SU1111877A1 - Барабан дл сборки покрышек пневматических шин - Google Patents

Abstract

БАРАБАН ДЛЯ СБОРКИ ПОКРЫШЕК ПНЕВМАТИЧЕСКИХ ШИН, содержащий смонтированные на полом приводном валу радиально раздвижные секторы с выполненными на расположенных по одну сторону относительно центральной оси симметрии барабана их концах пазами и меха-, низм дл  радиального разведени  секторов, выполненный в виде систем шарнирных рычагов , кажда  из которых состоит из соеди .ненных одними концами посредством общего шарнира двух рычагов, первый из которы.х на другом своем конце снабжен роликом установленным в пазу, а второй другим сво . им концом шарнирно св зан с сектором, отличающийс  тем, что, с целью повышени  качества сборки покрышек с малым посйдочным диаметром, он снабжен дополнительными рычагами, св занными одними концами между собой и с приводным валом посредством установленного на приводном валу шарнира ось вращени  которого расположена перпендикул рно оси приводного вала, а другие концы дополнительных рычагов шарнирно св заны со вторыми рычагами из систем шарнирных рычагов, внутри приводного вала смонтирован аксиально под .еижный элeмeнf с приводом его возвратнопоступательного перемещени , причем общие шарниры систем шарнирных рычагов ел закреплены на аксиально подвижном элементе по оси приводного вала и смещены в окружном направлении относительно друг друга.

Description

Изобретение относитс  к шинной промышленкости , в частности к барабанам дл  сборки покрышек пневматических шин.

Известен барабан дл  сборки покрышек пневматических шин, содержащи смонтированные на полом приводном валу радиально разжимные секторы, образующие рабочую поверхность барабана, т говый элемент с крестовиной, например ходовой винт с гайкой , имеющими возможность перемеш.атьс  относительно приводного вала, механизм радиального разжати  секторов, выполненный в виде перекрещивающихс  рычагов, шарнирно св занных с секторами и с гайКами , и винтовую пружину, установленную на наружной поверхности секторов в виде браслета, имеющего в поперечном сечении форму пр моугольника. Радиально разжимные секторы шарнирно св заны с заплечиками барабана, что обеспечивает их строго горизонтальное положение при радиальном Движении I.

Недостатком данной конструкции  вл етс  то, что она не обеспечивает сборку покрышек с малым посадочным размером из-за наличи  шарнирной св зи радиально-разfKHMHbix секторов с заплечиками.

Наличие заплечиков в барабане увеличирает его габариты, а без шарнирной св зи р заплечиками радиально разжимные секгоры не будут иметь однозначно определ ющего положени  при разжатии (могут зан ть не строго горизонтальное положение).

Наиболее близким к изобретению по-технической сути и достигаемому результату  вл етс  барабан дл  сборки покрышек пневматических шин, содержащий смонтированные на полом приводном валу радиально раздвижные секторы с выполненными на расположенных по одну сторону относительно центральной оси симметрии барабана их концах пазами и механизм дл  радиального разведени  секторов, выполненный в виде систем шарнирных рычагов, кажда  из которых состоит из соединенных одними концами посредством общего шарнира двух рычагов, первый из которых на другом своем конце снабжен роликом, установленным в пазу, а второй другим своим концом шарнирно св зан с сектором 2.

Недостатком известного барабана  вл етс  то, ЧТО- в сложенном положении при сборке покрышек с малым посадочным диаметром 8-9 угол давлени  в центральном шарнире больше критического, равного 60- 70°. Угол давлени  определ етс  как угОл между вектором силы, направленным вдоль рычага, шарнирно закрепленного с аксиально подвижной втулкой и вектором скорости, направленным перпендикул рно направлению рычага, шарнирно закрепленного на неподвижной втулке. Большие значени  уг лов давлени  вызывают возникновение зна чительных усилий, действующих в шарнир чых соединени х, что приводит к изнашива

иию соединений и ухудшению сборки покрышек , нестабильности сборку покрыщек с Mfлым посадочным диаметром.

Целью изобрете4 и   вл етс  повышение Качества сборки покрышек с малым посадочным диаметром.

Поставленна  цель достигаетс  тем, что барабан дл  сборки покрышек пневматических шин, содержащий смонтированные на полом приводном валу радиально раздвижные секторы с выполненными на расположенных по одну сторону относительно центральной оси симметрии барабана их концах пазами и механизм дл  радиального разведени  секторов, выполненный в виде систем шарнирных рычагов, кажда  из которых состоит из соединенных одними концами посредством общего шарнира двух рычагов, первый из которых на другом своем конце снабжен ро.пиком, установленным в пазу, а второй другим своим концом шарнирно св зан с сектором, снабжен дополнительными рычагами, св занными одними концами между собой и с приводным валом посредством установленного на приводном валу шарнира, ось вращени  которого расположена перпендикул рно оси приводного вала, а другие концы дополнительных рычагов шариирно св заны со вторыми рычагами из систем шарнирных рычагов, внутри приводного вала смонтирован аксиально подвижный элемент с приводом его возвратнопоступательного перемещени , причем общие шарниры систем шарнирных рычагов закреплены на аксиально подвижном элементе по оси приводного вала и смещены в окружном направлении относительно друг друга.

На фиг. 1 показан барабан в исходном положении, продольное сечение; на фиг. 2 - то же, вид сбоку; на фиг. 3 - разрез А-А на фиг. 2; на фиг. 4 - разрез Б-Б на фиг. 2.

Барабан дл  сборки покрышек пневматических шин сод ержит полый приводной вал I смонтированные на нем радиально раздвижные секторы 2 с выполненными на расположенных по одну сторону относительно центральной оси симметрии барабана их концах пазами 3 и механизм дл  радиального разведени  секторов 2, выполненный в виде систем рычагов 4, 5 и 6, 7. Последние св заны шарнирными соединени ми, общими шарнирами 8 и 9, которые закреплены на аксиально подвижном элементе по оси приводного вала и смещены в окружном направлении относительно друг друга на угол , где п - количество секторов.

Концы рычагов 5 и 7 шарнирно св заны с секторами 3, а на концах рычагов 4 и 6 закреплены ролики 10 и 11, установленные в пазах 3.

Барабан снабжен дополнительными рычагами 12 и 13, шарнирно соединенными одними концами с рычагами 5 и 7, а другими, концами - между собой и с приводным

валом 1 посредством шарнира 14, ось вра щени  которого расположена перпендикул рно оси приводного вала 1.

Внутри приводного вала I смонтирован аксиально подвижный элемент 15, св занный с приводом его возвратно-поступательного перемещени  (не показан). На элементе 15 выполнены вырезы 16 и 17, в которых расположены . шарнирные соединени , общие щарниры 8 и 9.

Сверху барабан покрыт эластичной резиновой оболочкой 18 дл  создани  непрерывной цилиндрической поверхности.

Барабан дл  сборки покрыщек пневматических шин работает следующим образом.

Так как оси общих шарниров 8 и 9 и шарнира 14 пересекают ось вращени  барабана , то в начальный момент времени, когда барабан сложен, углы давлени  в щарнирах 8 и 9 определ ютс  как угол между вектором силы, действующей на секторы 2, шаправленном вдоль линии, соедин ющей щарниры 8 и 9 с шарнирами креплени  систем шарнирных рычагов 4, 5 и 6, 7 с секторами 2, и вектором скорости, напрааленным перпендикул рно линии, соедин ющей концы дополнительных рычагов 13 и 12 между собой , меньше критических углов давлени .

Вследствие этого исключаетс  возможность заклинивани  в общих шарнирах 8 и 9 и требуетс  меньшее усилие со стороны элементов 15 на общие шарниры В и 9 систем перекрещивающихс  рычагов 4, 5 и 6, 7 дл  преодолени  силы трени  в кинематических парах механизма.

15

77

Перемеща сь вправо, элемент 15 вместе с общими шарнирами 8 и 9 заставл ет радиально разжиматьс  секторы 2 посредством рычагов 4-12 и 13 до строго заданного спецификацией на собираемую покрышку диаметра. При этом строго радиальное перемещение сектора 2 обеспечиваетс  системой дополнительных рычагов 12 и 13, которые одними своими концами шарнирно св заны с секторами 2, а другими концами - с приводным валом 1, неподвижным в аксиальном направлении, посредством осей 14.

Во врем  разжати  барабана ролики 10 и 11 перемеп1аютс  в пазах 3 секторов 2. Длина пазов 3 рассчитываетс  в зависимости от величины разжати  барабана, определ емой ассортиментом собираемой покрышки .

Производитс  сборка покрышки. После сборки покрышки барабан складываетс  посредством движени  элемента 15 в обратную сторону. Собранна  покрышка снимаетс  и отправл етс  на вулканизацию.

По сравнению с базовым объектом станком СППС-250 с разборным барабаном, предложенна  конструкци  барабана не требует его разборки дл  сн ти  собранной покрышки и позвол ет собрать весь диапазон типоразмеров автопокрышек с посадочным диаметром 6-8 при хорошем качестве изделий, значительно облегчить труд сборщика и повысить производительность сборочного оборудовани .

Claims (1)

1. БАРАБАН ДЛЯ СБОРКИ ПОКРЫШЕК ПНЕВМАТИЧЕСКИХ ШИН, содержащий смонтированные на полом приводном валу радиально раздвижные секторы с выполненными на расположенных по одну сторону относительно центральной оси симметрии барабана их концах пазами и меха-низм для радиального разведения секторов, выполненный в виде систем шарнирных рычагов, каждая из которых состоит из соединенных одними концами посредством общего шарнира двух рычагов, первый из которых на другом своем конце снабжен роликом установленным в пазу, а второй другим сво. им концом шарнирно связан с сектором, отличающийся тем, что, с целью повышения качества сборки покрышек с малым посадом-’ ным диаметром, он снабжен дополнительными рычагами, связанными одними концами между собой и с приводным валом посред- ством установленного на приводном валу шарнира ось вращения которого расположена перпендикулярно оси приводного вала, а другие концы дополнительных рычагов шарнирно связаны со вторыми рычагами из систем шарнирных рычагов, внутри приводного вала смонтирован аксиально под.еижный элемен? с приводом его возвратнопоступательного перемещения, причем общие шарниры систем шарнирных рычагов закреплены на аксиально подвижном элементе по оси приводного вала и смещены в окружном направлении относительно друг друга.