RU2006447C1 - Грузовая подвеска крановой стрелы - Google Patents
Грузовая подвеска крановой стрелы Download PDFInfo
- Publication number
- RU2006447C1 RU2006447C1 SU4833691A RU2006447C1 RU 2006447 C1 RU2006447 C1 RU 2006447C1 SU 4833691 A SU4833691 A SU 4833691A RU 2006447 C1 RU2006447 C1 RU 2006447C1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- blocks
- sheaves
- boom
- deflecting
- longitudinal axis
- Prior art date
Links
Images
Abstract
Использование: изобретение относится к подъемно-транспортному машиностроению, в частности к устройствам для гашения колебаний груза, и может быть использовано в подъемных кранах с поворотной стрелой. Сущность изобретения: грузовая подвеска содержит отклоняющие блоки, уравнительные блоки и блоки крюковой подвески, неподвижно закрепленные на оси. Грузовой канат, огибая блоки, образует сдвоенный полиспаст. Уравнительные блоки и отклоняющие блоки установлены на перекладинах, приваренных к стреле крана. Плоскости уравнительных блоков параллельны плоскости поперечного раскачивания груза, а плоскости блоков параллельны плоскости стрелы. 3 ил.
Description
Изобретение относится к подъемно-транспортному машиностроению, а именно к устройствам для гашения колебаний груза, и может быть использовано в подъемных кранах с поворотной стрелой.
Известна грузовая подвеска крановой стрелы, содержащая два вертикальных отклоняющих и два вертикальных уравнительных блока, связанных своими осями со стрелой симметрично относительно ее продольной оси, первые два из которых расположены параллельно продольной оси стрелы, двублочную крюковую обойму, блоки которой связаны горизонтальной осью, грузовой тяговый канат, последовательно огибающий упомянутые блоки с образование сдвоенного полиспаста и связанный своими концами с барабаном лебедки.
Известная грузовая подвеска не обеспечивает необходимой надежности в результате достаточно сильного ее раскачивания при повороте стрелы крана, ведущего к колебаниям груза, закручиванию грузовых канатов и повышению нагрузки на привод. Не исключена также возможность спадания канатов с блоков на гуське стрелы крана. Наличие в конструкции подвески уравнительных рычагов усложняет схему запасовки канатов.
Цель изобретения - повышение надежности.
Указанная цель достигается тем, что грузовая подвеска крановой стрелы снабжена двумя параллельными друг другу горизонтальными поперечинами, закрепленными на стреле перпендикулярно ее продольной оси, первая из которых установлена на конце стрелы. При этом уравнительные блоки и отклоняющие блоки подвески установлены на концах первой и второй поперечин соответственно. Уравнительные блоки установлены перпендикулярно продольной оси стрелы, а блоки крюковой обоймы жестко закреплены на своей оси, установленной с возможностью вращения в обойме.
При установке уравнительных и отклоняющих вертикальных блоков на концах двух параллельных друг другу горизонтальных поперечин максимально увеличиваются углы схода канатов, обеспечивая благоприятные условия для пространственной запасовки каната, являющейся эффективным средством гашения колебаний груза. Жесткая связь блоков крюковой обоймы с общей горизонтальной осью делает невозможным их вращение в разные стороны при закручивании подвеса груза, в результате чего крутильные колебания быстро затухают, а это влечет за собой уменьшение амплитуд поперечного и продольного раскачивания и повышение надежности подвески.
На фиг. 1 показан общий вид подвески; на фиг. 2 - то же, вид спереди; на фиг. 3 - то же, вид сбоку.
Грузовая подвеска крановой стрелы содержит два вертикальных отклоняющих блока 1 и два вертикальных уравнительных блока 2. Отклоняющие блоки 1 расположены параллельно продольной оси стрелы, а уравнительные блоки 2 - перпендикулярно указанной оси. Блоки 3 крюковой обоймы закреплены жестко на горизонтальной оси 4, установленной с возможностью вращения в обойме. Грузовой канат 5 последовательно огибает отклоняющие блоки 1, блоки 3, уравнительные блоки 2 и связаны своими концами с барабаном 6 грузовой лебедки. Уравнительные блоки 2 установлены на концах горизонтальной поперечины 7, а отклоняющие блоки 1 - на концах горизонтальной поперечины 8 симметрично продольной оси стрелы 9, перпендикулярно которой закреплены указанные поперечины, причем поперечина 7 установлена на конце стрелы.
Таким образом, отклоняющие блоки 1 и уравнительные блоки 2 разнесены как в плоскости, так и из плоскости стрелы и имеют углы схода каната α и β (см. фиг. 2 и 3).
Устройство работает следующим образом.
При повороте стрелы 9 груз за счет сил инерции отклоняется из плоскости стрелы и закручивается, а за счет центробежных сил инерции отклоняется в плоскости стрелы.
Гашение колебаний груза происходит благодаря вращению блоков 2 при раскачиваниях груза из плоскости стрелы и вращению блоков 1 и 3 при раскачиваниях груза в плоскости стрелы.
При закручивании подвеса груза блоки 3 стремятся вращаться в разные стороны, но, так как они жестко связаны с осью 4, этого не происходит и крутильные колебания быстро затухают.
При подъеме груза канат 5 наматывается на барабан 6 грузовой лебедки. При этом блоки 3 крюковой обоймы, несущей груз, вращаются в одну сторону и их жесткая связь с осью 4 этому не препятствует. То же происходит при спуске груза.
Выбор геометрических размеров подвески и углов наклона канатов к вертикали α и β определяется условиями работы конкретного крана с точки зрения уменьшения колебаний груза, т. е. является задачей оптимизации, которая заключается в построении модели, отражающей взаимосвязь всех параметров, влияющих на эффективность гашения колебаний груза. (56) Авторское свидетельство СССР N 683990, кл. B 66 C 23/52, 1979.
Claims (1)
- ГРУЗОВАЯ ПОДВЕСКА КРАНОВОЙ СТРЕЛЫ, содержащая два вертикальных отклоняющих и два вертикальных уравнительных блока, связанных своими осями со стрелой симметрично относительно ее продольной оси, первые два из которых расположены параллельно продольной оси стрелы, двублочную крюковую обойму, блоки которой связаны горизонтальной осью, грузовой тяговый канат, последовательно огибающий упомянутые блоки с образованием сдвоенного полиспата и связанный своими концами с барабаном грузовой лебедки, отличающаяся тем, что она снабжена двумя параллельными горизонтальными поперечинами, закрепленными на стреле перпендикулярно ее продольной оси, первая из которых установлена на конце стрелы, при этом уравнительные и отклоняющие блоки установлены на концах первой и второй поперечин соответственно, уравнительные блоки установлены перпендикулярно продольной оси стрелы, а блоки крюковой подвески жестко закреплены на своей оси, установленной с возможностью вращения в обойме.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
SU4833691 RU2006447C1 (ru) | 1990-04-26 | 1990-04-26 | Грузовая подвеска крановой стрелы |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
SU4833691 RU2006447C1 (ru) | 1990-04-26 | 1990-04-26 | Грузовая подвеска крановой стрелы |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
RU2006447C1 true RU2006447C1 (ru) | 1994-01-30 |
Family
ID=21517824
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
SU4833691 RU2006447C1 (ru) | 1990-04-26 | 1990-04-26 | Грузовая подвеска крановой стрелы |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
RU (1) | RU2006447C1 (ru) |
Cited By (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
RU2447009C1 (ru) * | 2010-09-29 | 2012-04-10 | Александр Васильевич Руденко | Подвеска грузовой стрелы |
CN108203061A (zh) * | 2018-03-19 | 2018-06-26 | 丁可 | 一种嵌入式滑轮组 |
RU182678U1 (ru) * | 2016-12-16 | 2018-08-28 | Николай Иванович Хабрат | Полиспаст н.и. хабрата |
-
1990
- 1990-04-26 RU SU4833691 patent/RU2006447C1/ru active
Cited By (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
RU2447009C1 (ru) * | 2010-09-29 | 2012-04-10 | Александр Васильевич Руденко | Подвеска грузовой стрелы |
RU182678U1 (ru) * | 2016-12-16 | 2018-08-28 | Николай Иванович Хабрат | Полиспаст н.и. хабрата |
CN108203061A (zh) * | 2018-03-19 | 2018-06-26 | 丁可 | 一种嵌入式滑轮组 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
RU2702366C2 (ru) | Транспортное устройство | |
US3971478A (en) | Overhead crane with lifting beam provided with C-shaped claws | |
KR100649728B1 (ko) | 트롤리의 안티 스웨이 장치 | |
RU2006447C1 (ru) | Грузовая подвеска крановой стрелы | |
US4949854A (en) | Anti-sway crane reeving apparatus | |
DE60131442T2 (de) | Anordnung zum anordnen zusätzlicher seile für kranhubwerke | |
US4953721A (en) | Anti-sway crane reeving apparatus | |
US4376487A (en) | Anti-sway, anti-rotation mechanism for crane reeving | |
JP6787645B1 (ja) | スプレッダ振止装置 | |
US3486635A (en) | Jib crane | |
KR20010021248A (ko) | 크레인 장치 | |
CN103290834B (zh) | 一种强夯机吊钩及强夯机 | |
US3191779A (en) | Anti-pendulum crane rigging | |
CN112479032A (zh) | 一种龙门吊起重机 | |
RU2447009C1 (ru) | Подвеска грузовой стрелы | |
JPS6026064Y2 (ja) | クレ−ン吊荷の振止め装置 | |
JPH1111874A (ja) | タワークレーン | |
JP3071160B2 (ja) | 天井クレーン | |
CN211895745U (zh) | 一种用于穿越式双小车岸桥的吊具防摇系统 | |
JP2598964B2 (ja) | 高揚程クレーンのワイヤロープ掛け構造 | |
JPS5828004Y2 (ja) | 吊り構造物における吊持装置 | |
RU2025446C1 (ru) | Консольная траверса | |
KR102262543B1 (ko) | 통 크레인 | |
SU626023A1 (ru) | Стрела портального типа к грузоподъемным машинам | |
KR850001457Y1 (ko) | 하역장치 |