SU1075017A1

SU1075017A1 - Устройство дл двойного впрыска топлива в дизель

Info

Publication number: SU1075017A1
Application number: SU792840334A
Authority: SU
Inventors: Юрий Станиславович Баранович; Геннадий Алексеевич Антропов; Мирон Израилевич Портнов; Валерий Федорович Яковлев
Priority date: 1979-11-16
Filing date: 1979-11-16
Publication date: 1984-02-23

Abstract

1. УСТРОЙСТВО ДЛЯ ДВОЙНОГО ВПРЫСКА ТОПЛИВА В ДИЗЕЛЬ с числом цилиндров не менее трех, содержащее односекционные топливные насосы в соответствии с количеством цилиндров, к которым подключены трубопроводы основного и предварительного впрысков, и форсунки , св занные с топливными насосами двух цилиндров, отличающеес тем, что, с целью повышени экономичности, форсунки св заны с насосами двух цилиндров, имеющих угловое расположение кривошипов вала менее 180&deg;, причем св зь осуществлена через обратные клапана. 2. Устройство по п. 1. отличающеес тем, что на трубопроводах предварительного впрыска установлены запорные клапаны.

Description

:аа

(Л

СП Изобретение относитс к двигателестроению . Известно устройство дл двойного впрыска топлива в дизель с числом цилиндров не менее трех, содержащее односекционные топливные насосы в соответствии с количеством цилиндров, к которым подключены трубопроводы основного и предварительного впрысков, и форсунки, св занные с топливными насосами двух цилиндров 1. Недостатком известного устройства вл етс то, что подача топлива при предварительном впрыске происходит в конце такта выпуска, из-за чего часть топлива вместе с отработанными газами выбрасываетс из цилиндра. Это снижает экономичность работы. Целью изобретени вл етс повышение экономичности. Указанна цель достигаетс тем, что фирсунки св заны с насосами двух цилиндров, имеющих угловое расположение кривощипов коленчатого вала менее 180°, причем св зь осуществлена через обратные клапаны. При этом на трубопроводах предварительного впрыска установлены запорные клапаны. На чертеже изображена принципиаль- 25 на схема устройства. Устройство содержит односекционные топливные насосы 1 в соответствии с количеством цилиндров 2, к которым подключены трубопроводы ociiOBHoro 3 и предварительного 4 впрыскор5, и форсунки 5, св занные с топлиБ,ыми насосами 1 двух цилиндров 2, имею;ци.х угловое расположение кривошипов коленчатого вала менее 180°, причем св зь осуществлена через обратные клапаны б и 7. расположенные в клапанных коробках 8, на трубопроводах 4 предва)Ительного BnpiiicKa установлены запорные клапаны 9. Устройство работает следующим образом . Топливо насосом 1 подаетс к клапанной коробке 8, откуда топливо по трубопроводу 3 основного впрыска через обратный клапан 6 поступает к форсунке 5 своего цилиндра 2, а предварительна порци по трубопроводу 4 через обратный клапан 7 поступает к форсунке 5 следующего по пор дку работы цилиндра 2. При частичных режимах работы дизел предварительный впрыск прекращаетс путем закрыти запорного клапана 9. Таким образом, соединение топливного насоса с форсунками двух цилиндров, имеющих угловое расположение кривошипов коленчатого вала менее 180°, обеспечивает подачу предварительной порции топлива на такте сжати , что исключает потери топлива с выхлопными газами, тем самы.м повыщаегс экономичность работы дизел .

Claims

1. УСТРОЙСТВО ДЛЯ ДВОЙНОГО ВПРЫСКА ТОПЛИВА В ДИЗЕЛЬ с числом цилиндров не менее трех, содержащее односекционные топливные насосы в соответствии с количеством цилиндров, к которым подключены трубопроводы основного и предварительного впрысков, и форсунки, связанные с топливными насосами двух цилиндров, отличающееся тем, что, с целью повышения экономичности, форсунки связаны с насосами двух цилиндров, имеющих угловое расположение кривошипов вала менее 180°, причем связь осуществлена через обратные клапана.

2. Устройство по π. 1. отличающееся тем, что на трубопроводах предварительного впрыска установлены запорные клапаны.

ф ф О ф ф ф Ф^?

Воздух

SU „„ 1075017

I