SU1054136A1 - Устройство дл погрузки и разгрузки груза - Google Patents

Abstract

УСТРОЙСТВО ДЛЯ ПОГРУЗКИ И РАЗГРУЗКИ ГРУЗА, содержащее щарнирно закрепленную на транспортном средстве стойку, выполненную в виде основного силового гидроцилиндра, на штоке которого шарнирно закреплена в средней своей части трела, дополнительный гидроцилиндр, один конец которого шарнирно св зан с рамой транспортного средства, а другой с корпусом основного силового гидроцилиндра , и т гу, одним концом шарнирно св занную с концом стрелы, отличающеес  тем, что, с целью повышени  интенсивности погрузо-разгрузочных работ, указанна  стрела выполнена в виде цилиндрической полой балки, на одном конце которой установлен с возможностью вращени  вокруг своей продольной оси оголовок, одним концом св занный с моментным гидроцилиндром , который смонтирован на другом конце стрелы, а свободный конец оголовка снабжен шарнирно соединённой с ним штангой, на конце которой с помощью кардйнного соединени  установлен грузозахват, причем стрела снабжена вспомогательным гидроцилиндром , корпус и шток которого шарнирно св заны соответственно с указанными оголовком и штангой, а конец упом нутой т ги шарнирно соединен с рамой транспортного средства. .8

Description

Изобретение относитс  к транспортному машиностроению, а более конкретно к погрузоразгрузочным устройствам, смонтированным на транспортных средствах.

Наиболее близким к изобретению  вл етс  устройство дл  погрузки и разгрузки грузов, содержащее шарнирно закрепленную на транспортном средстве стойку, выполненную в виде основного силового гидроцилиндра , на штоке которого шарнирно закреплена в средней своей части стрела, дополнительный гидроцилиндр, один конец которого шарнирно св зан с рамой транспортного средства, а другой - с корпусом основного силового гидроцилиндра, и т гу, одним концом шарнирно св занную с концом стрелы 1.

Известное устройство исключает возможность установки и функционировани  на одном транспортном средстве одновременно двух стоек со стрелами, что не позвол ет повысить интенсивность погрузоразгрузочных работ.

Целью изобретени   вл етс  повышение интенсивности погрузоразгрузочных работ.

Указанна  цель достигаетс  тем, что в устройстве дл  погрузки и разгрузки груза , содержаш,ем шарнирно закрепленною на транспортном средстве стойку, выполненную в виде основного силового гидроцилиндра, на штоке которого шарнирно закреплена в средней своей части стрела, дополнительный гидроцилиндр, один конец которого шарнирно св зан с рамой транспортного средства , а другой - с корпусом основного силового гидроцилиндра, и т гу, одним концом шарнирно св занную с концом стрелы, указанна  стрела выполнена в виде цилиндрической полой балки, на одном конце которой установлен с возможностью врашени  вокруг своей продольной оси оголовок, одним концом св занный с моментным гидроцилиндром , который смонтирован на другом конце стрелы, а свободный конец оголовка снабжен шарнирно соединенной с ним штангой , на конце которой с помошью карданного соединени  установлен грузозахват, причем стрела снабжена вспомогательным гидроцилиндром , корпус и шток которого шаркирно св заны соответственно с указанными оголовком и штангой, а конец упом нутой т ги шарнирно соединен с рамой транспортного средства.

На фиг. 1 изображено устройство, общий вид; на фиг. 2 -- разрез А-А на фиг. 1

Устройство содержит шарнирно закрепленную с каждой боковой стороны транспортного средства 1 стойку, выполненную в виде основного силового гидроцилиндра 2, на штоке которого шарнирно закреплена в средней своей части стрела 3, дополнительный гидроцилиндр 4, один конец которого шарнирно св зан с рамой транспортного средства 1, а другой - с корпусом основ- ного силового гидроцилиндра 2, и т гу 5, своими концами шарнирно св занную соответственно с концом стрелы 3 и рамой транспортного средства 1. Причем стрела 3 выполнена в виде цилиндрической полой балки б, на торце которой установлен с возможностью вращени  вокруг своей продольной оси оголовок 7, один конец которого св зан с моментным гидроцилиндром 8, а свободный конец оголовка 7 шарнирно соединен со Штангой 9, на конце которой с помощью карданного соединени  10 установлен грузозахват 11, при этом стрела 3 снабжена вспомогательным гидроцилиндром 12, корпус и шток которого шарнирно св заны соответственно с оголовком 7 и штангой 9, а конец т ги 5 шарнирно соединен непосредственно с рамой транспортного средства 1.

Устройство работает следующим образом.

Измен   с помощью основного силового гидроцилиндра 2 и дополнительного 4 вылет и наклон стрелы 3, а также с помощью вспомогательного гидроцилиндра 12 и моментного гидроцилиндра 8 подвод т грузозахват 11 к грузу. После захвата груз укладываетс  на транспортное средство I, при этом с помощью моментного гидроцилиндра 8 происходит поворот оголовка 7 относительно его продольной оси. Причем кажда  стрела 3 перемещает грузозахват 11 со сдвигом относительно друг друга так, что когда один грузозахат опустил груз на транспортное средство, другой - подн л груз дл  укладки на транспортное средство.

Возможность поворота оголовка 7 относительно его продольной оси позвол ет, разместив одновременно два погрузоразгрузочных агрегата на одном транспортном средстве, исключить столкновение грузозахватов в процессе работы.

Изобретение обеспечивает возможность расположени  и функционировани  на транспортном средстве одновременно двух погрузоразгрузочных агрегатов, что позвол ет повысить интенсивность погрузоразгрузочных работ.

Claims (1)

1. УСТРОЙСТВО ДЛЯ ПОГРУЗКИ И РАЗГРУЗКИ ГРУЗА, содержащее шарнирно закрепленную на транспортном средстве стойку, выполненную в виде основного силового гидроцилиндра, на штоке которого шарнирно закреплена в средней своей части стрела, дополнительный гидроцилинДр, один конец которого шарнирно связан с рамой транспортного средства, а другой

   7 .12

   Фиг.1 с корпусом основного силового гидроцилиндра, и тягу, одним концом шарнирно связанную с концом стрелы, отличающееся тем, что, с целью повышения интенсивности погрузо-разгрузочных работ, указанная стрела выполнена в виде цилиндрической полой’балки, на одном конце которой установлен с возможностью вращения вокруг своей продольной оси оголовок, одним концом связанный с моментным гидроцилиндром, который смонтирован на другом конце стрелы, а свободный конец оголовка снабжен шарнирно соединённой с ним штангой, на конце которой с помощью кардйнного соединения установлен грузозахват, причем стрела снабжена вспомогательным гиДроцилиндром, корпус и шток которого шарнирно связаны соответственно с указанными оголовком и штангой, а конец упомянутой тяги шарнирно соединен с рамой транспортного средства.