SU1150213A1

SU1150213A1 - Трособлочна подвеска траверсы

Info

Publication number: SU1150213A1
Application number: SU833622129A
Authority: SU
Inventors: Валерий Павлович Максимов; Анатолий Васильевич Великий; Станислав Моисеевич Губарев
Original assignee: Особое конструкторско-технологическое бюро "Орион" при Новочеркасском политехническом институте
Priority date: 1983-07-15
Filing date: 1983-07-15
Publication date: 1985-04-15

Abstract

ТРОСОБЛОЧНАЯ ПОДВЕСКА ТРАВЕРСЫ, содержаща перекрещивающи ес тросы, огибающие блоки, смонтированные на тележке и св занные с установленным на последней приводным барабаном, отличающа с тем, что, с целью повыщени надежности работы путем повыщени эффективности гащени колебаний траверсы, свободные концы перекрещивающихс тросов закреплены на траверсе, при этом подвеска снабжена дополнительным барабаном , св занным с приводом с возможностью синхронного вращени с первым барабаном, а расположенные друг против друга огибающие блоки установлены на рассто нии между их канавками, равном рассто нию между точками креплени концов тросов на траверсе.

Description

е

(Л

/Z

сд

о ю

со

/

N Изобретение относитс к области подъемно-транспортного машиностроени и может быть использовано дл гашени колебаний грузозахватного органа крана.

Известно устройство дл гашени колебаний грузозахватного органа крана, содержащее грузовую тележку с расположенными на ней тормозным механизмом, траверсу с грузозахватным органом, отключаюшие блоки и тормозной канат.

Недостатком устройства вл етс его конструктивна сложность и мала эффективность при большой длине грузовых канатов .

Наиболее близким по технической сущности и достигаемому результату вл етс трособлочна подвеска траверсы, содержаща перекрещивающиес тросы, огибающие блоки, смонтированные на тележке и св занные с установленным на последней приводным барабаном.

Недостатком известного устройства вл етс ненадежность работы ввиду малой эффективности гащени колебаний траверсы .

Цель изобретени - повышение надежности работы путем повышени эффективности гашени колебаний траверсы.

Поставленна цель достигаетс тем, что в трособлочной подвеске траверсы, содержащей перекрещивающиес тросы, огибающие блоки, смонтированные на тележке и св занные с установленным на последней приводным барабаном, свободные концы перекрещивающихс тросов закреплены на траверсе, при этом подвеска снабжена дополнительным барабаном, св занным с приводом с возможностью синхронного вращени с первым барабаном, а расположенные друг против друга огибающие блоки установлены на рассто нии между их канавками , равном рассто нию между точками креплени концов тросов на траверсе.

На фиг. 1 показана схема запасовки канатов; на фиг. 2 - тележка, барабаны и отклон ющие блоки, вид сверху; на фиг. 3- устройство, общий вид.

Устройство состоит из траверсы 1, на которой закреплены концы тросов 2-5. Тросы 2-5 попарно скрещены и перекинуты через огибающие блоки 6-9, размещен5 ные на тележке 10. При этом рассто ние между канавками расположенных друг против друга огибающих блоков 6 и 7, 7 и 8, 8 и 9, а также рассто ни между местами закреплени концов тросов 2 и 3, 3 и 4, 4 и 5 равны между собой. Верхние концы

тросов 2-5 запасованы на барабанах 11 и 12, установленных на тележке 10 с возможностью синхронного вращени .

Подъем и опускание груза, закрепленного на траверсе 1, осуществл етс с помощью подъемных канатов 2-5, проход щих через огибающие блоки и навиваемых на приводные барабаны 11 и 12. Ввиду того, что рассто ние между канавками пар огибающих блоков 6 и 7, 7 и 8, 8 и 9 и местами креплени на траверсе канатов 2 и 3, 3 и 4, 4 и 5 соответственно равны между собой, нат жение во всех канатах одинаково.

Креплени на траверсе перекрещиваюJ щихс канатов 2, 3, 4 и 5 могут двигатьс только по дугам окружностей, центрами которых вл ютс огибающие блоки соответственно 7, 6, 9 и 8, а так как поворот каждого из канатов при колебани х траверсы может происходить только возле своих 0 огибающих блоков, то колебани траверсы взаимно гас тс .

Таким образом, система тележка - канаты - траверса с грузом вл етс жесткой и кинетическа энерги движущегос груза при остановке тележки переходит в работу сил упругости канатов и сил трени тормоза тележки.

Применение предлагаемого устройства позвол ет значительно сократить врем затухани колебаний траверсы с грузом, что обеспечивает повышение производительности труда и безопасности работы стропальщика .

Claims

ТРОСОБЛОЧНАЯ ПОДВЕСКА ТРАВЕРСЫ, содержащая перекрещивающи еся тросы, огибающие блоки, смонтированные на тележке и связанные с установлен ным на последней приводным барабаном, отличающаяся тем, что, с целью повышения надежности работы путем повышения эффективности гашения колебаний траверсы, свободные концы перекрещивающихся тросов закреплены на траверсе, при этом подвеска снабжена дополнительным барабаном, связанным с приводом с возможностью синхронного вращения с первым барабаном, а расположенные друг против друга огибающие блоки установлены на расстоянии между их канавками, равном расстоянию между точками крепления концов тросов на траверсе.

Фиг 1