SU1143609A1 - Барабан дл сборки покрышек пневматических шин - Google Patents

Abstract

1. БАРАБАН ДЛЯ СБОРКИ ПОКРБ1ШЕК ПНЕВМАТИЧЕСКИХ ШИН, содержащий смонтированные на полом приводном валу аксиально подвижную и жестко закрепленную втулки, радиально раздвижные секторы, механизм дл  их радиального раздвижени  в виде пар рычагов, одП10 ни концы каждай пары которых щарнирно установлены на одних концах секторов, другой конец первого из пары рычагов щарнирно св зан с аксиально подвижной втулкой , а другой конец второго из каждой пары рычагов щарнирно св зан с жестко закрепленной втулкой, отличающийс  тем, что, с целью увеличени  жесткости и повыщени  надежности барабана, одни концы каждой пары рычагов закреплены на одной оси, котора  расположена в плоскости, перпендикул рной к оси вращени  барабана, а узлы креплени  парных рычагов к втулкам смещены по их поверхност м в разные стороны от- радиальной плоскости, перпендикул рной к оси. 2. Барабан по п. 1, отличающийс  тем, i что на других концах секторов выполнены направл ющие пазы, а на сопр гаемых концах соседних секторов - направл ющие выступы. 13 А 4 СО 05 О СО

Description

Изобретение относитс  к оборудованию заводов шинной промышленности и предназначено дл  сборки диагональных покрышек и первой стадии сборки радиальных покрышек пневматических шин, а также дл  сборки брекерно-протекторных браслетов радиальных покрышек.

Известен барабан дл  сборки покрышек пневматических шин, содержаш,ий смонтированные на полом приводном валу радиально раздвижные секторы, механизм дл  их радиального раздвижени  в виде пар рычагов, одни концы каждой пары которых шарнирно установлены на одних концах секторов, другие концы рычагов шарнирно св заны с поворотными втулками 1.

Однако секторы шарнирно св заны с парными рычагами таким образом, что при раздвижении они скольз т своей внутренней поверхностью по наружной поверхности соседних секторов и при этом принудительно удерживаютс  один на другом пружинами .

Скольжение секторов один по другому вызывает их износ и изменение профил  барабана, а также увеличивает затраты энергии на процесс сборки. Наличие пружин усложн ет конструкцию и уменьшает надежность работы барабана.

Кроме того, дл  раскрыти  барабана необходим специальный привод дл  поворота втулок на определенный угол, который сложнее выполнить, чем привод дл  аксиального перемещени  втулок, которое можно осуществить посредством пары винтгайка или пневмоцилиндром.

Наиболее близким к изобретению по технической сущности и достигаемому результату  вл етс  барабан дл  сборки покрышек пневматических шин, содержащий смонтированные на полом приводном валу аксиально подвижную и жестко закрепленную втулки, радиально раздвижные секторы, механизм дл  их радиального раздвижени  в виде пар рычагов, одни концы каждой пары которых шарнирно установлены на одних концах секторов, другой конец первого из пары рычагов шарнирно св зан с аксиально подвижной втулкой, а другой конец второго из каждой пары рычагов шарнирно св зан с жестко закрепленной втулкой 2.

Недостатком известного барабана  вл етс  то, что парные рычаги расположены в одной продольной радиальной плоскости, и поэтому концы рычагов, установленные на секторе, имеют малую жесткость в плоскости , перпендикул рной оси врашени  барабана, из-за чего барабан в целом имеет малую жесткость в окружном направлении. При прикатке деталей покрышки это может приводить к подскладыванию секторов барабана и динамическим ударам от роликов прикатчика, что в свою очередь приводит

к ухудшению качества прикатки. Динамические удары увеличивают нагрузку на конструкцию барабана и могут вызвать преждевременный выход его из стро , что уменьшает надежность его в работе.

При разгоне и остановке барабана возникают инерционные силы в окружном направлении , которые из-за малой жесткости барабана еще больше расшатывают конструкцию из парных рычагов и дополнительно уменьщают ее жесткость.

Кажда  пара рычагов с сектором имеет множество шарниров (5 штук) и паз с роликом , что усложн ет конструкцию в целом и увеличивает веро тность выхода барабана из стро , а это уменьшает его надежность .

Так как парные рычаги установлены на втулках в одной продольной радиальной плоскости, то концы . рычагов, установленные на секторах, при складывании барабана могут приблизитьс  к поверхности втулок только на определенное рассто ние, а не вплотную, что,например, необходимо при сборке малогабаритных покрышек. Это ограничивает возможность складывани 

5 секторов и, тем самым, эксплуатационные возможности барабана.

То, что парные рычаги установлены на втулках в одной продольной радиальной плоскости, вызывает необходимость устанавливать их под малым углом к оси вращени  барабана, а это увеличивает веро тность их заклинивани , что уменьщает надежность работы барабана.

Целью изобретени   вл етс  увеличение жесткости и повышение надежности барабана .

Поставленна  цель достигаетс  тем, что в барабане дл  сборки покрышек пневматических шин, содержащем смонтированные на полом приводном валу аксиально подвижную и жестко закрепленную втулки, радиально раздвижные секторы, механизм дл  их радиального раздвижени  в виде пар рычагов, одни концы каждой пары которых шарнирно установлены на одних концах секторов, другой конец первого из пары рычагов шарнирно св зан с аксиально подвижной втулкой, а другой конец второго из каждой пары рычагов шарнирно св зан с жестко закрепленной втулкой, одни концы каждой пары рычагов закреплены на одной

0 оси, котора  расположена в плоскости, перпендикул рной к оси вращени  барабана, а узлы креплени  парных рычагов к втулкам смещены по их поверхност м в разные стороны от радиальной плоскости, перпендикул рной к оси.

5 Кроме того, на других концах секторов выполнены направл ющие пазы, а на сопр гаемых концах соседних секторов - направл ющие выступы.

На фиг. 1 изображен барабан в рабочем положении, продольный разрез; на фиг. 2 - то же, вид сбоку; на фиг. 3 - секторы барабана в исходном и рабочем положени х, вид сбоку.

Барабан дл  сборки покрышек пневматических шин содержит полый приводной вал 1, внутри которого расположен ходовой винт 2 с гайкой 3. Гайка 3 жестко св зана посредством толкател  4 с втулкой 5, установленной с возможностью аксиального перемещени  на полом валу 1, на котором также жестко закреплена втулка 6. Секторы 7 барабана шарнирно св заны с парными рычагами 8 и 9, смонтированными одними концами на оси 10, жестко установленной вдоль сектора 7 на одном его конце и расположенной в плоскости, перпендикул рной к оси вращени  барабана.

Другим концом рычаг 8 установлен шарнирно на аксиально подвижной втулке 5, а рычаг 9 щарнирно установлен на жестко закрепленной втулке 6. Узел 11 креплени  рычага 8 с втулкой 5 и узел 12 креплени  рычага 9 с втулкой 6 смещены по поверхност м втулок в разные стороны от продольной радиальной плоскости, перпендикул рной к оси 10 креплени  этих рычагов.

На других концах секторов 7 выполнены направл ющие пазы 13, на сопр гаемых концах соседних секторов - направл ющие выступы 14.

Барабан работает следующим образом.

Враща сь, ходовой винт 2 (фиг. 1) перемещает гайку 3 относительно полого вала 1 и тем самым сближает втулку 5, жестко св занную посредством толкател  4 с .гайкой 3, с втулкой 6. При этом сближаютс  шарнирные узлы 11 и 12 креплени  (фиг. 2) рычагов 8 и 9 с втулками 5 и 6.

Оси 10 со смонтированными на них шарнирно концами парных рычагов 8 и 9 и жестко св занными с ними концами секторов 7 выдвигаютс  в радиальном направлении от оси вращени  барабана и радиально раздвигают секторы 7. Благодар  тому, что плоскости разъема соседних секторов выполнены параллельно направлению их раздвижени  между собой, исключаетс  заклинивание механизма раздвижени  или разъединение плоскостей разъема соседних секторов , а секторы 7 при раздвижении скольз т своими плоскост ми разъема один по другому и в рабочем положении образуют сплошную жесткую поверхность барабана. При этом смещение секторов 7 один относительно другого в направлении вдоль оси барабана исключаетс  тем, что направл ющие выступы 14 посто нно скольз т в направл ющих пазах 13.

Смещение узлов 11 и 12 креплени  каждой пары рычагов 8 и 9 в разные стороны от продольной радиальной плоскости обеспечивает жесткость пар рычагов 8 и 9, секторов 7, св занных с ними, а следовательно , и всей конструкции барабана в окружном направлении.

с Жесткость в осевом направлении во врем  работы барабана и в его рабочем положении обеспечиваетс  относительным смещением узлов 11 и 12 креплени  пар рычагов к втулкам 5 и 6 в осевом направлении во всех положени х барабана.

Поворачивание каждого сектора на оси исключаетс  тем, что при повороте одного конца сектора 7, закрепленного на оси 10, другой конец сектора 7 не может смещатьс  вдоль оси вращени  барабана из-за жесткости парных рычагов 8 и 9, св занных с одним концом сектора 7, в осевом направлении .

Таким образом, в рабочем положении барабан образует жесткую в осевом и окружном направлени х пространственную

0 конструкцию.

Далее производ т сборку покрышки. После того, как покрыщка собрана, барабан складываетс  посредством вращени  ходового винта 2 в обратную сторону. Сек5 торы 7 занимают исходное положение (фиг. 3) и покрыщка снимаетс  с барабана.

При складывании барабана с больщим количеством секторов возможно опускание их в радиальном направлении почти до поверхности втулок, так как узлы креплени 

0 парных рычагов к втулкам смещены по поверхности втулок в разные стороны от продольной радиальной плоскости, и поэтому уменьшаетс  веро тность заклинивани  рычагов .

Применение изобретени  позволит улучщить качество прикатки деталей покрышки за счет исключени  динамических ударов от роликов прикатчика, увеличить срок службы барабана за счет исключени  преждевременного выхода его из стро  из-за динамических ударов, а также за счет уменьщени  количества трущихс  пар, увеличить надежность барабана за счет уменьшени  веро тности заклинивани  рычагов, исключени  преждевременного выхода элементов

барабана из стро , упростить конструкцию и облегчить ее изготовление, а также собирать на предлагаемом барабане малогабаритные покрышки, что расшир ет его эксплуатационные возможности.

Q По сравнению с базовым объектом - жестким металлическим складывающимс  барабаном дл  сборки каркасов покрышек 165R13 к станку СПП1-470-720П - предлагаемый имеет более простую конструкцию , так как все его секторы и рычаги

5 имеют одинаковые соответственно размеры и форму, рычаги могут быть выполнены пр молинейными.

Claims (2)

1. БАРАБАН ДЛЯ СБОРКИ ПОКРЫШЕК ПНЕВМАТИЧЕСКИХ ШИН, содержащий смонтированные на полом приводном валу аксиально подвижную и жестко закрепленную втулки, радиально раздвижные секторы, механизм для их радиального раздвижения в виде пар рычагов, од ни концы каждой пары которых шарнирно установлены на одних концах секторов, другой конец первого из пары рычагов шарнирно связан с аксиально подвижной втулкой, а другой конец второго из каждой пары рычагов шарнирно связан с жестко закрепленной втулкой, отличающийся тем, что, с целью увеличения жесткости и повышения надежности барабана, одни концы каждой пары рычагов закреплены на одной оси, которая расположена в плоскости, перпендикулярной к оси вращения барабана, а узлы крепления парных рычагов к втулкам смещены по их поверхностям в разные стороны от- радиальной плоскости, перпендикулярной к оси.

2. Барабан по π. 1, отличающийся тем, что на других концах секторов выполнены направляющие пазы, а на сопрягаемых концах соседних секторов — направляющие выступы.