Изобретение относитс к пневмотранспорту и может быть использовано в различных отрасл х промышленности, например в сельском хоз йстве, дл транспортировани сыпучих м.атериалов. По основному авт. св. № 839933 известен аэродинамический желоб дл транспортировани сыпучих материалов, содержащий транспортный короб с загрузочной горловиной и выпускным отверстием, а также расположенный под транспортным коробом и сообщенный с ним посредством жалюзийной рещетки воздухораздаточный короб, вход которого соединен с источником сжатого воздуха, разделенный по высоте на р д каналов перегородками, концы кото-рых , расположенные под жалюзийной рещеткой , образуют ступени 1. Недостатком известного аэрожелоба вл етс сгруживание материала в зоне окончани воздухораздаточного канала, что снижает надежность работы устройства . Это объ сн етс тем, что в воздухораздающем канале с непрерывной попутной раздачей воздуха в его начальной части выходит малое количество воздуха, а струи воздушного потока образуют малый угол с осью воздухораздающего канала. Затем, по мере перемещени воздуха в канале , подача воздуха в отверсти и угол выхода его струи возрастают, а в конечной части канала подача и угол выхода струи достигают максимальных значений. При этом в конце канала, хот и происходит хорошее псевдоожижение сыпучего материала , составл юща энерги струй воздушного потока, направленна вдоль жалюзийной решетки и перемещающа материал, имеет малое значение, что приводит к сгруживанию материала на границе секций. Второй причиной, привод щей к сгруживанию сыпучего материала на границе секций , вл етс вихревое движение воздуха за «ступенькой канала, в зоне начальной части решетки, обслуживаемой последующим воздухораздающим каналом, при этом и без того мала подача воздуха в начальной части решетки снижаетс , энерги струй воздуха в данной зоне недостаточна дл интенсивного захвата и дальнейшего перемещени сыпучего материала. Целью изобретени вл етс повыщение надежности работы. Цель достигаетс тем, что в аэродинамическом желобе дл транспортировани сыпучих материалов, содержащем транспортный короб с загрузочной горловиной и выпускным отверстием, а также расположенный под транспортным коробом и сообщенный с ним посредством жалюзийной решетки воздухораздаточный короб, вход которого соединен с источником сжатого воздуха, разделенный по высоте на р д каналов перегородками, концы которых, расположенные под жалюзийной решеткой. образуют ступени, кажда перегородка установлена с образованием зазора между ее конечной частью и жалюзийной решеткой. На чертеже изображена схема аэродинамического желоба дл транспортировани сыпучих материалов. Аэродинамический желоб состоит из транспортного короба 1, воздухораздаточного короба 2 и жалюзийной решетки 3. В воздухораздаточном коробе 2 установлены перегородки 4, между которыми образованы каналы 5. Концы перегородок, расположенные под жалюзийной решеткой, образуют ступени, т.е. дел т желоб на р д секций (1, II, ..., п). Кажда перегородка 4 установлена с образованием зазора 6 между ее конечной частью и жалюзийной решеткой 3. Загрузка материала осуществл етс из питающего бункера 7 через горловину 8 с заслонкой 9, выгрузка - через выходное окно 10 в приемное устройство И. Материал на решетку аэрожелоба можно подавать в различных точках по ее длине, в начале любой секции. Аэрожелоб работает следующим образом . При перемещении вверх заслонки 9 питающего бункера 7 сыпучий материал поступает на начальную часть жалюзийной рещетки 3. После подачи сжатого вЪздуха в воздухораздаточный короб 2 на начальном участке секции I сыпучий материал под воздействием струй воздущного потока, выход щих из отверстий жалюзийной решетки , псевдоожижаетс и перемещаетс по транспортирующему каналу секции 1. Затем материал перемещаетс по жаЛюзийной решетке II-и и последующих секций и, пройд ее, поступает в приемное устройство 11. На границе секций на перемещающийс сыпучий материал интенсивно воздействуют струи воздушного потока, выход щего из отверстий конечной части воздухораздаточных каналов 5 и имеющего боль- щую скорость, поскольку в них, согласно законам аэродинамики, статическое давление потока воздуха имеет наибольшее значение . Кроме того, воздушный поток, выход щий из зазоров 6, соедин ющий конец предыдущего воздухораздаточного канала с началом последующего, интенсивно воздействует на сыпучий материал, перемещающийс по начальной части жалюзийной рещетки 3 последующего воздухораздаточного канала. Такое воздействие воздущного потока на транспортируемьш сыпучий материал на границах секций устран ет его сгруживание в этих зонах аэрожелоба, что повышает надежность работы устройства, обуславливает перемещение материала толстым слоем, тем самым повыша производительность установки, а более рациональ ,1024377
i4
ный расход воздуха понижает удельныела толстым слоем способствует снижению
затраты энергии на перемещение материа-скорости его движени и, следовательно,
ла, кроме того, транспортирование материа-снижению травмировани частиц материала.