11 Изобретение относитс к автоматизации металлургических процессов, в частности к области автоматизации ста нов хапоцной прокатки - вопочешш. Известен способ регулиров 1ни топио ны полосы на станах прокатки-волочени , согласно которому измер ют толщину полосы на вхоае в клеть, сравнива ют с заданной толщиной полосы и prpftбатывают замеренное отклонение толщины полосы от заоанной путем возцейарви на скорость ашени рабочих валков клети. При этом регулирующее во цейсгвие пропорционально отклонению толщины псвтосы на вхоце. Одновременно замершрт отклонение толщины полосы на выходе клети, выцел ют высокочастотную составл ющую, вьшр мл пот ее, интегрвн руют и по полученному сигналу осущес ВЛ5Пот коррекцию времени задержки сигнала регулировани от входаюго ра ао огчага аефо|ыации lj . Недостатком способа $ вл етс то, что он применим дл процесса с охватом валков полосой, так как позвол ет осуществл ть регулирование только при нашгчии резерва фрикционных СШ1 на дугах охвата, обеспечиваюидах устойчивость- .- процесса. Известно также техническое рещение ОЛЯ регулировани толщины полосы на стане прокатки- волочени без охвата валков полосой, позвол ющее регулировать толщину полосы Boaaei ствием на отклонение окружных скоростей рабочих валков по сигналу отклонени толщины полосы на входе клети. В нем предусмотрено также воздействие на нажимное устройство стана, но кор- : рекци давлени осуществл етс в соответствии с текущим значением входной толщины 12 J . Недостатком данного технического решени вл етс то, что измерение входной толщины осуществл етс микрометром , установленным перед клетью, а .следовательно, воздействие на нажимное устройство осуществл етс с запазд ванием, что не может обеспечить необходимую точность. Наиболее близким к изобретению по технической сущности и достигаемому результату вл етс способ, заключак щийс в том, что измер ют отклонение толщины полосы на входе клети от задан ного и отрабатывают это отклонение путем воздействи на отнощение скороотей рабочих валков. При этом регулирующее воздействие, пропорциональное 9 отклонению толщины полосы подаетс в системы управлени приводных двигателей 3j . Однако известный способ обеспеч№вает эффективное регулирование толщины полосы 1|ри 11рокатк& волочении с охватом валков полосой, когда концы полосы движутс со скорост ми, раьными окружным скорост м валков, и выт жка однозначно стредел етс отнощением скоростей рабочих валков, т.е.. где выт жка металла в пропуске; 1 - отнощение скоростей ра-, бочих валков; V - скорость заднего конца полосы; Y - скорость переднего конца ПОЛОСЫ} Vj - скорость ведущего валVT . скорость ведомого валка. При прокатке-волочении без охвата полосой валков полосой в процессе регулировани толщины полосы путем воздействи на соотнощение скоростей валков возможно по вление несоответстви между выт жкой Д и отнощением скоростей рабочих валков Ку Л .а следовательно , V4/V . V,, /V. В. этом случае нарущаетс процесс прокатки-волочени , что приводит к увеличению разнотолщинности, к проскальзыванию металла относительно рабочих валков, к образованию наваров на валки. Целью изобретени вл етс повыщение точности и эффективности регулировани толщинь полосы при npOKaiw ке-волочении, а также обеспечение устойчивости протекани процесса прокатки-волочени пр регулировании. Поставленна цель достигаетс тем, что согласно способу регулировани толщины полосы на стане прокаткиволочени , заключающемус в том, что на входе клети измер ют отклонение толщины полосы от заданной, преобразуют это отклонение в приращение выт жки и (этрабатьтают это отклонение путем воздействи на скорости рабочих валков клети в процессе регулировани дополнительно измер ют отношение скоростей рабочих валков и отнощение скоростей KOHUOB прокатываемой полоы до и после клети, сравнивают эти отношени и при их неравенстве eoaaeiV ствуют на нажимное устройство клети ас кх выравнивани . На чертеже преаставпена блок-схема по сн юща преопагаемый способ регулировани . Схема содержит микрометр 1 на вхо де клети, узел 2 преобразовани откло нени : толщины в соответствующее прира щение выт жки, измерители 3 и 4 скоростей полосы на входе в клеть и выхо де из нее, измеритель 5 Лноше ш сксфостей концов полосы (измеритель цейсгвитёльной выт жки), .измерители 6 и 7 скоростей рабочих валков, измеритель 8 отнощени скоростей рабочих вешйов, узел 9 сравнени . На чертеже также обозначено: uliотклонение толишны полосы на входе, & Х- приращение выт жки, необходимое ОЛЯ компенсашш разнотолщинности, NAP тв действительное значение выТ жки , отношение скоростей рв бочих валкое, YJ V2 ViMV,, соответствую щие скорости. В нормальных услови х при OTcyTCiv НИИ входной разното щинности и соб юденки процесса прокатки-волочени имеем „ЛИ м а При наличии входной разнотолишнности 1 (она измер етс микрометром 1, установленным на входе клети) она преобразуетс в регулирующее воздействие на изменение выт жки , согласно выражению д--л.,(, где Uk д. пропорционально Д ii . Это регулирующее воздействие nooaiot в системы управлени приводными ов гател$1ми на его отработку. При этом измер ют величину К у и аействительное значение выт жки АAg|;|(.i9, сравнивают их в узле 9 сравнени и при их неравенстве сигнале раыоым разности Ку и Ддр г оздейстьу от на нажимные устро ютва клети опй соответствуу щего изменени давлени , обеспечиваю щего равенство .де15ст в Пр этом воздействие на оавленне осуществл етс только в том С)чае, если npcKCxooKt нарушение npcttieoca, т.е. оп обеспечени протекаюш провео са в зоне его сушёствоюанв лрв регулоь рован и топшины опосы. Возаейстшё это осушесгй етс без аапаз{В 1ваш1 , мгвовенно, так клк беа залаэдывакн нэмернефс xeiiyiitee валт жки практичесю в )}бфС11 машй, а са&аюем/твпьпо лхрном но 4 1а руетса/несоо гветстЫ1е отн(ии НИИ e&qpocT«lt рабочих и скоростей кс«щю аопбс л (т {ушего эйаче1ш т жки). TaiotM о(зш« лреопах юмый елоcoi6 обеспечютет более точное и эффе& 1Р в|{Ое регу вфавва е тол1Ш1 ы по осы щж прс1 катхе «али}чешш без охвата вашсов полосой, стабильность щюцесса, всхиючаеф бозмомшость нарушени нройеоса и с& занвые с этим проспи става.