RU2102602C1 - Способ возведения станции метрополитена глубокого заложения - Google Patents
Способ возведения станции метрополитена глубокого заложения Download PDFInfo
- Publication number
- RU2102602C1 RU2102602C1 RU97106133/03A RU97106133A RU2102602C1 RU 2102602 C1 RU2102602 C1 RU 2102602C1 RU 97106133/03 A RU97106133/03 A RU 97106133/03A RU 97106133 A RU97106133 A RU 97106133A RU 2102602 C1 RU2102602 C1 RU 2102602C1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- tunnels
- lining
- tunnel
- station
- supports
- Prior art date
Links
Images
Landscapes
- Lining And Supports For Tunnels (AREA)
Abstract
Изобретение относится к подземному строительству, в частности к возведению станций метрополитена глубокого заложения. Способ возведения станции метрополитена глубокого заложения включает проходку штолен по границам станционного тоннеля с транспортными тоннелями, возведения вдоль осей штолен опор в виде колонн с опорными пятами и уложенными на колонны прогонам, раскрепление опор с помощью инвентарных распорок в боковые стенки штолен, снятие распорок, циклическую проходку станционного и транспортных тоннелей и разработкой грунта заходками, равными шагу опор, возведение свободных частей обделок тоннелей с опиранием их на опоры, монтаж платформенной части станционного тоннеля в виде бетонной монолитной плиты и лотковых частей обделок транспортных тоннелей и нагнетание цементного раствора за внешнюю поверхность обделок тоннелей. Отличие состоит в том, что монолитную плиту соединяют непосредственно с лотковыми частями транспортных тоннелей, а в процессе проходки штолен и тоннелей производят соответственно монтаж и разборку временной крепи штолен, при этом снятие распорок осуществляют в процессе разработки грунта в тоннелях перед возведением их обделок. 3 ил.
Description
Изобретение относится к подземному строительству и, в частности, к строительству станции метрополитена глубокого заложения.
Известен способ возведения станции метрополитена глубокого заложения, включающий предварительную проходку штолен с выполнением в них опор для сводов боковых и среднего тоннелей, проходку боковых и среднего тоннелей вначале от шелыг до обреза установленных опор, монтаж обделок тоннелей с опиранием обделки среднего тоннеля на опоры и обделок тоннелей на опоры и грунт, а затем последующую разработку грунта до подошвы опор с возведением лотковой части станции [1]
Недостатками данного способа возведения станции является повышенная трудоемкость и материалоемкость при выполнении технологических операций с установкой фасонных тюбингов клинчатой перемычки, тюбингов временного заполнения проемов при проходке боковых и среднего тоннелей, при осуществлении проходки проемов с предварительным демонтажом конструкций временного заполнения и последующим монтажом обделки проемов, а также при выполнении в крайних штольнях опор в виде тюбингов с бетонными приливами и средних опор в виде скрепленных нижних смежных тюбингов.
Недостатками данного способа возведения станции является повышенная трудоемкость и материалоемкость при выполнении технологических операций с установкой фасонных тюбингов клинчатой перемычки, тюбингов временного заполнения проемов при проходке боковых и среднего тоннелей, при осуществлении проходки проемов с предварительным демонтажом конструкций временного заполнения и последующим монтажом обделки проемов, а также при выполнении в крайних штольнях опор в виде тюбингов с бетонными приливами и средних опор в виде скрепленных нижних смежных тюбингов.
Наиболее близким к предлагаемому является способ возведения станции метрополитена глубокого заложения, включающий проходку штолен по границам станционного тоннеля с транспортными тоннелями станции, возведение вдоль осей штолен опор в виде колонн с опорными пятами и уложенными на колонны прогонами, раскрепление опор с помощью инвентарных распорок в боковые стенки штолен, цикличную проходку вначале станционного, а затем транспортных тоннелей с разработкой грунта заходками, равными шагу опор, возведение сводовых частей обделок тоннелей с опиранием их на опоры, монтаж платформенной части станционного тоннеля в виде бетонной монолитной плиты и лотковых частей обделок транспортных тоннелей и нагнетание цементного раствора за внешнюю поверхность обделки тоннелей [2]
Недостатком данного способа является узкая область его применения в связи с тем, что при проходке штолен не производится возведение временной крепи, а также из-за недостаточной жесткости возведенной конструкции станции, так как монолитная плита платформенной части станции не связывается непосредственно с обделками транспортных тоннелей.
Недостатком данного способа является узкая область его применения в связи с тем, что при проходке штолен не производится возведение временной крепи, а также из-за недостаточной жесткости возведенной конструкции станции, так как монолитная плита платформенной части станции не связывается непосредственно с обделками транспортных тоннелей.
Задачей изобретения является расширение области применения способа и повышение срока службы станции.
Задача решается за счет того, что в способе возведения станции метрополитена глубокого заложения, включающем проходку штолен по границам станционного тоннеля с транспортными тоннелями, монтаж вдоль осей штолен опор в виде колонн с опорными пятами и уложенными на колонны прогонами, раскрепление опор с помощью инвентарных распорок в боковые стенки штолен, снятие распорок, цикличную проходку станционного и транспортных тоннелей с разработкой грунта заходками, равными шагу опор, возведение сводовых частей обделок тоннелей с опиранием их на опоры, монтаж платформенной части станционного тоннеля в виде бетонной монолитной плиты и лотковых частей обделок транспортных тоннелей и нагнетание цементного раствора за внешнюю поверхность обделок тоннелей, в процессе проходки штолен и тоннелей производят соответственно монтаж и разборку временной крепи штолен, при этом снятие распорок осуществляют в процессе разработки грунта в тоннелях перед возведением их обделок, а монолитную плиту соединяют с лотковыми частями транспортных тоннелей непосредственно.
На фиг. 1 показана проходка штолен, установка опор с опорными пятами и прогонами, установка распорных элементов; на фиг. 2 проходка станционного и транспортных тоннелей, монтаж обделок с возведением их лотковых частей в форме обратного свода (поперечное сечение); на фиг. 3 показан вид А на плиту, соединенную с опорными пятами и обделкой лотковой части транспортных тоннелей.
Станция метрополитена включает транспортные (боковые) 1 и станционный (средний) 2 тоннели с обделками 3 и лотковой частью 4, две штольни 5 с опорами, выполненными в виде колонн 6 с прогонами 7 и опорными пятами 8, обратные своды 9 лотковой части тоннелей 1 и плоскую монолитную бетонную плиту 10 платформенной части станционного тоннеля.
Способ возведения станции осуществляют следующим образом. Проходку штолен 5 выполняют, например, механизированными горнопроходческими комбайнами с возведением временной крепи (на чертежах не показано). В штольнях 5 размещают опоры колонн 6 с прогонами 7, после чего колонны 6 раскрепляют инвентарными распорками 11. Затем осуществляют циклично заходками, равными шагу колонн, проходку станционного 2 тоннеля с разборкой временной крепи, а также монтаж обделок из блоков, имеющих внутреннюю полость. Обделку 3 монтируют, соединяя блоки между собой последовательно, с использованием специальных платформ (на чертеже не показано). Затем за внешнюю поверхность обделки 3 из блоков нагнетают быстротвердеющий цементный раствор 12 с обеспечением плотного прилегания к стенке тоннеля, после чего бетонируют внутреннюю полость блоков. При этом предусмотрен контроль полного заполнения зазора между внешней поверхностью блоков и стенкой, а также полноты заполнения при бетонировании внутренней полости блоков в соединении. Под опорными пятами 8 и плитой 10 выполняют подготовку, соответственно 13 и 14. Далее производят разработку грунта платформенной части 4 среднего 2 тоннеля и укладку монолитной плиты 10. После этого осуществляют циклично (шаг колонны) проходку боковых 1 тоннелей и монтаж обделок 3 из блоков с опиранием одной стороной на грунт, а другой на плиту 10. Последовательность операций проводится по подобию монтажа обделок среднего тоннеля 2. В процессе разработки грунта в тоннелях перед возведением их обделок инвентарные распорки 11 демонтируют. Соединение плиты 10 с опорными пятами 8 и обделкой 3 боковых тоннелей создает жесткую конструкцию станции в поперечном и продольном сечениях станции.
Claims (1)
- Способ возведения станции метрополитена глубокого заложения, включающий проходку штолен по границам станционного тоннеля с транспортными тоннелями, монтаж вдоль осей штолен опор в виде колонн с опорными пятами и уложенными на колонны прогонами, раскрепление опор с помощью инвентарных распорок в боковые стенки штолен, снятие распорок, цикличную проходку станционного и транспортных тоннелей с разработкой грунта заходками, равными шагу опор, возведение сводовых частей обделок тоннелей с опиранием их на опоры, монтаж платформенной части станционного тоннеля в виде бетонной монолитной плиты и лотковых частей обделок транспортных тоннелей и нагнетание цементного раствора за внешнюю поверхность обделок тоннелей, отличающийся тем, что в процессе проходки штолен и тоннелей производят соответственно монтаж и разборку временной крепи штолен, при этом снятие распорок осуществляют в процессе разработки грунта в тоннелях перед возведением их обделок, а монолитную плиту соединяют с лотковыми частями транспортных тоннелей непосредственно.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU97106133/03A RU2102602C1 (ru) | 1997-04-23 | 1997-04-23 | Способ возведения станции метрополитена глубокого заложения |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU97106133/03A RU2102602C1 (ru) | 1997-04-23 | 1997-04-23 | Способ возведения станции метрополитена глубокого заложения |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
RU2102602C1 true RU2102602C1 (ru) | 1998-01-20 |
RU97106133A RU97106133A (ru) | 1998-05-27 |
Family
ID=20192014
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
RU97106133/03A RU2102602C1 (ru) | 1997-04-23 | 1997-04-23 | Способ возведения станции метрополитена глубокого заложения |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
RU (1) | RU2102602C1 (ru) |
Cited By (5)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
RU185555U1 (ru) * | 2018-07-31 | 2018-12-11 | Открытое акционерное общество "Научно-исследовательский, проектно-изыскательский институт "Ленметрогипротранс" (ОАО "НИПИИ "Ленметрогипротранс") | Трехсводчатая станция метрополитена без боковых платформ |
RU2692518C1 (ru) * | 2018-10-30 | 2019-06-25 | Открытое акционерное общество "Научно-исследовательский, проектно-изыскательский институт "Ленметрогипротранс", ОАО "НИПИИ "Ленметрогипротранс" | Способ возведения трехпролетной станции метрополитена открытого способа производства работ с боковым расположением пассажирских платформ и с двухпутным перегонным тоннелем |
RU2704414C1 (ru) * | 2019-01-09 | 2019-10-28 | Открытое акционерное общество "Научно-исследовательский, проектно-изыскательский институт "Ленметрогипротранс" | Способ возведения трехсводчатой станции метрополитена закрытого способа производства работ с двухпутным перегонным тоннелем |
CN112065467A (zh) * | 2020-09-23 | 2020-12-11 | 中铁工程装备集团有限公司 | 一种地下工程支护结构及其施工工法 |
CN112065466A (zh) * | 2020-09-23 | 2020-12-11 | 中铁工程装备集团有限公司 | 一种多层地下工程支护结构及其施工方法 |
-
1997
- 1997-04-23 RU RU97106133/03A patent/RU2102602C1/ru active IP Right Revival
Cited By (5)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
RU185555U1 (ru) * | 2018-07-31 | 2018-12-11 | Открытое акционерное общество "Научно-исследовательский, проектно-изыскательский институт "Ленметрогипротранс" (ОАО "НИПИИ "Ленметрогипротранс") | Трехсводчатая станция метрополитена без боковых платформ |
RU2692518C1 (ru) * | 2018-10-30 | 2019-06-25 | Открытое акционерное общество "Научно-исследовательский, проектно-изыскательский институт "Ленметрогипротранс", ОАО "НИПИИ "Ленметрогипротранс" | Способ возведения трехпролетной станции метрополитена открытого способа производства работ с боковым расположением пассажирских платформ и с двухпутным перегонным тоннелем |
RU2704414C1 (ru) * | 2019-01-09 | 2019-10-28 | Открытое акционерное общество "Научно-исследовательский, проектно-изыскательский институт "Ленметрогипротранс" | Способ возведения трехсводчатой станции метрополитена закрытого способа производства работ с двухпутным перегонным тоннелем |
CN112065467A (zh) * | 2020-09-23 | 2020-12-11 | 中铁工程装备集团有限公司 | 一种地下工程支护结构及其施工工法 |
CN112065466A (zh) * | 2020-09-23 | 2020-12-11 | 中铁工程装备集团有限公司 | 一种多层地下工程支护结构及其施工方法 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
US4365913A (en) | Method and device for building in the ground vertical walled structures starting from a subterranean conduit | |
RU2536539C2 (ru) | Способ сооружения двухсводчатой станции метрополитена глубокого заложения | |
KR20110131549A (ko) | 비개착식 지하구조물 시공방법 | |
RU2102602C1 (ru) | Способ возведения станции метрополитена глубокого заложения | |
JP4317322B2 (ja) | アーチ支持構造 | |
RU2082884C1 (ru) | Способ возведения станции метрополитена глубокого заложения | |
RU2082883C1 (ru) | Способ возведения станции метрополитена глубокого заложения | |
JP3854495B2 (ja) | トンネルの分合流部の構築方法 | |
RU2691420C1 (ru) | Способ сооружения проходов в пилонных станциях метрополитена глубокого заложения | |
RU97106133A (ru) | Способ возведения станции метрополитена глубокого заложения | |
CA1115972A (en) | Method and device for building in the ground vertical walled structures starting from a subterranean conduit | |
CN111101956A (zh) | 单洞单线暗挖隧道内盾构二次始发方法 | |
US5199817A (en) | Process of providing an elongate underground cavity | |
RU2764510C1 (ru) | Способ сооружения односводчатой станции метрополитена глубокого заложения | |
RU2768765C1 (ru) | Способ строительства эскалаторного тоннеля, сооружаемого закрытым способом производства работ в слабых обводненных грунтах | |
SU1164425A1 (ru) | Способ сооружени станционного узла метрополитена глубокого заложени | |
JPS62220616A (ja) | 地下空間築造工法 | |
CN220621194U (zh) | 一种适用于既有铁路地下通道的新增扶梯结构 | |
EP1674657A1 (en) | Method of building a tunnel | |
RU2004811C1 (ru) | Способ возведени тоннельной обделки из монолитного бетона | |
KR101967168B1 (ko) | 비개착식 터널의 시공방법 | |
SU1465584A1 (ru) | Способ строительства тоннел под существующим сооружением | |
RU1789596C (ru) | Способ возведени станции метрополитена мелкого заложени | |
GB1592672A (en) | Process and apparatus for forming structures below ground level | |
JP4319122B2 (ja) | 分岐トンネルの分合流部構造及びその構築方法 |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
MM4A | The patent is invalid due to non-payment of fees |
Effective date: 20040424 |
|
NF4A | Reinstatement of patent |