SU1027136A1 - Гидропривод тормоза шахтной подъемной машины - Google Patents

Description

Изобретение относитс  к машиностроению , а именно к аппаратуре уп равлени , и может быть использован в тормозных системах шахтных подъе ных машин. Наиболее близким к изобретению  вл етс  гидропривод тормоза, содер жащий тормозные цилиндры, устройство предохранительного торможени  на сливной магистрали которого уст новленн клапаны замедленного тормо жени  с регулируемым и нерегулируе мым дроссел ми, датчик направлени  движени  и остановки подъемной маш ны, представл ю1чий собой кинематически св занный с валом подъемной машины насос с параллельно подключенным обратным клапаном, регул тор и источник давлени  рабочей жидкоети 1 . Недостаток известной системы ни .эка  надежность, обусловленна  сложностью конструкции гидравлической части и отсутствием контрол  з ее работой в процессе эксплуатации так как при спуске груза большое врем  нарастани  тормозного усили  при предохранительном торможении делает невозможным выполнение требований Правил безопасности в от шении допустимых значений замедлеНИИ при спуске груза и времени ера батывани  тормоза. Большое врем  н растани  тормозного усили  приводи к тому, что увеличиваетс  путь, ПРОХОДИМЫЙ сосудом при торможении подъемной машины. Цель изобретени  - повы111ение надежности гидоопривода тормоза. Указанна  цель достигаетс  тем, что в гидроприводе тормоза шахтной подъемной машины, содержащем тормо ные цилиндры, устройство предохранительного торможени , на сливной магистрали которого установлен клапан замедленного торможени  с регулируемыми и нерегулируемыми дроссел ми, датчик направлени  движ ни  и остановки подъемной машины, представл ющий собой кинематически св занный с валом подъемной машины насос с параллельно подключенным об ратным клапаном, регул тор и источник давлени  рабочей жидкости, датчик направлени  и остановки подъемной машины подсоединен к сливной магистрали устройства предохранительного торможени . Кроме того, гидропривод снабжен мановакуум1 етром, подключенштом к сливной магистрали устройства предохранительного топможени . На чертеже изображена гидравлическа  схема тормозного устройства. Гидропривод тормоза шахтной подъемной машины содержит тормозные .гидроцилиндрй 1, подключенные к устройству 2 предохранительного торможени , на сливной магистрали 3 которого установлены клапан 4 замедленного торможени  с регулируемым 5 и нерегулируемым б дроссел ми, датчик 7 направлени  и остановки подъемной ма1мины, регул тор 8 давлени , полости которого соединены с напорной 9 , сливной 10 гидромагистрал ми и гидромагистралью 11 устройства 2 предохранительного торможени , и источник 12 давлени  рабочей жидкости , скомпонованный из мас лонасосов 13, на выходе которых установлены фильтры 14, обратные 15, предохранительный 16 и переливной 17 клапаны . Регул тор 8 давлени  и устройство 2 предохранительного торможени  содержат соответственно золотники 18 и 19, управл емые элементами типа сопл а-заслонки 20 и 21. Датчик . 7 направлени  движени  и остановки подъемной машины состоит из маслонасоса 22 с параллельно подключенным обратным клапаном 23. На сливной магистрали 3 установлен мановакуумметр 24. Принцип работы гидропривода заключаетс  в следующем. При включении маслонасоса 13 жидкость поступает к элементам ( типа сопло-заслонка) 20 и 21 регул тора 8 и устройства 2 предохрЪнительного торможени  и к напорной полости регул тора 8 давлени . После подачи напр жени  на обмотку элемента 21 устройства 2 предохранительного торможени  его золотник 19 передвигаетс  в верхнее положение , создава  тем самым возможность растормаживани  подъемной мамины регул тором 8 давлени . В течение всего периода подъема груза маслонасос 22 датчика 7 направлени  движени  и остановки подъемной машины подает жидкость в сливную магистраль 3 устройства предохранительного торможени . При обесточивании катушки элемента 21 устройства 2 предохранительного торможени  его золотник 19 передвигаетс  вниз, соедин   тормозные цилиндры 1 со сливной магистралью 3. Через сливные каналы дросселей 5 и 6 и клапана 4 проходит суммарный поток обусловленный истечением жидкости из тормозных цилиндров 1 и маслонасоса 22 датчика направлени  движени  и остановки подъемной машины. Поэтому давление в тоомозных цилиндрах снижаетс  медленно, а тормозное усилие увеличиваетс  постепенно. Выбором соответствукицих параметров устройства замедленного торможени  и насоса датчика направлени  движени  и остановки подъемной машины обеспечиваетс  необходима  интенсивность нарастани  тормозного усили , при которой исключаетс   вление набегани  подъемного сосуда на канат.

Вращение органа навивки в противоположную сторону , спуск груза вызывает изменение направлени  по-, тока жидкости через маслонасос 22 датчика 7. При нормальной работе подъема при спуске груза жидкость -к маслонасосу 22 подводитс  через параллельно подключенный обратный клапан 23. После срабатывани  устройства предохранительного торможени  в его сливной магистрали 3 по вл етс  избыточное давление, под действием которого обратный клапан 23 закрываетс , а жидкость из тормозных цилиндров 1 сливаетс  через каналы клапана 4 регулируемого 5 и нерегулируемого 6 дросселей и через маслонасос 22 датчика 7 направлени  движени  и остановки подъемной машины. Следовательно, при спуске груза вследствие изменени  направлени  вращени  насоса датчика направлений движени  и остановки подъемной машины врем  нарастани  тормозного усили  уменьшаетс .

Мановакуумметр 24, установленный на сливной магистрали 3 устройства

предохранительного торможени , предназначен дл  контрол  исправности датчика направлени  движени  и остановки подъемной машины. При подъеме груза и исправной работе датчика 7 Мановакуумметр 24 показывает избыточное давление, равное давлению на-стройки клапана 4 замедленного торможени . При спуске груза в сливной магистрали 3 устройства предохоани0 тельного торможени  маслонасосом 22 создаетс  разр жение. Оно фиксируетс  мановакуумметром 24 и указывает на исправность работы датчика направлени  движени  и остановки подъемной маишны.

5

В предлагаемом гидроприводе тормозные характеристики измен ютс  в зависимости от вида выполн емой операции (спуск-и подъем груза;, поэтому тормозное устройство удов0 летвор ет всем требовани м, регламентирующим безопасные услови  эксплуатации подъемных установок. Благодар  простоте конструкци датчика направлени  движени  и останов5 ки подъемной машины и введению устройства непрерывного контрол  его исправности обеспечиваетс  высока  надежность гидропривода тормоза.

Claims (2)

1.ГИДРОПРИВОД ТОРМОЗА ШАХТНОЙ ПОДЪЕМНОЙ МАШИНЫ, содержащий тормозные цилиндры, устройство предохранительного торможения, на сливной магистрали которого установлен клапан замедленного торможения с регулируемыми и нерегулируемыми дрос селями, датчик направления движения и остановки подъемной машины, представляющий собой кинематически связанный с валом подъемной машины насос с параллельно подключенным обратным клапаном, регулятор и источник давления рабочей жидкости, отличающийся тем, что, с цепью повькаения надежности гидропривода, датчик направления и остановки подъемной машины подсоединен к сливной магистрали устройства предохранительного торможения.

2. Гидропривод по п.1, о т л и чающийся тем, что он снабжен мановакуумиетром, подключенным к сливной магистрали устройства пре,- § дохранйтельного торможения.

SU.- 1027136