SU1065608A1 - Передвижна опалубка дл возведени монолитной крепи - Google Patents

Abstract

Г ЕРЕ;1ВИЖНАЯ ОПАЛУБКА ДЛЯ ВОЗВЕДЕНИЯ МОНОЛИТНОЙ КРЕПИ , вк.по-июща  честкс) cueiniii-iiiibie между собой нередшою, сред1 И( и .адню;о секции , И1арн11рио соедине:Г1ме л.ежду собой нижни|1, б(Ж( и верхний эле -меит1 1 передней ceKL;.iiK, механизм ие11г-ме1леии  и домкрать; дл  центрировавший оиалчбкч в проектное юложенне, отлпчи;(. л гсм, чю. с целью иовьниени  иаде/кности иеитрированн  опалубки в выработке, она.Пбка счабжсча съемной балкой, одним концом закрсилсна iia нижнем элеме1-1те иередией секци:;. а IK; вторОл1 коние се уетанонлен каток с возможHfJCTbK; когПакта с иочвой р ыработкн, при этом балка имеет д. не менее л. оиа.. sssasf .fSi |

Description

Изобретение относите  к горной проNibiLH .ieHHOCTii н может быть использовано дл  возведени  1оно. крепи в горизо гга;1ьнь1х и наклонных го)иых выработках, а также нри с()0)ужеи1П1 вторичных (гидроизол ционных ) обдел(ж кол;1ект()рных, гидротехнических и др. тоннелей кругового и.1и близкого к нему очертани .

Известиа передвижна  оиалубка дл  возведени  монолитной крепи 1оризонта/1ьных и наклонных горных выработок, содержаща  передний и задний э;1ементы, механизм передвижени  и винтовые домкраты 111.

Наибо;1ее близкой ио тexflичecкoй сути и достигаемому результату  вл етс  нередвнжна  опа.лубка д.п  возведени  монолитной крени, включаюиьа  жестко соединенные .между собой нерсднкж), средние и заднюю секцнн, И1арнирно соединенные между собой нижний, боковые и верхний эле.менты передней секции, механизм перемещени  и домкраты дл  це1ггрировани  оналубки в проектное иоложение 2.

Недостатком описанных опалубок,  вл етс  то, что их конструкции нривод т к наличию большого числа вспомогательных операций, особепно при настилке временного рельсового путн дл  ходовой тележки, фикспрованиил раскренленин опалубки в нроекпном ио.юженин, а с;1едовательно, и к высоким трудозатратам. уменьц аюгцим темны возведени  крени. При ьтомм не обеспечиваетс  н монолитность креии на стыках между отдельньгми заходка.ми, что снижает качество крепи.

Ue.ibio изобретени   вл етс  новьипение надежности центрировани  опалубки в выработке .

Указанна  цель достигаетс  тем, что передвижна  опалубка дл  возведени  монолитной крени, включающа  жестко соединенные между собой иереднюю, средние п заднюю секции, шарннрно соединенные между собой нижний, боковые и верхний .менты 1ередней секцнн, механиз.м пере.ме1цени  и домкра1Д)1 дл  не1ггрировани  опалубки в ироектпое положение, снабжена съемной ба.лкой, котора  одним концом закреплена }ia нижнем элементе передней секции, а па втором конце ее установлен каток с возможностью контакта с почвой выработки, при это.м ба.лка имеет длину не менее д.лины опалубки.

На фи1-. 1 показана опалубка, нродольный разрез; на фиг. 2 -- вид А на фиг. 1.

Передвижна  опалубка состоит из нескольких жестко скренленных между собой секций К 2. 3 п 4, кажда  из которых включает в себ  щарпирно соединенные нижний 5, боковые 6 н верхние 7 элементы.

В нередней секции 1 оиалубкп на ее нижнем элементе 5 закреплена съемна  балка 8. Ь:а конце которой расположен каток 9, контактирующий с почвой выработки или

ранее уложенной нсрвпчпой К1)епью И). Каток 9 размеп1ен внерсдн .заарми)ован11ого ко.льцеиой ()абочей) 11 и ;1родо,1ьной (раснрсде .1ите.) 12 арматурой участка выработкн , а д;1нпа сье.мной ба.лкп 8 ссктавл ет не менее длины оналубкп. На всех элементах 5, 6 и 7 секции 1 (Л1алубки. на выносных консол х 13, жестко закренлены BiiHTOBbie домкраты 14.

С переднего торца опалубка перекрыта съемными сегментами 15, за которые заводитс  надувной баллон 16 из эластичного материала, а задний торец закрыт ранее возведенной крепью 17, на которой расположены концы элементов 5. 6 и 7 задней секции 4 опалубки.

В средней своей части вверху оиа;|убка снабжена иатрубко.м 18 д;1  подключени  к бетоповоду (не показан), а внизу - вибратора .ми 19 дл  уплотнени  бетонной смеси.

Техноло1и  производства работ с использование .м нредлагае.мой опалубки дана на примере возведени  вторичн(Л1 (гидропзол ционной ) обде.чки кол.лекторного тоннел .

В пройденном и закреп.тенно.м первичной крепью 10 (сборные же;1езобетонные блоки) тоннеле впереди опалубки на участке, равном ее длине, укладываетс  арматура 1 1 и 12. Затем к нижнему элементу Гэ передней секции 1 опа.лубки крепитс  съемпа  балка 8, котора  проходит над заармировапным участко.м и свои.м катком 9 контактирует с первичной крепью 10. После этого осуществл етс  передвижение опалубки на новую заходку с таким расчетом, чтобы концы элементов 5, 6 и 7 задней секции 4 опалубки были перекрыты рапее возведенной крепью 17. Механиз.мы передвижени  она.лубки могут быть различными (.лебедка, до.мкраты и др.).

По завери ении передвижки с передне|о торца в заопалубочпое пространство заводитс  надувной баллон 16 нз эластичного материала и винтовыми домкратами 14, жестко закрепленными на выносных консо.л х 13 элементов 5, 6 и 7 опалубю;, устанав.ливают н фиксируют после;;пюю в проектпо.м иоложении . Зате.м перекрывают передний торец опалубки сл емными сегментами 15, в баллон 16 нрокачивают ВОЗДУХ нлн воду н он плотно закрывает все зазоры.

Далее к патрубку 18 подсоедин ют бетоновод и бетононасосом, установленны.м на поверхности или в тоннеле, подают бетон за опалубку. После того, как необходи.мое количество бетопа закачено за опалубку, патрубок 18 перекрывают, отсоедин ют бетоновод , дают дополнительное давление в баллон 16 и периодически включают вибраторы 19, осуществл   тем самым дополните .льное уплотнение и час1л-1чное прессование свежеуложенной за опалубку бетонпой смеси Така  схема укладки бетона за oiia:iv6Kv

и посто нное перекрытие концов элементов 5, 6 и 7 ее задней секции 4 ранеь возведенной крепью 17 существенно улучшает качество последне.й.

После того, как бетон затвердеет и наберет достаточную прочность, приступают к демонтажу опалубки. Вначале сбрасывают давление в баллоне 16, вывод т винтовые домкраты 14 в исходное положение и удал ют съемные торцовые сегменты 15. Затем отсоедин ют съемную балку 8 с катком 9, действием домкратов или других приспособлений (не показанных), отрывают сначала верхние 7, затем боковые 6 и нижний 5 элементы опалубки от затвердевшего бетона и, таким образом, вс  опалубка за счет подвижности в шарнирах ее элементов легко отрываетс  от возведенной на данном участке вторичной обделки.

После этого опалубка передвигаетс  на новую заходку и цикл работ по возведению вторичной (гидроизол ционной) обделки повтор етс .

Описанна  опалубка обеспечивает снижение трудозатрат, повышение темпов возведени  крепи и улучшение ее качества.

Это достигаетс  за счет сокращени  трудозатрат на технологических операци х по фиксированию и раскреплению опалубки с центрированием ее в проектном положении, возможности перемещени  опалубки на новую заходку без использовани  каких-либо дополнительных устройств (временного рельсового пути, монорельса, транспортного моста и др.), а также ликвидации технологических швов между отдельными заходками бетонировани .

7

5

Фиг.2

15

Claims (1)

1. ПЕРЕДВИЖНАЯ ОПАЛУБКА ДЛЯ ВОЗВЕДЕНИЯ МОНОЛИТНОЙ КРЕПИ, включающая жестко соединенные между собой переднюю, средние и заднюю секции, шарнирно соединенные между собой нижний, боковые и верхний элем менты передней секции, механизм перемещения и домкраты для центрирования опалубки в проектное положение, отличающая^ гем, что, с целью повышения надежности центрирования опалубки в выработке, опалубка снабжена съемной балкой, одним концом закреплена на нижнем элементе передней секции, а на втором конце ее установлен каток с возможностью контакта с почвой выработки, при

   этом балка и м ее г Д-'i и 1 у не менее on an .убки.

   •АП |<= i

   I ί К -S»· |o iS5* 1СЛ