SU11188A1

SU11188A1 - Device for connecting a piston steam engine with a steam turbine behind it, working on a common shaft

Info

Publication number: SU11188A1
Application number: SU17655A
Authority: SU
Inventors: Вах Г.
Original assignee: Вах Г.
Priority date: 1927-04-06
Filing date: 1927-04-06
Publication date: 1929-09-30

Description

В предлагаемом изобретении, относ щемс к приспособлени м дл соединени поршневой паровой машины с расположенной за ней паровой турбиной, работающих на общий рабочий вал, пустотелый вал, несущий большое колесо зубчатой передачи турбины и поддерживаемый самосто тельными подшипниками, соединен с рабочим валом помощью свободно надетой на последний втулки.In the present invention, relating to devices for connecting a piston steam machine with a steam turbine located behind it, working on a common working shaft, a hollow shaft carrying a large turbine gear wheel and supported by independent bearings is connected to the working shaft last bushings.

На чертеже изображен продольный разрез приспособлени .The drawing shows a longitudinal section of the device.

Втулка t, надета на рабочий вал /, поддерживаемый подшипниками а, /, соединена с одной стороны с муфтой g, закрепленной на валу f, а с другой стороны - с пустотелым валом d. Последний несет большое колесо е зубчатой передачи турбины, свободно надетое на втулку f, и опираетс на самосто тельные подшипники Ь, с. Благодар промежуточной втулке /, движущий вал /The sleeve t, mounted on the working shaft /, supported by bearings a, /, is connected on one side with a coupling g fixed on shaft f, and on the other hand with a hollow shaft d. The latter carries a large turbine gear wheel, loosely mounted on sleeve f, and rests on self-contained bearings b, c. Thanks to the intermediate sleeve /, the driving shaft /

может несколько смещатьс относительно полого вала d, т.-е. устанавливатьс эксцентрично. Втулка f может быть соединена с фланцами полого вала d и рабочего вала / при помощи, напр., болтов и, допускающих некоторую игру. Если, таким образом, подшипники i вала или коренные подшипники а поршневой паровой машины изнашиваютс или мен ют свое пологйение, то это не оказывает никакого вли ни на подшипники Ь и с колеса е.may shift somewhat relative to the hollow shaft d, i.e. set eccentrically. The sleeve f can be connected to the flanges of the hollow shaft d and the working shaft / with, for example, bolts and allowing some play. If, thus, the shaft bearings i or the main bearings of the piston steam engine wear out or change their flattening, then this has no effect on the bearings b and from the wheel e.

Пустотелый вал d целесообразно соедин ть с рабочим валом / на стороне, противолежащей мотыл м, но применение описанного приспособлени возможно и при установке вала d и втулки t между двум коленами коленчатого вала.It is advisable to connect the hollow shaft d to the working shaft / on the side opposite to the motley, but the use of the described fixture is possible when installing the d shaft and the bushing t between two crankshaft bends.

Предмет патента.The subject of the patent.

Приспособление дл соединени поршневой паровой машины с распоАоженной за ней паровой турбиной, работающих на общий вал, характеризующеес применением втулки t, туроины, надетого свооодно на надетой на рабочий вал / и соеди- | втулку t, каковой вал d поддержиненной с одной стороны с муфтой, i ваетс самосто тельными подшипнизакрепленной на валу /, и с другой ками бис.A device for connecting a piston steam engine with a steam turbine located behind it, working on a common shaft, characterized by the use of the sleeve t, turroins, worn loosely on the working shaft / and connected | the sleeve t, which shaft d is supported on one side with the coupling, is self-bearing bearing fixed on the shaft /, and on the other kami bis.

стороны-с пустотелым валом d большого колеса е зубчатой передачи турбины, надетого свободноside-hollow shaft d large wheel e gear turbine, worn freely

I,,JI ,, j