SU1138550A1 - Гидравлическа система дистанционного управлени тормозом грузоподъемного механизма - Google Patents

Abstract

ГИДРАВЛИЧЕСКАЯ СИСТЕМА ДИСТАНЦИОННОГО УПРАВЛЕНИЯ ТОРМОЗОМ ГРУЗОПОДЪЕМНОГО МЕХАНИЗМА , имеющим тормозной шкив, содержаща  гидроцилиндр с полостью растормаживани , кинематически св занный с тормозным шкивом, нерегулируемый насос, гидропривод управлени , сообщенный с полостью растормаживани  гидроцилиндра. и сливной бак, отлачающа с  тем, что, с целью повышени  надежности в работе и уменьшени  веса и габаритов системы путем упрощени  ее конструкции, полость растормаживани  гидроцилиндра сообщена со сливным баком посредством двух параллельных гидролиний, перва  из которых снабжена последовательно установленными гидроуправл емым двухходовым распределителем и напорным клапаном, а втора  - регул тором потока и кинематически св занным с тормозным шкивом дополнительным насосом, нагнетательна  полость которого сообщена со сливным баком, а полость гидроуправлени  распределител  подсоединена к второй гидролинии, при этом гидроцилиндр выполнен одностороннего действи . (Л оо 00 сд ел

Description

Изобретение относитс  к грузоподъемным устройствам, а более конкретно к устройствам грузовых механизмов с дистанционным управлением тормозом.

Известна гидравлическа  система дистанционного управлени  тормозом грузоподъемного механизма, имеющим тормозной шкив, содержаща  подпружиненный гидроцилиндр с полостью растормаживани , кинематически св занный с тормозным щкивом нерегулируемый насос, гидропривод управлени , сообщенный с полостью растормаживани  гидроцилиндра и сливной бак 1.

Недостаток известной системы заключаетс  в низкой надежности ее работы, в значительном весе и габаритах.

Цель изобретени  - повышение надежности в работе системы и уменьшение ее веса и габаритов путем упрощени  ее конструкции .

Цель достигаетс  тем, что в гидравлической системе дистанционного управлени  тормозом грузоподъемного механизма, имеющим тормозной шкив, содержащей гидродилиндр с полостью растормаживани , кинематически св занный, с тормозным щкивом нерегулируемый насос, гидропривод управлени , сообщенный с полостью растормаживани  гидроцилиндра, и сливной бак, полость растормаживани  гидроцилиндра сообщена си сливным баком посредством двух параллельных гкдролиний, перва  из которых снабжена последовательно установленными гидроуправл емым двухходовым распределителем и напорным клапаном а втора  - регул тором потока и кинематически св занным с тормозным щкивом дополнительным насосом, нагнетательна  полость которого сообщена со сливны.м баком, а полость гидроугфавлени  распределител  подсоединена к второй гидролинии, при этом гидроцилиндр выполнен одностороннего действи .

На чертеже изображена принципиальна  схема гидравлической системы дистанционного управлени  тормозом грузоподъемного механизма.

Гидросистема включает в себ  гидроцилиндр 1 тормоза одностороннего действи , шток 2 которого соединен с тормозной лентой 3, охватывающей тормозной щкив 4. Цолость 5 растормаживани  гидроцилиндра 1 сообщена с гидроприводом управлени , вк.пючающим в себ  соединенный с баком 6 насос 7, который последоватально соединен с электромагнитным распределителем 8, а параллельно - с соединенным с баком б напорным клапаном 9. Кроме того, полость 5 гидроцилиндра 1 соединена с баком 6 через две параллельные гидролинии, в первой из которых установлены последовательно гидроуправл емый двухходовой распределитель 0 и напорный клапан 11, а во второй - регул тор потока 12 и кинематически св занный с тормозным шкивом 4 насос 13. Нагнетательна  полость насоса 13 соединена с баком б, а полость гидроуправлени  14 распределител  10 подсоединена к второй гидролинии между регул торами 12 потока и насосом 13. В гидроцилиндре I имеетс  тормозна  пружина 15, а в распределителе 10 - пружина 16 возврата. Контроль давлени  в гидросистеме осуществл етс  по манометру 17.

Гидросистема работает следующим образом .

При нахождении распределител  8 в исходном положении насос 7 подает рабочую

жидкость через напорный клапан 9 в бак 6. При включении распределител  8 в рабочее положение рабоча  жидкость насосом 7 подаетс  в полость 5 гидроцилиндра 1 и через регул тор 12 потока в полость 14 распределител  10, а также к насосу 13, который перекачивать рабочую жидкость в бак 6 не может, так как кинематически соединен с заторможенным пружиной 15 тормозным шкивом 4.

При достижении невысокого давлени  (15-20 кгс/см) настройки напорного клапана 11 происходит сжатие пружины 16 и переключение распределител  10. Поступление рабочей жидкости к напорному клапану 11 прекращаетс , в резу/ьтате чего давление в напорной магистрали насоса 7

увеличиваетс  до срабатывани  напорного клапана 9 (ПО-120 кгс/см). При этом в гидроцилиндре 1 сжимаетс  иружина 15 и с помопдью штока 2 происходит ослабление нат жени  ленты 3.

Механизм (не показан), соединенный с тормозным шкивом 4, начинает вращатьс , а вместе с ним начинает вращатьс  насос 13, перекачива  поступающую к нему через регул тор 12 потока от насоса 7 рабочую жидкость в бак 6. Частота вращени  механизма возрастает и вместе с ним возрастает частота враигени  насоса 13, который при этом перекачивает в бак 6 все большее количество рабочей жидкости. Однако регул тор 12 потока отрегулирован на пропуск

5 определенного количества рабочей жидкости при полном использовании которого насосом 13 происходит снижение давлени  в полости 14 распределител  10, в результате чего последний под воздействием пружины переключаетс  в исходное положение и направл ет поток рабочей жидкости от насоса 7 через напорный клапан 11 в бак 6. При этом давление в напорной ветви насоса 7 и в полости 5 гидроцилиндра 1 снижаетс  до давлени  настройки напорного клапана И, в результате чего пружина 15 посредством штока 2 и тормозной ленты 3 производит подтормаживание тормозного шкива 4 и соединенного с ним механизма.

частота вращени  которого уменьшаетс , а также уменьшаетс  частота враш.ени  соединенного с ним посредством шкива 4 насоса 13. Следовательно, количество перекачиваемой насосом 13 рабочей жидкости уменьшаетс  и возникающий ее избыток приводит к возникновению давлени  в полости 14 распределител  10, в результате чего последний, переключившись, перекрывает поступление рабочей жидкости к напорному клапану 11. Давление в полости 5 гидроцилиндра 1 вновь возрастает до давлени  настройки напорного клапана 9 и вновь начинаетс  растормаживание шкива 4, цикл работы повтор етс .

Таким образом, частота вращени  шкива 4 и соединенного с ним механизма автоматически поддерживаетс  в заданных пределах и зависит от устанавливаемого регул тором 12 потока количества рабочей жидкости , перекачиваемого насосом 13 в бак 6. Измен   регул тором 12 потока количество

рабочей жидкости, обеспечиваетс  регулировка скорости вращени  механизма в процессе его работы.

Положительный эффект предлагаемого устройства состоит в том, что обеспечиваетс  регулировка скорости вращени  механизма в процессе его работы, что позвол ет примен ть его в траловых лебедках и в других механизмах, где требуетс  изменение скорости вращени  без остановки механизма. Точность поддержани  установленной скорости вращени  зависит, в основном, от точности поддержани  регул тором потока установленного расхода рабочей жидкости, и может измен тьс  в пределах около ±10% что в два раза превышает показатель базового объекта. Кроме того, предлагаемое устройство содержит в своем составе небольшое количество гидроаппаратов, что упрощает его, снижает вес и габариты, а также повышает надежность.

Claims (1)

1. ГИДРАВЛИЧЕСКАЯ СИСТЕМА ДИСТАНЦИОННОГО УПРАВЛЕНИЯ ТОРМОЗОМ ГРУЗОПОДЪЕМНОГО МЕХАНИЗМА, имеющим тормозной шкив, содержащая гидроцилиндр с полостью растормаживания, кинематически связанный с тормозным шкивом, нерегулируемый насос, гидропривод управления, сообщенный с полостью растормаживания гидроцилиндра, и сливной бак, отличающаяся тем, что, с целью повышения надежности в работе и уменьшения веса и габаритов системы путем упрощения ее конструкции, полость растормаживания гидроцилиндра сообщена со сливным баком посредством двух параллельных гидролиний, первая из которых снабжена последовательно установленными гидроуправляемым двухходовым распределителем и напорным клапаном, а вторая — регулятором потока и кинематически связанным с тормозным шкивом дополнительным насосом, нагнетательная полость которого сообщена со сливным баком, а полость гидроуправления распределителя подсоединена к второй гидролинии, при этом гидроцилиндр выполнен одностороннего действия.