SU1023564A1 - Вентильный электродвигатель - Google Patents

Abstract

1. ВЕНТИЛЬНЫЙ ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЬ , содержащий  корную обмотку,; пары расположенных йод углсмл 180 эл.град секций которой, последовательно соединенные с :транзисторами коммутатора, образуют  чейки. соединенные между собой последов тельно через диод, датчик положени  ротора и ключи, соединенные каждый одним из контактов непосредственно с первым полюсом цепи питани , о т л и ч а ю щийс  тем, что, с целью повышени  энергетических показателей, он снабжен реле управлени , ключи выполнены полупроводни ковыми , например транзисторными, по числу секций  корной обмотки, и их коллекторы соединены по отдельности с коллекторами транзисторов коммутатора , а эмиттеры - с вторым полюсом цепи питани , причем управл ющие входы транзисторг дх ключей присоединены через реле управлени  к выходу датчика положени  ротора. (Л

Description

2. Электродвигатель np п. 1, отличающийс  тем, что содержит двухобмоточный дроЬсель на

Ьыщени , через обмотки которого эмиттеры транзисторных ключей соединены с полюсами цепи питани .. .

Изобретение относитс  к электротехнике . Известны вентильные электродвигатели ВД, пары расположенных под углом 180 эл.град, секций  корной обмотки которых I последовательно соединенные с транзисторами коммутатора , образуют две  чейки, соединенные между собой последовательно Ci. Недостатком этих ВД  вл етс  то, что Они не обеспечивают возможность получени  высокихэнергетических по казателей в широком диапазоне скоростей вращени .Наиболее близким к предлагаемому  вл етс  ВД секции  корной обмотки которого совместно с транзисторами коммутатора образуют  чейки, соединенные между собой последовательно через диод, каждалй электрод которог через ключ соединен с противоположным по знаку полюсом источника питани  2. Недостатком этого электродвигате л   вл ютс  пониженные энергетические показатели из-за наличи  в цеп питани  секций  корной обмотки (при параллельном включении  чеек после довательно соединенных транзисторов коммутатора и ключа, обычно полупро водникового, обуславливающего дополнительные потери энергии, Цель изобретени  - повышение энергетических показателей электродвигател . Поставленна  цель достигаетс  тем, что ВД, содержащий  корную Обмотку , дары расположенных под 180 эл.град, секций которой, последовательно соединенные с транзисторами коммутатора, образуют  чейки, соединенные между собой последовательно через диод, датчик положени  ротора и ключи, соединенные каждый одним из контактов непосредственно с первым полюсом цепи питат ни , снабжен реле управлени , ключи выполнены полупроводниковыми, например транзисторными, по числу секдни  корной обмотки, и их коллекторы соединены соответственно по отдельности , с коллекторами транзисторов коммутатора, а элпиттеры - с Bto . рым полюсом цепи питани , . управл кицие входы транзисторных ключей подсоединены через реле управлени  к выходу датчика положени  ротора. Кроме того, ВД может содержать двухобмоточный дроссель насыщени , через обмОтки которого эмиттеры транзисторных ключей соединены .с полюсами цепи питани . На фиг. 1 изображена основна  схема устройстваf на фиг. 2 - один из возможных вариантов устройства. На схемах представлены секции 1-4  корной обмотки ВД, транзисторы 5-8 коммутатора, транзисторные ключи Э-12, диоды 13-20, датчик 21 положени  ротора (ДПР, реле 22 управлени  источник 23 питани , дроссель 24 насыщени , обмотки 25 и 26 дроссел  насыщени , силовой диод 27, через который соединены  чейки. Пара секций 1 и 2, расположенных относительно друг друга под углом 180 эл.град. и транзисторы 5 и 6 коммутатора образуют одну  чейку ВД, а пара секций 3 и 4, также расположенных относительно друг друга под углом 180 эл,град., совместно с транзисторами 7 и 8 коммутатора образуют другую  чейку ВД. Эти  чейки соединены между собой последовательно через диод 27. Транзисторы 9 и 10 а также  чейки 11 и 12,  вл ютс  ключами, с помощью котОЕЯзИС секции 1 и 2 первой  чейки соедин ютс  с плюсовым зажимом источника 23, а секци  3 и 4 другой  чейки - с мину совым зажимом того же источника. Управл ющие входы транзисторов 5-8 коммутатора и транзисторных ключей 9-12 через реле 22 управлени  подсоединены к выходу ДПР 21. Работа ВД состоит в следующем. При подаче напр жени  от источника 23 (фиг. 1) осуществл етс  пуск двигател  с последовательным соединением  чеек (пар секций,). При этом сигналы с ДПР 21 через нормально замкнутые контакты реле 22 управлени  подаютс  на управл ющие входы транзисторов 5-8 коммутатора. При переключении р1еле 22 управлений и замыкании его нормально разомкнутых контактов выходные цепи ДПР 21 отключаютс  от.управл ющих входов транзисторов 5-8 коммутатора и подключаютс  к управл ющим входам транзисторных ключей 9-12. Транзисторы 5-8 коммутатора при этом перевод| тс 

в режим отсечки - запиргштс  (не показаны). Структура схемы ВД мен етс  - секции обеих  чеек через клю чй 9-12 оказываютс  подключенными параллельно ме«ду собой и источником 23. Скорость двигател  соответственн возрастает. Так как люба  секци   корной обмотки при подключает с  к источнику питани  только через один транзисторный ключ, потери мощйости в даннс устройства меньше и. КПД, следовательно/ вьииа, чем в известных ВД.

При обратном переключении структура схе1ш ВД вновь мен етс  секции  чеек оп ть включаютс  последовательно , что приводит к снижению скорости двигател . Соответственно транзисторные ключи 9-12 при этом перевод тс  в закрытие состо ние.

Управление работой реле 22 может осуществл тьс  в функцйЦ скорости, |тока, мгновенного значени  ЭДС секции ВД или посигналам внешних уп- равл ющих устройств. В качестве реле 22 могут быть использованы как контактные, так и бесконтактные полупроводниковые устройства.

С целью еще большего улучйенн  энергетических показателей ВД при параллельном включении  чеек в цепи, соедин ющие транзисторные ключи 9-12с полюсами истбчника/ можно включить обмотки 25 ц 26 Д Еюасел  24 насыщ ни  ( фиг. 2).

Управление транзисторными ключами 9-12 может осуществл тьс  не от ДПР, а сигнс1лами с датчика ЭДС секций через пороговые устройства.

Claims (2)

1. ВЕНТИЛЬНЫЙ ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЬ, содержащий якорную обмотку, пары расположенных под углом с

180 эл.град секций которой, последовательно соединенные с транзисторами коммутатора, образуют ячейки, соединенные между собой последовательно через диод, датчик положения ротора и ключи, соединенные каждый одним из контактов непосредственно с первым полюсом цепи питания, отличаю щ и й с я тем, что, с целью повышения энергетических показателей, он снабжен реле управления, ключи выполнены полупроводниковыми, например транзисторными, по числу секций якорной обмотки, и их коллекторы соединены по отдельности с коллекторами транзисторов коммутатора, а эмиттеры - с вторым полюсом цепи питания, причем управляющие входы транзисторных ключей присоединены через реле управления к выходу датчика положения ротора.

2. Электродвигатель пр π. 1, отличающийся тем, что содержит двухобмоточный дробсель на

Ьыщения, через обмотки' которого эмиттеры транзисторных ключей соединены с полюсамй цепи питания..

• <