SU1024605A1 - Гидравлическа система дистанционного управлени тормозом механизма с автоматическим поддержанием скорости вращени - Google Patents

Abstract

ГИДРАВЛИЧЕСКАЯ СИСТЕМА ДИСТАНЦИОННОГО УПРАВЛЕНИЯ ТОРМОЗОМ МЕХАНИЗМА С АВТОМАТИЧЕСКИМ ПОДДЕРЖАНИЕМ СКОРОСТИ ВРАЩЕНИЯ, содержаща  двухпрлостной подпружиненный гидроцилиндр тормоза, кинематически св э;анный с тормозным шкивом механизма насос,лини  нагнетани  которого св зана с полостью подтормаживани  гидроцилиндра и регул тором потока, подсоеди не HHfcW к г идроб аку, и гидроп ривод управлени , сообщенный с полостью расторалаживани  гидроцилиндра, о тличающа с  тем, что, с целыр обеспечени  плавного подтормаживани  и заданной скорости вращени , она снабжена по меньшей мере одним дополнительным регул тором потока, установленным параллельно основному, и регул торы потока подсоединены к гидробаку посредством напорных клапанов с различными давлени ми срабатывани . (Л

Description

ND

4

05 Изобретение относитс  к грузопод емным устройствс1м, а более конкретн к устройствам грузовых механизмом с дистанционным управлением тормоза Известна гидравлическа  система дистанционного управлени , содержаща  гидроцилиндр, насос, регул тор потока дл  регулировани  скорости движени  гидроцилиндра,при этом регул тор потока подключен к гидробак и к линии нагнетани  насоса ij , Данна  гидравлическа  система не обеспечивает стабильности скорости движени  гидроцилиндра Наиболее близким по технической сущности к предлагаемому  вл етс  гидравлическа  система дистанционно го управлени  тормозом механизма с автоматическим поддержанием скорости вращени , содержаща  двухполостной гидроцилиндр тормоза, кинематически св занный с тормозным шкивом механизма насоса, лини  нагнетани  которого св зана с полостью подтормаживани  гидроцилиндра и регул тором потока, подсоединенным к гидроб ку, и гидропровод управлени , сообщенный с полостью растормаживани  гидроцилиндра 2 . Однако известна  гидравлическа  система не обеспечивает плавного подтормаживани  и поддержани  задан ной скорости вращени  механизма, В начальный период работы систем происходит быстрое нарастание (заброс ) скорости, в момент подто лу1ажи вани  происходит резкое тоЕЯло ение, при этом скорость травлени  снижает с  до нул . с увеличением длины вытравленной цепи система работает более плавно, травление  корной цепи (вращение ме ханизма) происходит прерывисто, вызыва  значительные динамические нагрузки составных частей механизма. Кроме того, практически невозможна перестройка гидравлической системы дл  получени  различных скоростей вращени  механизма. Цель изобретени  - обеспечение плавного подтормаживани  и заданной скорости вращени . Указанна  цель достигаетс  тем, что гидравлическа  система дистанционного управлени  тормозе механиз иа с автоматическим поддержанием ско рости вращени , содержг1ща  двухполостной подпружиненный гидроцилиндр тормоза, кинематически св занней с тормозным шкивом механизма насос, ли ни  нагнетани  которого св зана с полостью подтормаживани  гидроцилинд ра и регул тором потока, подсоединен ным к гидробаку, и гидропривод управ лени , сообщенный с полостью растормаживани  гидроцилиндра, с снабжена по меньшей мере одним дополнительным регул тором потока, установленным параллельно основному, и регул торы потока подсоединены к гидробаку посредством напорных клапанов с различными давлени ми срабатывани . На чертеже представлена принципиальна  схема гидравлической систеСистема содержит двухполостной подпружиненный гидроцилиндр 1, шток 2 которого соединен с тормозной лентой 3, охватывающей тормозной шкив 4. Полость 5 растормаживани  гидроцилиндра 1 сообщена с гидроприводом управлени , включающим в себ  насос 6, реле давлени  7 и 8, гидроаккумул тор 9 и распределитель 10, Полость 11 подтормаживани  сообщена с линией 12 нагнетани  насоса 13, кинематически св занного через мультипликатор 14 с тормозным шкивом 4. В линии 12 нагнетани  установлен обратный клапан 15.Гидравлическа  система содержит также регул торы 16-18 потока , напорные клапаны 19-21, предохранительный клапан 22, гидробак 23, манометры 24 и 25. Регул торы потока и напорные клапаны настраиваютс  на различные заданные расходы рабочей жидкости и давлени  срабатывани . В полости J1 установлена пружина 26. Гидравлическа  система работает следующим образом. t От насоса б через распределитель 10 рабоча  жидкость подаетс  в полость 5, тормоз начинает растормаживатьс , ослабл   нат жение ленты 3. Механизм (на чертеже не показан), соединенный с тормозным шкивом 4, начинает-вращатьс , а вместе с ним начинает вращатьс  .и насос 13. Рабоча  жидкость от насоса 13 поступает одновременно к регул торам 16 - 18 потока и в полость 11. В первоначальный момент вращени  механизма весь поток рабочей жидкости, создаваемый насосом 13, проходит через регул тор 16 потока и давление в полости 11 равно давлению срабатывани  напорного клапана 19. При дальнейшем увеличении скорости вращени  механизма увеличиваетс  подача насоса 13, и регул тор 16 потока не может пропустить весь поток рабочей жидкости от насоса 13. Избыток рабочей жидкости начинает поступать в полость 11 подторчаживани , давление в которой повшааетс , шток 2 начинает перемещатьс  в сторону затормаживани / уменьша  зазор между шкивом 4 и лентой 3 до минимального, обеспечивающего вращение механизма без подтормаживани . При этом поток рабочей жидкости от насоса 13 проходит через регул торы 16 и 17 потока, настроенные на суммарный расход, соответствующий заданной скорости вршцени  механиза , а давление в полости 11 равно

Claims (1)

1. ГИДРАВЛИЧЕСКАЯ СИСТЕМА ДИСТАНЦИОННОГО УПРАВЛЕНИЯ ТОРМОЗОМ МЕХАНИЗМА С АВТОМАТИЧЕСКИМ ПОДДЕРЖАНИЕМ СКОРОСТИ ВРАЩЕНИЯ, содержащая двухполостной подпружиненный гидроцилиндр тормоза, кинематически связанный с тормозным шкивом механизма насос,линия нагнетания которого связана с полостью подтормаживания гидроцилиндра и регулятором потока, подсоединенным к гидробаку, и гидропривод управления, сообщенный с полостью растормаживания гидроцилиндра, отличающаяся тем, что, с целью обеспечения плавного подтормаживания и заданной скорости вращения, она снабжена по меньшей мере одним дополнительным регулятором потока, установленным параллельно основному, и регуляторы потока подсоединены к гидробаку посредством напорных клапанов с различными давлениями срабатывания.

   _n.SU ,,„1024605 >