SU1009942A2 - Аэродинамический желоб дл транспортировани сыпучих материалов - Google Patents

Abstract

АЭРОДИНАМИЧЕСКИЙ ЖЕЛОБ ДЛЯ ТРАНСПОРТИРОВАНИЯ СЫПУЧИХ МАТЕРИАЛОВ по авт.св. 839933, о т л и ч ающи йс   тем, что, с целью увеличени  производительности, снижени  удельных затрат на перемещение сыпучего материала и его повреждаемости , кажда  перегородка на конечном участке, примыкающем к жалюзийной решетке, выполнена вогнутой в сторону последней, а жалюзийна  решетка - с уменьшающимс  к концу каждого канала проходным сечением.. г СО со 4;ik IND

Description

Изобретение относитс  к пневмотранспорту , в частности к аэродинамическим желобам дл  транспортировани  сьшучих материалов и может быть использовано во многих област х промышленности , например в сельском хоз йстве, дл  транспортировани  сыпучих материалов.

По основному авт.св. № 839933 известен аэродинамический желоб дл  транспортировани  сыпучих материалов , содержащий транспортный короб с загрузочной горлойиной и выпускным отверстием, а также расположенной под транспортным коробом и сообщенный посредством жалюзийной решетки воздухораздаточный-: ороб, вход которого соединен с источником сжатого воздуха, причем воэдухораздаточный короб разделен по высоте на р д каналов перегородками, концы которых, расположенные под жалюзийной решеткой, образуют ступени.

Недостатками аэродинамического желоба  вл ютс  невысока  производительность , высока  скорость перемещени  сыпучего материала (особенно на конечном участке транспортного короба), и высокие затраты энергии на его перемещение. Из аэродинамики воздуховодов известно, что при непрерывном попутном раздаче воздуха по-длине воздуховода через отверсти  его начального участка . выходит малое количество воздуха: подача его отверсти  возрастает в направлении движени  воздушного потока и достигает наибольшего значе.ни  на конечном участке воздуховода . Кроме того, в направлении от начального участка воздуховода к его конечному участку увеличиваетс  угол выхода струй воздуха из отверстий жалюзийной решетки и достигает на конце воздуховода значени , близкого к 90°. Это приводит к тому, что степень псевдоожижени  сло  сыпучего материала, перемещающегос  по жалюг зийной решетке,- в конце.канала каждой секции возрастает, а скорость . перемещени  резко снижаетс , так

как уменьшаетс  толкающа  способV ность воздушного потока. Данное отрицательное  вление усиливаетс  тем, что конец предьщущего воздухораздающего канала образует с началом последуквдего канала ступеньки т.е. под. начальным участком жалюзийной решетки Образуетс  внезапное расширение воздуховода.

Как известно, это  вление сопровождаетс  потер ми давлени , снижением скорости воздушного потока и образованием вихревой зоны за ступенькой - под жалюзийной решёткой. Все это обуславливает снижение расхода воздуха через начальную часть жалюзийной решетки, т.е. на грани це секций желоба, что в сочетании с плохой захватывающей способностью воздушным потоком сыпучего материала на начальном участке канала приводит к образованию валиков сыпучего материала на жалюзийгюй решетке на границе секций. Валик сыпучего материала затормаживает движение сло  сыпучего материала по жалюзийной решетке первого канала. Поскольку на начальном участке жалюзийной решетки воздушный поток обладает плохой захватывающей способностью , то толщина сло  -сыпучего материала.уменьшаетс  и скорость его увеличиваетс .

Кроме того, отрицательный эффект усиливаетс  по мере движени  сыпучего материала от начала аэродинамического желоба к его концу. Это в свою, очередь уменьшает высоту сло  сыпучего материала.ступенчато, от начала к концу желоба, и на конечном участке транспортирующего короба про.цесс перемещени  сыпучего мате.риала аэродинамическим желобом аналогичен процессу перемещени  мате- риала в пневмотранспортных установках с лет щими частицами. Такой характер перемещени  oтличaeтc высокими затратами энергии на перемещение сыпучего материала и высокими скорост ми его. перемещени , вызыван цими повреждение материала в выгрузном устройстве. Кроме того, наличие зерновых валиков на жалюзийной решетке затормаживает движение сло  сыпучего материала на границе секций желоба вплоть до его остановки (особенно у начальных секций), и аэродинамический желоб становитс  неработоспособным .

Цель изобретени  - увеличение производите-льности , снижение удельных затрат на перемещение сыпучего материала и его повреждаемости.

Поставленна  цель достигаетс  тем что в, аэродинамическом желобе дл  транспортировани  сыпучих материалов , кажда  перегородка на конечном участке, примыкакхцем к жалюзийной решетке вьшолнена вогнутой в сторону последней, а жалюзийна  решетка - с уменьшающимс  к концу каждого канала проходным сечением.

На чертеже изображена схема аэро динамического желоба.

Аэродинамический желоб состоит из транспортного 1 и воздухораздаточног 2 коробов, разделенных жалюзийной перегородкой 3. В воздухораздаточном коробе 2 установлены перегородки 4, которые дел т короб на каналы 5. Конечный участок АБ перегородок 4, примыкающий к жалюзийной решетке 3, выполнен в виде плавной кривой. Концы перегородсж дел т желоб на р д секций (1 , U, Ш...п). Жалюзийна  перегородка 3 на начальном участке ь ка дой секции (I , О, Ж ...п) имеет ув личенный, по сравнению с остальной е поверхностью,коэффициент живого се чени . Начальный участок транспортного короба 1 соединен с загрузочны бункером 7, а конечный его участок с выгрузным устройством 8.. Аэродинамический желоб работает следук цим образом. Сыпучий материал, поданный из бункера 7 на начальный участок 6 жа люзийной перегородки 3 первой секции , подхватываетс  воздушным потоком и перемещаетс  вдоль транспор тногхэ короба 1 к концу первой секци Конечный участок АБ перегородки 4 обеспечивает такое же воздействие потока воздуха на пермещаемый материал , как и на остальной части жалю зийной. решетки, поэтому осуществл етс  беспреп тственна  передача сло сыпучего материала на начальный участок секции. Жалюзийна  решетка 3,имеюща  на начальном участке б увеличенный коэффициент живого сечени ,обеспечивает хорошую захватывающую способность сып.учего материала воздушным потоком, что также способствует беспреп тственному перемещению материала через Г-раничные . участки секций. Пройд  жалюзийную решетку последней секции, сыпучий материал поступает в выгрузное.устройство. При эксплуатации предлагаемого аэродинамического желоба снижаетс  потребность давлени  дл  достижени  заданной производительности и за счет ликвидации валков с|р1учего материала на границе секции увеличиваетс  производительность желоба. В р де случаев производительность аэрожелоба ограничиваетс  производительностью обслуживаемых им машин и установок. Предлагаемый желоб имеет преимущество не только по удельньм затратам энергии, но и по удельной металлоемкости, поскольку его производительность при равных значени х параметров воздушного потока значительно выше и может быть достигнута при меньшей ширине, чем у известного . Дополнительный техникоэкономический эффект может быть обусловлен и за счет меньшей скорости перемещени  сыпучего материала, т.е. меньшего его травмировани , что;  вл етс  важным, например, при транспортировании семенного -зерна.

Claims (1)

1. АЭРОДИНАМИЧЕСКИЙ ЖЕЛОБ ДЛЯ ТРАНСПОРТИРОВАНИЯ СЫПУЧИХ МАТЕРИАЛОВ по авт.св. № 839933, отличающийся тем, что, с целью увеличения производительности, снижения удельных затрат на перемещение сыпучего материала и его повреждаемости, каждая перегородка на конечном участке, примыкающем к жалюзийной решетке, выполнена вогнутой в сторону последней, а жалюзийная решетка - с уменьшающимся к концу каждого канала проходным сечением..