четвертого приемного реле его пятым фронтовым контактом, а параллельно второму тыловому контакту второго приемного реле включен его второй фронтовой контакт, соединенный с включенным параллельно второму фронтовому контакту третьего приемного реле его четвертым тыловым контактом через первый тыловой контакт шестого приемного реле, параллельно которому включен его второй фронтовой контакт, соединенный с первым фронтовым контактом второго приемного реле.

   SU „„1197901